Tổng quan về Lotus Exige 2013

Nếu thực sự nghiêm túc trong việc lái xe, thích cảm giác lái thuần túy, chân thực, bạn sẽ khó lòng bỏ qua Lotus Exige S V6 Coupe mới.

Đó là một trải nghiệm thô sơ với hệ thống lái bằng tay (không trợ lực), ghế ngồi gần như chắc chắn, lối vào buồng lái có độ khó cao và thân xe bằng nhôm cứng cáp, giống đường đua.

Bạn có thể cảm nhận mọi sự kiện động ảnh hưởng đến chiếc xe qua vô lăng, phanh và yên xe. Bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ vo ve, gầm rú ngay sau đầu.

Giá trị

Đó là tất cả tốt và tốt, nhưng những gì bạn thực sự cần đánh giá cao là tất cả hiệu suất tuyệt vời đó của Porsche đều có sẵn với giá thấp hơn một nửa so với một chiếc xe thuần chủng của Đức.

Chiếc xe thử nghiệm (chúng tôi có các gói tùy chọn đắt tiền) bắt đầu với giá khởi điểm chỉ dưới 120 đô la - khoảng một nửa số tiền bạn phải trả cho một chiếc Porsche 911 không thấy Lotus đi đâu.

Trở lại với chiếc Porsche Cayman trị giá 150 USD, và đó là câu chuyện tương tự. Nhưng hai chiếc Porsche này là những chiếc xe hàng ngày văn minh hơn nhiều với ghế ngồi tốt, tay lái nhẹ, âm thanh cao cấp, tiện ích sang trọng và cách cư xử tương đối nhẹ nhàng khi so sánh với Lotus.

Công nghệ

Đây là chiếc Exige hai chỗ ngồi mới nhất, lần này được trang bị động cơ tăng áp 3.5 lít V6 từ Lotus Evora và trước đó là của Toyota.

Đúng vậy, nó có trái tim của một chiếc Toyota Avalon đang đập trong những chiếc tàu thủy, nhưng động cơ đã được sửa đổi đáng kể so với những gì nó ở thời kỳ đầu sản xuất các thiết bị gia dụng.

Bộ siêu nạp là bộ Harrop 1320 được gắn gọn gàng ở phía trên bên phải của động cơ V6 nhỏ gọn, được trưng bày dưới nắp kính fastback.

Nó dẫn động các bánh sau thông qua hộp số sàn sáu cấp tỷ số gần sau khi đi qua một bánh đà nhẹ và ly hợp nút bấm.

Công suất đầu ra là 257 kW tại 7000 vòng / phút và mô-men xoắn 400 Nm tại 4500 vòng / phút. Điều đó đủ để đưa Exige V1176 nặng 6kg lên 0 km / h trong 100 giây, điều mà chúng tôi thực sự đạt được với hệ thống kiểm soát khởi động. Cũng được 3.8 lít / 10.1 km.

Thiết kế

Gói aero bao gồm sàn phẳng, bộ chia trước, cánh gió sau và bộ khuếch tán phía sau, chiều cao yên xe cực kỳ thấp. Exige S V6 trông ấn tượng trên đường nhờ các chi tiết Lotus Elise ở phía trước và Evora lớn hơn ở phía sau.

Nó dài hơn và rộng hơn Exige bốn xi-lanh trước đó và trông đẹp hơn vì nó. Bên trong, mọi thứ đều tiện dụng và chật chội, nhưng có máy lạnh, hành trình, ổ cắm, hệ thống âm thanh bình thường và hai khay đựng cốc.

Bảng điều khiển trông giống như nó được lấy ra từ một chiếc mô tô, nhưng ai quan tâm, bởi vì trong chiếc xe này, điều chính là lái xe.

Lái xe

Chiếc xe này là ĐỘNG VẬT. Chúng tôi thậm chí còn chưa có nó ở chế độ đua và nó cực kỳ nhanh, gây nghiện.

Không chỉ trên một đường thẳng, bởi vì việc vào cua, giống như một chiếc xe kart lớn, bị hạn chế một chút do thiếu trọng lượng ở bánh trước.

Hãy xem thông số kỹ thuật của Exige và bạn sẽ thấy rằng đây thực sự là trường hợp theo quan điểm của các nhà cung cấp thành phần hiệu suất. Phanh AP bốn piston, giảm xóc Bilstein, lò xo Eibach, ECU điều chỉnh của Bosch, lốp Pirelli Trofeo 17 "phía trước và 18" phía sau. Hệ thống treo xương đòn kép bằng nhôm ở cả hai đầu và chiếc xe có thể được điều chỉnh trong một số thông số nhất định. Tất cả trông giống như nó được chạm khắc từ một miếng nhôm được bao phủ trong thân xe bằng sợi thủy tinh / nhựa mát mẻ.

Chúng tôi đã rất ngạc nhiên về số lượng Exige có - nó có thể truy cập ngay lập tức dưới chân phải. Nó va chạm mạnh ngay ra khỏi các khối cho đến khi vạch đỏ 7000rpm và sau đó điều tương tự lặp đi lặp lại ở mọi thiết bị. Chà, chóng mặt.

Ngoài ra, bộ phận dự phòng là một gói năng động ấn tượng, được đánh giá là thoải mái mặc dù thiết lập phức tạp. Các bộ giảm xóc phải có một số loại hệ thống nhặt rác phức tạp đối với những va chạm mạnh, bởi vì chiếc xe sẽ nổi trên những va chạm thông thường.

Không có chiếc xe đường bộ nào khác đến gần mức độ kết nối với người lái xe này, mặc dù chúng tôi vẫn chưa lái một chiếc nào đó giống như Caterham Seven, mà chúng tôi nghi ngờ sẽ là một cái gì đó tương tự.

Lotus đang tạo điều kiện thuận lợi cho việc quay trở lại những điều cơ bản của trải nghiệm lái xe đua với vô lăng nhỏ, lẫy chuyển số cơ học, loại bỏ tiếng ồn tối thiểu và kiểm soát động bốn chế độ, bao gồm kiểm soát độ ổn định "tắt" và kiểm soát khởi động.

Đây là một chiếc xe đường đua có thể dễ dàng điều khiển trên đường chứ không phải ngược lại, đặc trưng cho hầu hết các cuộc thi. Được làm thủ công tại Vương quốc Anh, ngoại hình nổi bật, hiệu suất và khả năng xử lý đáng kinh ngạc. Một người đam mê xe hơi có thể muốn gì hơn? Hoa sen miễn phí?