Đánh giá Lotus Elise S 2007

Khi hầu hết mọi người mua một chiếc xe hơi, họ nghĩ về một phương trình đơn giản; thực tế cộng với niềm vui tương đương với một giải pháp tốt. Họ đang tìm kiếm không gian, sự thoải mái, khả năng lưu trữ và các tính năng khiến họ cảm thấy như họ đang nhận được một hợp đồng tốt hơn so với người mua xe tiếp theo. Nhưng với Lotus, phương trình đó được đưa ra ngoài cửa sổ, như chúng tôi đã tìm thấy trong bài kiểm tra của mình với Elise S cấp đầu vào.

Nó có ít không gian chứa đồ, mềm mại ở bên trong và bạn sẽ căng hầu hết các cơ ở chân, lưng và cổ khi ra vào xe. Nếu bạn ở độ tuổi 50, bạn sẽ rên rỉ và rên rỉ khi thực hiện thành công gần như không thể này. Vì Hoa sen không thực dụng chút nào.

Elise S, với vẻ ngoài giống như côn trùng, có lập trường "ý tôi là kinh doanh" rất năng nổ. Mặt trước rộng rãi được bổ sung bởi một phía sau cơ bắp hơn. Và đây là một món đồ chơi thực sự dành cho các bé trai, bằng chứng của việc đó là gửi trên đường.

Trải qua ba ngày lái xe khác nhau, Lotus đã thu hút được sự "tán thưởng" từ ba kiểu con trai; 10 tuổi, 20 tuổi và trưởng thành hơn - nhưng trong tim vẫn là một đứa trẻ - 40 tuổi. Nhưng các cô gái đừng lo lắng, chúng ta cũng có thể vui chơi thoải mái.

Elise S có giá 69,990 đô la và là chiếc Lotus giá cả phải chăng hơn. Nhưng chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đắt hơn với gói tùy chọn $ 8000 Touring Plus. Những tính năng này được bổ sung như trang trí nội thất bọc da, cần số và khởi động cần phanh tay, tấm giảm âm thanh bên trong và mui mềm.

Ngoài kích thước không thực tế, có một số thứ khác không tạo nên điểm nhấn mạnh mẽ, bao gồm sức mạnh bổ sung cần thiết ở các góc vì không có trợ lực lái. Và vì có rất ít đường bằng phẳng ở Sydney, bạn sẽ cảm nhận được từng ổ gà.

Các trang bị an toàn như ABS và túi khí cho người lái và hành khách sẽ giúp bạn cảm thấy thoải mái hơn khi dễ dàng ngụy trang vị trí trên đường. Nhưng nó vẫn khá phức tạp, vì những người lái xe khác rất dễ bỏ sót bạn, đặc biệt là những chiếc SUV phổ biến trong thành phố.

Nhưng bất chấp những điều đó, sau một tuần, vẫn có một thứ gì đó khá vui nhộn trong chiếc xe có thể khiến bạn nở một nụ cười trên môi.

Bò vào bên trong và cabin dường như gần như trần trụi. Có một hệ thống CD, nhưng động cơ rất lớn đến mức bạn thực sự phải vặn nó để nghe bất cứ điều gì.

Gói Touring-plus cung cấp hệ thống âm thanh nổi Alpine được nâng cấp với đầu nối iPod, giá để cốc và thảm trải sàn thêu, nhưng không có gói Elise S, gói này không có tính năng.

Không có chỗ để đồ, thậm chí không có ngăn đựng găng tay và nó có một cái cốp nhỏ. Các bộ phận bên trong nội thất thậm chí còn thiếu thảm trải sàn, mang đến cho Elise S cảm giác xe đua thực sự, thay vào đó là một vật trang trí thêm nhôm.

Nếu không xét đến các tính năng, cũng như sử dụng khung gầm bằng nhôm với khung phụ phía sau bằng thép siêu nhẹ, chiếc xe chỉ nặng 860 kg. Để so sánh, Barina nặng 1120 kg.

Elise S là một trong những chiếc xe nhẹ nhất thế giới, lợi thế về trọng lượng mang đến khả năng tăng tốc, xử lý và phanh tốt hơn. Tất cả điều này tương ứng với hiệu suất tốt nhất của Lotus nhỏ.

Elise S được trang bị động cơ Toyota 1.8 lít 100kW, có vẻ nhỏ trên giấy tờ, nhưng hãy lưu ý rằng đây là một chiếc xe trông giống như một chiếc xe kart và trọng lượng nhẹ hơn rất nhiều so với một chiếc xe subcompact trung bình.

Nó tăng tốc từ 100 lên 6.1 km / h chỉ trong XNUMX giây, nhanh hơn tưởng tượng.

Về mặt hiệu suất, Elise S đặt ra 100kW ở tốc độ 6200 vòng / phút, mặc dù rất khó để có được vòng quay lên đến đỉnh điểm vì nó khuyến khích bạn nâng cấp sớm hơn. Về mô-men xoắn, Elise S phát triển 172 Nm tại 4200 vòng / phút.

Hiệu suất được cung cấp bởi hộp số tay năm cấp nhẹ, âm thanh khá ồn ào khi bạn sang số.

Nhưng tất cả những điều vụn vặt sẽ nhanh chóng bị lãng quên khi bạn để anh ta khỏi dây xích.

Ném nó vào một góc và Elise S xử lý tốt, ép mạnh khi bạn bám vào bánh xe đua nhỏ.

Trượt vào chế độ ngực trần là một nỗ lực. Không giống như những chiếc xe thể thao khác, cần phải nỗ lực bằng tay để tháo phần đầu mềm.

Việc cởi nó ra rất dễ dàng, nhưng việc đeo nó vào mất khoảng 15 phút và thu hút rất nhiều người.

Và trong khi chiếc xe mang lại nhiều nụ cười, chúng biến mất khi nó không khởi động, đặc biệt là khi một trong những nơi nó quyết định dừng lại là bên cạnh một bãi đậu xe.

Một kỹ thuật viên của Lotus sau đó nói rằng điều này có thể là do bạn nhấn chân ga quá sớm - người ta cho rằng khoảng 10 giây nữa sẽ trôi qua từ lúc nổ máy và tăng tốc để xe bình tĩnh lại. Bộ chuyển đổi xúc tác dường như cần thời gian để làm ấm đến nhiệt độ hoạt động để tuân thủ các yêu cầu của luật phát thải.

Hướng dẫn cho điều kỳ quặc này sẽ có ích sớm hơn nhiều.

Elise S rất thú vị, nhưng nó không phải là một chiếc xe bình thường. Sử dụng nó làm tài xế hàng ngày có thể khiến bạn phát điên và gây chuột rút trong cơ thể.

Nhưng nếu bạn có tiền, bạn có thể đi trên đường vài lần một tháng, đôi khi xuất hiện trong giao thông, hoặc đi du ngoạn trên một chuyến du ngoạn dài hơn.

Vì không còn nghi ngờ gì nữa về yếu tố vui nhộn và hấp dẫn của Lotus Elise S.

Elise S có một danh sách dài các tiêu cực, nhưng chúng sẽ nhanh chóng bị lãng quên khi bạn lên đường tham gia một cuộc vui nào đó.