Đánh giá Lotus Exige S 2014
Giờ đây, bạn có thể lựa chọn giữa phiên bản mui cứng (coupe) hoặc mui mềm (roadster) của Lotus Exige S với sự ra mắt của mẫu xe gầm thấp trong tuần này. Và chúng giống nhau, có giá 126,990 đô la.
Nhấm nháp, đó là một miếng bắp cải tốt, nhưng khi bạn nhìn vào những gì bạn nhận được trong một chiếc xe hai chỗ quyến rũ với hiệu suất siêu xe, đó là một món hời.
Thiết kế
Roadster có một chút khác biệt so với coupe ở thiết lập năng động, với hệ thống treo mềm hơn vừa phải và mang lại cảm giác bám đường hơn, cũng như nhẹ hơn 10kg (1166kg). Điều này khác xa so với những sản phẩm trước đây của chuyên gia xe thể thao người Anh, một số chiếc nặng khoảng 800kg.
Động cơ "ở giữa" hướng về phía sau xe nhiều hơn và được kết nối với bánh sau thông qua hộp số sàn sáu cấp tỷ số chặt chẽ.
Hệ thống truyền động
Nhưng Exige S Roaster bù đắp cho nó ở khoang động cơ. Động cơ 1.8 xi-lanh tăng áp 3.5 lít hoang dã của Toyota đã qua đi từ các mẫu Exige S trước đó, được thay thế bằng động cơ tăng áp 6 lít VXNUMX mạnh mẽ của Toyota.
Lotus hoàn toàn làm lại động cơ (Aurion) kết hợp với thiết lập quạt gió, thêm máy tính động cơ của riêng họ và các tính năng hữu ích khác để khiến nó thực hiện những gì họ yêu cầu. Và đó, độc giả, được gọi là "đứng lên và lên tiếng."
Lái xe
Làm thế nào để nó đưa bạn? 0 giây 100 km / h được cho là tốt hơn một chiếc Porsche, độ chính xác khi lái, phanh AP cấp độ xe đua, lốp Pirelli siêu bám và khung gầm dạng hộp bằng nhôm ép đùn không có bất kỳ sự uốn cong nào. Đây là chiếc xe tối ưu dành cho những người đam mê lái xe và cảm giác ẩm ướt sẽ nhanh chóng biến mất so với những chiếc xe tương tự, một số chiếc có giá cao hơn hàng chục nghìn. So với Lotus, chúng không hấp dẫn bằng.
Các ngã rẽ rất giật gân và thứ này bám vào đường như một nam châm. Động cơ tạo ra công suất 257 kW / 400 Nm và tăng tốc rất mạnh ngay sau khi chạy không tải, không có dải công suất đáng chú ý và công suất tăng vọt. “Mọi thứ đều ổn” đi kèm với sự đồng hành của ống xả độ cao từ ống xả đôi gắn chính giữa.
Tùy chọn thiên vị
Một số hệ thống điều khiển điện tử được sử dụng, bao gồm một dạng vectơ mô-men xoắn để bổ sung cho ba (hoặc bổ sung) chế độ dẫn động bốn vị trí bao gồm Touring, Sport và Off. Trả nhiều hơn một chút và bạn nhận được Chế độ Đua xe với các Chế độ Kiểm soát Khởi động, Cài đặt Cuộc đua và Hệ thống treo. Nó rất thích hợp cho các cuộc đua đường trường và đua xe thể thao cấp câu lạc bộ ... và hơn thế nữa.
Thân xe là loại ốp nhựa công nghệ cao trên khung gầm dạng hộp đã trở thành tiêu chuẩn trên Lotus.
Thành phần
Các bộ phận được cấp bằng sáng chế chất lượng cao tô điểm cho mọi bộ phận của xe - lò xo Eibach, bộ giảm chấn Bilstein, phanh AP, bộ siêu nạp Harrop, bánh xe hợp kim rèn - nhưng nội thất trông khá đơn giản. Nó gần giống với các mẫu Lotus trước đó nhưng với bảng điều khiển sang trọng hơn và những thay đổi và bổ sung nhỏ khác.
Cabin nhỏ gọn cho phép bạn đặt hai hành khách gần nhau.
"Phần trên mềm" bao gồm khoảng một mét vuông vải vinyl mà bạn cuộn bằng tay.
những vấn đề thực tế
Trong thực tế, chiếc roadster tiêu thụ 10.1 lít / 100 km từ bình xăng 42 lít. Khí động học được đánh giá ở mức Cd41 đáng kinh ngạc. Nó có lốp trước 17 "và lốp sau 18".
"Cốp" nhỏ, ghế thể thao điều chỉnh hợp lý. Trình điều khiển cao sẽ phù hợp một cách dễ dàng. Bốn gói tùy chọn có sẵn để điều chỉnh Exige S Roadster theo ý thích của bạn.
Hiệu suất tuyệt đẹp giống Ferrari, trải nghiệm lái nguyên bản và thú vị, ngoại hình ấn tượng với mức giá chỉ bằng một phần nhỏ. Đây là sự ghi nhận cho triết lý của người sáng lập Lotus Colin Chapman.
