Đánh giá Lotus Evora 2010
Chỉ hơn 40 người Úc may mắn mới có cơ hội sở hữu mẫu xe Lotus mới tham vọng nhất trong nhiều năm, Evora 2 + 2. Trên toàn cầu, nó sẽ là phương tiện được thèm muốn nhất của công ty vì chỉ có 2000 xe sẽ được sản xuất trong năm nay.
Một số xe đã có tên và Tổng giám đốc kinh doanh và tiếp thị của Lotus Cars Australia, Jonathan Stretton, cho biết bất kỳ ai đặt hàng ngay bây giờ sẽ phải đợi sáu tháng.
Lotus mới nhất, có tên mã Project Eagle trong quá trình phát triển, là phương tiện mang tính cách mạng của công ty. Mục tiêu của anh là đối đầu với một số đối thủ nổi tiếng của Đức, đặc biệt là chiếc Porsche Cayman.
Giá cả và thị trường
Stretton muốn Evora mang lại những khách hàng mới cho thương hiệu. Ông nói: “Chúng tôi hy vọng sẽ thu hút khách hàng khỏi các thương hiệu cao cấp khác. Theo anh, số seri nhỏ của xe là thành phần chủ đạo, quan trọng đối với hình ảnh của xe. “Đây là một chiếc xe phân khối thấp, vì vậy nó sẽ nổi bật giữa đám đông,” anh nói. Chi phí của sự độc quyền này là 149,990 đô la cho một chiếc hai chỗ ngồi và 156,990 đô la cho 2 đô la + 2.
Động cơ và hộp số
Trong khi Evora không chỉ là tổng hợp các bộ phận của nó, một số bộ phận tạo nên một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa không phải là tất cả đều độc quyền. Động cơ là loại 3.5 lít V6 của Nhật Bản quen thuộc với những người lái xe Toyota Aurion.
Tuy nhiên, Lotus đã điều chỉnh động cơ V6 để bây giờ nó có công suất 206kW / 350Nm với hệ thống quản lý động cơ đã được sửa lại, dòng khí thải tự do hơn và bánh đà và ly hợp AP Racing do Lotus thiết kế. Không giống như Aurion, chiếc xe sử dụng hộp số sàn sáu cấp từ động cơ diesel Toyota Avensis của mẫu xe Anh Quốc. Hộp số tự động sáu cấp với lẫy chuyển số sẽ chỉ xuất hiện vào cuối năm nay.
Thiết bị và hoàn thiện
Tìm kiếm một đường truyền được thiết lập tốt có những lợi ích của nó. Trọng lượng nhẹ của xe và các tấm thân composite giúp xe đạt mức tiết kiệm nhiên liệu kết hợp 8.7 lít / 100 km so với động cơ V6. Ngay cả vô lăng đáy phẳng cũng được làm từ magiê rèn để giảm trọng lượng và không gian bên trong vô lăng.
Như được trang bị cho một chiếc xe thể thao, hệ thống treo sử dụng hệ thống treo xương đòn kép trọng lượng nhẹ, lò xo Eibach và bộ giảm chấn Bilstein được điều chỉnh bởi Lotus. Các kỹ sư cũng đã giải quyết việc lắp đặt hệ thống lái trợ lực cho hệ thống điện.
Stretton cho biết Evora cũng sẽ cho phép các chủ sở hữu Lotus hiện tại nâng cấp lên một chiếc xe lớn hơn, tinh tế hơn. “Nó cũng sẽ giúp mở rộng đối tượng,” anh nói. Những chiếc xe đầu tiên sẽ được trang bị đầy đủ trong gói trang bị "Launch Edition", bao gồm gói công nghệ, gói thể thao, đèn pha bi-xenon, hệ thống âm thanh cao cấp, camera chiếu hậu và gương chỉnh điện.
Gói công nghệ thường có giá 8200 đô la, trong khi gói thể thao là 3095 đô la. Mặc dù có kích thước nhỏ gọn - dài hơn Elise 559mm - động cơ 3.5 lít V6 đặt giữa là công thức 2 + 2 thực sự, với hàng ghế sau đủ lớn để chứa những người nhỏ hơn ở phía sau và hành lý mềm trong cốp 160 lít. “Nó cũng có cốp phù hợp và thoải mái hơn so với một số đối thủ cạnh tranh,” Stretton nói.
xuất hiện
Nhìn bề ngoài, Evora có một số dấu hiệu thiết kế từ Elise, nhưng ở phía trước có kiểu dáng hiện đại hơn với lưới tản nhiệt và đèn pha Lotus. Kỹ sư điều hành của Lotus, Matthew Becker thừa nhận rằng thiết kế của Evora được lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua Lancia Stratos nổi tiếng.
Ông nói: “Một trong những điều quan trọng là không làm cho chiếc xe quá lớn. Để cung cấp đủ chỗ cho bốn người, Evora dài hơn 559mm, rộng hơn và cao hơn một chút, đồng thời chiều dài cơ sở của nó dài hơn Elise 275mm. Khung xe có cấu trúc tương tự như Elise, được làm từ nhôm định hình, nhưng dài hơn, rộng hơn, cứng hơn và an toàn hơn.
Becker nói: “Khung xe Elise đã được phát triển cách đây 15 năm. “Vì vậy, chúng tôi đã lấy những bộ phận tốt nhất của khung gầm đó và cải tiến nó.” Chiếc xe này là ví dụ đầu tiên của Kiến trúc Xe hơi Phổ thông của Lotus và dự kiến sẽ hỗ trợ nhiều mẫu xe hơn nữa trong những năm tới.
Nó sử dụng khung phụ phía trước và phía sau có thể tháo rời để chúng có thể dễ dàng thay thế và sửa chữa sau tai nạn. Ba mẫu Lotus mới khác, bao gồm Esprit 2011, dự kiến sẽ sử dụng nền tảng tương tự trong vòng XNUMX năm tới.
Lái xe
Lotus luôn mong muốn không chỉ là một nhà sản xuất xe thể thao thích hợp nhỏ. Và trong khi chúng ta thích cưỡi Elise và Exige, chúng sẽ không bao giờ trở thành xu hướng chủ đạo. Đây hoàn toàn là những chiếc xe thể thao dành cho những người đam mê tốc độ. Chiến binh cuối tuần.
Evora là một đề xuất hoàn toàn khác. Nó đã được thiết kế với sự thoải mái trong tâm trí mà không phải hy sinh phả hệ Lotus cho hiệu suất và xử lý. Tất cả các khía cạnh phân biệt Elise và Exige từ hành khách đã được tính đến trong Evora. Các ngưỡng cửa thấp hơn và mỏng hơn, trong khi cửa cao hơn và mở rộng hơn, khiến việc ra vào ít trở thành cơn ác mộng của người nhào lộn.
Có vẻ ngoài giống một chiếc xe thể thao nghiêm túc, nhưng Lotus hiểu rằng để cạnh tranh với những chiếc xe như Porsche Boxster, nó cần phải thân thiện hơn với người dùng. Họ đã thành công. Mặc một chiếc Evora giống như mặc một bộ vest Armani được thiết kế riêng. Nó rất vừa vặn, nhưng đồng thời ấm cúng và yên tâm.
Khi bạn ngồi trên những chiếc ghế thể thao ôm sát đùi, bạn sẽ có rất nhiều không gian để chân và khoảng không trên đầu mà không hề có cảm giác gò bó. Đây là trở ngại đầu tiên cần vượt qua. Rào cản thứ hai là chất lượng cực kỳ thay đổi của các mẫu Lotus trước đây và danh tiếng của chúng là "xe bộ". Evora đã đi một chặng đường dài để xóa tan những định kiến như vậy.
Về thiết kế, nó khác với Boxster của Đức và hiệu quả hoàn toàn. Có lẽ điểm hấp dẫn duy nhất của chúng tôi với nội thất là một số thiết bị chuyển mạch thứ cấp vẫn trông giống như nó đến từ thùng các bộ phận của Toyota. Nhưng chất lượng là tốt nhất mà chúng tôi đã thấy từ nhà sản xuất ô tô Anh trong nhiều năm, từ tựa đầu đến ghế da được hoàn thiện tốt.
Tất cả được tha thứ khi bạn quay chìa khóa và lên đường. Hệ thống lái nhạy bén, có sự cân bằng tốt giữa đi xe và xử lý, và động cơ V6 đặt giữa có một nốt nhạc ngọt ngào. Giống như một số đối thủ cạnh tranh, Evora có một thiết lập "thể thao" nhằm tăng cường sự tham gia của người lái bằng cách hạn chế một số bảo mẫu an toàn được tích hợp sẵn.
Lotus đã khôn ngoan lựa chọn giá lái thủy lực thay vì hệ thống điện để có cảm giác và phản hồi tốt hơn. Giống như Elise, Evora sử dụng các kỹ thuật sản xuất công nghệ cao, trọng lượng nhẹ là chìa khóa cho hiệu suất tuyệt vời của một chiếc xe.
Với trọng lượng 1380kg, chiếc xe thể thao gầm thấp này ngang bằng với những chiếc hatchback trung bình của Nhật Bản, nhưng động cơ 3.5 lít sáu xi-lanh được thiết kế lại của Toyota mang lại nhiều sức mạnh. Sáu là hiệu quả và mượt mà, cung cấp sức mạnh mượt mà và nhiều vòng quay thấp sẽ tăng nhanh khi vòng quay trên 4000.
Động cơ có một nốt nhạc tuyệt vời trong bài hát đầy đủ, nhưng ở tốc độ cao, nó sáng và yên tĩnh. Đối với một số người đam mê, động cơ V6 có thể không có âm thanh đủ lớn để xác định nó là một chiếc xe đạt 100 km / h trong 5.1 giây hoặc đạt 261 km / h, nhưng sự rõ ràng và khẩn trương khi giao hàng của sáu chiếc vẫn rất ấn tượng.
Ấn tượng không kém là hệ thống phanh lớn - 350 mm phía trước và 330 mm phía sau - và độ bám của lốp Pirelli P-Zero. Động cơ V6 được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp của Toyota, được sửa đổi bởi Lotus. Lúc đầu, việc chuyển số có cảm giác hơi lộn xộn giữa thứ nhất và thứ hai, nhưng sự quen thuộc sẽ giúp thay đổi suôn sẻ.
Sau khi hiểu rõ, bạn có thể tự tin đưa Evora vượt xa ngưỡng xử lý thông thường của mình. Chúng ta chưa đến gần giới hạn động lực học rất cao của xe. Tuy nhiên, ngay cả khi không kích hoạt chế độ thể thao, nó vẫn cực kỳ thú vị.
Không còn nghi ngờ gì nữa, Evora trông giống một Elise lớn tuổi hơn. Nó có thể có đủ tiền mặt để thu hút một số người mua hiệu suất khỏi các thương hiệu Đức lâu đời hơn. Đó là một Lotus hàng ngày mà cuối cùng bạn có thể sống cùng.
