Đánh giá Mercedes-AMG E 53 2021: Coupe

Phạm vi E53 đã tạo ra một bước đột phá mới cho Mercedes-AMG khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 2018. Đây không chỉ là một tùy chọn hiệu suất "entry level" mới cho những chiếc xe E-Class cỡ lớn mà còn là mẫu Affalterbach đầu tiên kết hợp động cơ XNUMX xi-lanh thẳng hàng. với một hệ thống hybrid nhẹ.

Không cần phải nói, E53 là một khách hàng tiềm năng hấp dẫn vào thời điểm đó và hiện đã trở lại khung hình sau một cuộc cải tiến giữa đời thường, điều này dường như không mâu thuẫn với những gì hóa ra lại là một công thức khá thành công.

Và với hiệu suất hàng đầu của E63 S vẫn chưa có trong phạm vi E-Class hai cửa, E53 về mức tốt như nó có được. Nhưng khi bạn đọc bài đánh giá về thân xe coupe này, đó thực sự là một tin tuyệt vời. Thích đọc sách.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic + EQ (гибрид)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	3.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Kết hợp với xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	9.3l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	$129,000

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

E53 coupe đã có một vẻ ngoài hấp dẫn, nhưng ở dạng cập nhật, nó trông còn đẹp hơn.

Sự thay đổi lớn đã xuất hiện ở phía trước, với E53 Coupé giờ đây có lưới tản nhiệt đặc trưng của Mercedes-AMG Panamericana với thẩm mỹ nhiều lớp từng là văn phòng hậu của các mẫu xe '63' của hãng.

Trên thực tế, toàn bộ mặt trước đã được thiết kế lại, với lưới tản nhiệt lật ngược và đèn pha Multibeam LED phẳng hơn và do đó góc cạnh hơn. Đương nhiên, phần mui xe và phần cản đã được sửa đổi để phù hợp với nhau, với phần trước có mái vòm mạnh mẽ.

E53 coupe đã có một vẻ ngoài hấp dẫn, nhưng ở dạng cập nhật, nó trông còn đẹp hơn.

Ở hai bên sườn xe là bộ la-zăng hợp kim 20 inch màu đen thể thao mới phù hợp với đường viền cửa sổ, trong khi điểm khác biệt duy nhất ở phía sau là đồ họa đèn hậu LED mới mẻ.

Đúng vậy, chiếc coupe E53 vẫn có cánh lướt gió trên nắp cốp tinh tế và tấm chèn khuếch tán nổi bật tích hợp bốn ống xả tròn của hệ thống ống xả thể thao.

Bên trong, bản facelift giữa đời thực sự tạo được cảm giác với vô lăng đáy phẳng mới, các nút bấm điện dung và phản hồi xúc giác. Cài đặt này rất ... khó xử, thao tác chạm thường bị nhầm lẫn với thao tác vuốt, vì vậy nó không chính xác là một bước đi đúng hướng.

Và nó đặc biệt khó chịu vì những điều khiển đó được sử dụng cho màn hình cảm ứng 12.3 inch di động và cụm công cụ kỹ thuật số 12.3 inch, hiện chạy trên hệ thống thông tin giải trí MBUX của Mercedes, kết hợp với hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto.

Những thay đổi lớn đã chạm đến mặt trước của thân xe, nơi chiếc coupe E53 giờ đây có lưới tản nhiệt đặc trưng của Mercedes-AMG Panamericana.

Mặc dù cấu hình này đã quá quen thuộc nhưng nó vẫn là một chuẩn mực về mọi mặt và do đó là một bản nâng cấp tuyệt vời cho E53 Coupe nhờ tốc độ và phạm vi rộng của chức năng và phương thức nhập, bao gồm điều khiển bằng giọng nói và bàn di chuột luôn bật.

Về chất liệu, da Nappa bọc ghế và vô lăng, bệ tỳ tay và ốp cửa, trong khi giả da Artico hoàn thiện phần trên và ngưỡng cửa.

Ngược lại, những ô cửa dưới được ốp nhựa cứng, sáng bóng. Xem xét da bò và các vật liệu mềm khác được sử dụng trên hầu hết các bề mặt khác, thật bất thường khi Mercedes-AMG đã không đi đúng hướng.

Ở những nơi khác, có thể nhìn thấy đường trang trí bằng gỗ có lỗ thoáng, trong khi các điểm nhấn bằng kim loại làm sáng mọi thứ cùng với bàn đạp thể thao bằng thép không gỉ và ánh sáng xung quanh tạo nụ cười.

Bọc da Nappa bao phủ ghế và vô lăng, cũng như bệ tỳ tay và ốp cửa.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Với chiều dài 4835mm (với chiều dài cơ sở 2873mm), rộng 1860mm và cao 1430mm, E53 Coupe là một chiếc xe thực sự lớn, đây là một tin tuyệt vời cho tính thực dụng.

Cốp xe có dung tích chở hàng khá đẹp là 425L, nhưng có thể mở rộng chưa biết thể tích bằng cách tháo hàng ghế sau gập 40/20/40 với chốt mở bằng tay tiện dụng.

Điều thực sự ấn tượng là số lượng không gian bên trong.

Điều đáng chú ý là mặc dù lỗ mở rộng nhưng nó không cao, điều này có thể là một vấn đề đối với các mặt hàng cồng kềnh cùng với mép xếp hàng cao, mặc dù có hai điểm đính kèm tiện dụng để gắn các mặt hàng lỏng lẻo.

Tuy nhiên, điều thực sự ấn tượng là số lượng không gian bên trong. Trong khi các ghế thể thao phía trước thoải mái, hai hành khách phía sau sẽ vui hơn, với không gian rộng rãi, may mắn kết thúc cuộc tranh cãi về việc ai đang bị mắc kẹt ở hàng ghế thứ hai không thoải mái.

Có hai inch chỗ để chân phía sau ghế lái 184cm của chúng tôi, cũng như một inch khoảng không, mặc dù hầu như không có chỗ để chân.

Là một chiếc xe bốn chỗ, E53 coupe ngăn cách hành khách phía sau bằng một khay với hai giá để cốc, đồng thời cũng có quyền truy cập vào hai thùng bên và một hộc nhỏ ở giữa với hai cổng USB-C. Khoang này nằm giữa các khe hút gió ở phía sau bảng điều khiển trung tâm.

Trong khi các ghế thể thao phía trước rất thoải mái, hai hành khách phía sau sẽ cảm thấy thú vị hơn.

Và có, ngay cả ghế trẻ em cũng có thể được lắp đặt với hai điểm neo ISOFIX và hai điểm neo cáp trên cùng nếu được yêu cầu. Trên thực tế, các cửa trước dài làm cho nhiệm vụ này ít khó khăn hơn, mặc dù những cánh cửa lớn đó trở thành vấn đề trong các bãi đậu xe chật hẹp.

Tất cả những điều này không có nghĩa là hành khách ở hàng ghế trước đang bị ngược đãi, bởi vì họ có khoang điều khiển trung tâm với hai giá để cốc, bộ sạc điện thoại thông minh không dây, cổng USB-C và ổ cắm 12V.

Các tùy chọn lưu trữ khác bao gồm một ngăn trung tâm có kích thước vừa phải chứa thêm hai cổng USB-C, trong khi hộp đựng găng tay cũng có kích thước phù hợp và sau đó có một ngăn đựng kính râm gắn trên.

Bảng điều khiển trung tâm có hai khay để cốc, sạc điện thoại thông minh không dây, cổng USB-C và ổ cắm 12V.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Bắt đầu từ $ 164,800 cộng với chi phí đi lại, chiếc coupe E53 được thiết kế lại có giá phải chăng hơn $ 14,465 đáng kinh ngạc so với người tiền nhiệm của nó.

Nhưng nếu bạn không phải là người yêu thích phong cách cơ thể của nó, E162,300 sedan cũng có sẵn với giá 53 đô la (- 11,135 đô la) và E173,400 mui trần với giá 53 đô la (- 14,835 đô la).

Trong mọi trường hợp, các trang bị tiêu chuẩn vẫn chưa được đề cập bao gồm sơn kim loại, đèn cảm biến hoàng hôn, cần gạt nước mưa, gương chiếu hậu gập điện và có sưởi, ra vào không cần chìa khóa, kính bảo vệ riêng phía sau và nắp cốp điện.

Chiếc coupe E53 nâng cấp rẻ hơn 14,465 USD so với phiên bản tiền nhiệm.

Bên trong, khởi động bằng nút bấm, cửa sổ trời toàn cảnh, định vị vệ tinh với nguồn cấp dữ liệu giao thông trực tiếp, radio kỹ thuật số, hệ thống âm thanh vòm Burmester 590W với 13 loa, màn hình hiển thị head-up thực tế tăng cường (AR), cột lái trợ lực, ghế trước có sưởi điều chỉnh điện, kiểm soát khí hậu hai vùng và gương chiếu hậu tự động làm mờ.

Không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp nào cho E53 Coupe, gần nhất là BMW M440i Coupe nhỏ hơn và do đó giá cả phải chăng hơn nhiều (118,900 USD) và Audi S5 Coupe (106,500 USD). Vâng, đây là một ưu đãi duy nhất trên thị trường, Merc này.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

E53 Coupe được trang bị động cơ xăng 3.0 lít 320 xi lanh thẳng hàng, sản sinh công suất 6100kW tại 520 vòng / phút và mô-men xoắn 1800Nm từ 5800-XNUMX vòng / phút.

Thiết bị được đề cập có một bộ tăng áp truyền thống duy nhất và một máy nén điều khiển bằng điện (EPC) có sẵn ở tốc độ động cơ lên ​​đến 3000 RPM và có thể quay tới 70,000 RPM chỉ trong 0.3 giây cho một cú đánh tức thì.

E53 Coupe tăng tốc từ 100 lên 4.4 km / h chỉ trong XNUMX giây.

Nhưng đó không phải là tất cả, bởi vì E53 Coupe còn có một hệ thống hybrid nhẹ 48 volt được gọi là EQ Boost. Như tên cho thấy, nó có một máy phát điện khởi động tích hợp (ISG) có thể cung cấp công suất điện tạm thời lên đến 16 kW và 250 Nm.

Kết hợp với hộp số tự động chín cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn và lẫy chuyển số được thiết kế lại, cũng như hệ dẫn động bốn bánh hoàn toàn biến thiên, Mercedes-AMG 4Matic + Coupé tăng tốc từ 53 đến 100 km / h trong vòng 4.4 giây thoải mái.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu của E53 Coupe trong thử nghiệm chu trình hỗn hợp (ADR 81/02) là 9.3 l / 100 km và lượng khí thải carbon dioxide (CO2) là 211 g / km.

Xem xét hiệu suất được cung cấp, cả hai tuyên bố đều khá tốt. Và chúng có thể thực hiện được nhờ hệ thống hybrid nhẹ 53V EQ Boost của E48 Coupe, có chức năng chờ và chức năng dừng không tải mở rộng.

Mức tiêu hao nhiên liệu của E53 Coupe trong chu trình thử nghiệm hỗn hợp (ADR 81/02) là 9.3 l / 100 km.

Tuy nhiên, trong các thử nghiệm thực tế của chúng tôi, chúng tôi đạt mức trung bình 12.2L / 100km thực tế hơn trên 146 km lái xe, mặc dù tuyến đường thử nghiệm bắt đầu chỉ bao gồm đường nông thôn tốc độ cao, vì vậy mong đợi kết quả cao hơn ở các khu vực đô thị.

Để tham khảo, E53 Coupe có bình xăng 66 lít và nó sẽ chỉ tốn xăng cao cấp chỉ số octan 98 đắt hơn.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

ANCAP đã xếp hạng 2016 sao cho chiếc sedan và xe ga thế hệ thứ năm E-Class năm sao cao nhất vào năm 53, mặc dù điều này không áp dụng cho chiếc coupe EXNUMX do kiểu dáng thân xe khác nhau.

Tuy nhiên, các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến vẫn mở rộng sang phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ, hỗ trợ giữ làn đường và đánh lái (bao gồm cả các tình huống khẩn cấp), điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi, nhận dạng biển báo giao thông, cảnh báo người lái, bảo mật cao. hỗ trợ chùm tia, giám sát điểm mù chủ động và cảnh báo giao thông cắt ngang, giám sát áp suất lốp, hỗ trợ đỗ xe, camera quan sát xung quanh và cảm biến đỗ xe trước và sau.

Năm 2016, ANCAP đã trao xếp hạng năm sao cao nhất cho chiếc sedan và xe ga E-Class thế hệ thứ năm.

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác bao gồm chín túi khí, phanh chống trượt, hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo điện tử thông thường.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Giống như tất cả các mẫu xe Mercedes-AMG, E53 Coupé được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km, hiện đang là chuẩn mực trong thị trường xe hơi cao cấp. Nó cũng đi kèm với năm năm hỗ trợ bên đường.

Hơn nữa, khoảng thời gian phục vụ của E53 Coupe khá dài: mỗi năm hoặc 25,000 km - tùy điều kiện nào đến trước.

Nó cũng có sẵn với gói dịch vụ giá giới hạn 125,000 năm / 5100 km, nhưng nó có giá tổng thể là 1020 đô la, hoặc trung bình là 53 đô la cho mỗi lượt, với chuyến đi thứ năm của chiếc coupe E1700 có giá XNUMX đô la. Ầm ĩ.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Nếu E53 Coupe là tài xế hàng ngày của bạn, bạn sẽ rất hạnh phúc vì sự cân bằng giữa sự thoải mái và hiệu suất của nó là tốt.

Chèn thùng xe và động cơ đáp lại bằng sự nhiệt tình mà chỉ điện khí mới có thể cung cấp. ISG không chỉ cung cấp lực kéo đúng lúc, mà EPC giúp chiếc coupe E53 đạt mô-men xoắn cực đại ngay cả khi nó phải làm việc nhiều hơn để đạt công suất cực đại.

Tuy nhiên, bất chấp việc bổ sung EQ Boost và EPC, E53 Coupe vẫn cho cảm giác như một mẫu Mercedes-AMG thực thụ, đúng với câu thần chú hiệu suất cao trong khi cung cấp một cách tiếp cận khác.

Điều quan trọng là tất cả bộ phim đều ở đây khi nó lao về phía chân trời với chủ đích khi hộp số chuyển số trơn tru, mang lại sự thay đổi tương đối nhanh chóng và số vòng quay khi cần thiết. Tất cả điều này tạo ra một ổ đĩa thú vị.

Tuy nhiên, hệ thống ống xả thể thao của E53 Coupe có khả năng thu hút mọi sự chú ý với tiếng pô, tiếng pô và âm thanh bùng nổ nói chung ở chế độ thể thao. Nó cũng có thể được bật thủ công ở bất kỳ chế độ nào bằng cách nhấn một nút trên bảng điều khiển trung tâm.

Nếu E53 Coupe là tài xế hàng ngày của bạn, bạn sẽ rất hạnh phúc.

Và hệ thống 53Matic + của E4 Coupe có thể điều chỉnh hoàn toàn, mang lại khả năng bám đường tốt khi tăng tốc mạnh và lắng nghe nhạc nền, nhưng đuôi xe vẫn có thể nhô ra một chút khi vào cua.

Nói về khả năng xử lý, E53 Coupe quay tốt một cách đáng ngạc nhiên, bất chấp kích thước lớn và trọng lượng giới hạn đáng kể đến 2021kg với khả năng kiểm soát thân xe mạnh mẽ.

Khi vào cua, E53 Coupé cũng có thể dựa vào hệ thống phanh thể thao để kéo một cách tự tin tuyệt đối.

Và khi bạn lái E53 Coupe trên những con đường quanh co, hệ thống lái trợ lực điện sẽ xuất hiện hàng đầu với độ nhạy tốc độ và tỷ số truyền biến thiên.

Tuy nhiên, thiết lập lái đôi khi hơi đáng thất vọng, vì phản hồi không hoàn toàn ngang bằng với một chiếc xe hiệu suất.

Trên đường cao tốc và đường thành phố được chăm chút kỹ lưỡng, nó có đủ mức độ để di chuyển.

Tuy nhiên, nó khá thẳng về phía trước và cảm thấy lực lưỡng trong tay - hai đặc điểm cần thiết để thành công - với trọng lượng đó được nâng lên ở chế độ lái thể thao. Tuy nhiên, nếu bạn hỏi tôi, sự thoải mái nằm ở đâu.

Tuy nhiên, hệ thống treo của E53 Coupe sử dụng lò xo không khí và bộ giảm chấn thích ứng, khiến nó trở thành một chiếc tàu tuần dương thoải mái.

Chắc chắn, trên những con đường nông thôn chất lượng kém, thiết lập này nghe có vẻ hơi khắc nghiệt khi hành khách cảm thấy hầu hết các va chạm và gập ghềnh, nhưng trên đường cao tốc và đường thành phố được chăm chút kỹ lưỡng, nó có mức độ lái khá tốt.

Phù hợp với cảm giác sang trọng đó, mức độ tiếng ồn, độ rung và độ gắt (NVH) của E53 coupe là rất tốt, và tiếng gầm lốp và tiếng còi gió rất dễ bỏ sót khi thưởng thức hệ thống âm thanh Burmester nói trên.

Phán quyết

Hóa ra, thế giới ô tô không thực sự cần E63 S Coupe vì E53 Coupe thực sự mang đến cho bạn mọi thứ bạn cần.

Nói một cách đơn giản, sự cân bằng giữa hiệu suất và sự sang trọng của E53 Coupe là hoàn hảo, trong khi E63 S Coupe được cho là thích cái này hơn cái kia.

Thật vậy, nếu bạn quan tâm đến một chiếc grand tourer "tương đối phải chăng" có thể lên và đi khi cần, bạn có thể làm tệ hơn rất nhiều so với E53 Coupe.