ĐÁNH GIÁ: Nissan Leaf 2 - đánh giá và ấn tượng từ cổng thông tin Electrek. ĐÁNH GIÁ: Đáng mua, tốt hơn Ioniq Electric.
nội dung
Electrek đã có cơ hội lái thử Nissan Leaf II trước buổi ra mắt của nó. Chiếc xe đã nhận được những đánh giá rất tốt và theo các nhà báo, Nissan Leaf mới đã giành chiến thắng trong cuộc đấu giữa Leaf với Ioniq Electric.
Nissan Leaf II: cổng thử nghiệm Electrek
Nissan mô tả chiếc xe này là "xe điện thế hệ thứ 2" trong khi chiếc Leaf cũ và hầu hết các xe trên thị trường là "xe thế hệ thứ nhất", các phóng viên cho biết. Chiếc Leaf mới nhằm mục đích lấp đầy khoảng cách giữa các phương tiện thế hệ đầu tiên của Tesla. Chiếc Leaf mới sẽ chứa đựng mọi thứ mà Nissan đã học được trong bảy năm kể từ khi ra mắt chiếc xe trước đó.
Pin và phạm vi
Pin của Nissan Leaf II có công suất 40 kilowatt-giờ (kWh), nhưng nó chỉ nặng hơn thế hệ trước từ 14-18 kg. Hiện chưa rõ kết quả chính thức của một nghiên cứu của EPA về phạm vi hoạt động của chiếc xe, nhưng Nissan dự kiến nó sẽ vào khoảng 241 km. - và các nhà báo của "Electrek" có ấn tượng rằng đây thực sự là trường hợp.
> 10 LỜI CAM ĐOAN để lái xe ô tô điện [và không chỉ]
Mới trong quá trình lái thử Nissan Leaf tiêu thụ 14,8 kilowatt giờ trên 100 km., không có máy lạnh, nhưng có bốn hành khách trong cabin. Cổng thông tin đã so sánh chiếc xe với Hyundai Ioniq Electric, chiếc xe cung cấp mức tiêu thụ năng lượng thậm chí còn thấp hơn: 12,4 kWh / 100 km.
Nếu Nissan Leaf 2 được sạc tại một ngôi nhà ở Ba Lan, quãng đường 100 km sẽ tiêu tốn khoảng 8,9 zlotys. Tương ứng với mức tiêu thụ nhiên liệu 1,9 l / 100 km. Tuy nhiên, đó là một chuyến đi rất tiết kiệm. Ngay cả người đàn ông Nissan cũng ấn tượng với kỹ năng của nhà báo Electrek.
Các tính năng mới
Nhà báo ca ngợi chức năng e-Pedal - tăng tốc và phanh bằng một bàn đạp: ga - khiến việc lái xe trên đường quanh co trở nên thú vị hơn. Anh ấy cũng ngạc nhiên thú vị trước sức mạnh lớn hơn của chiếc xe: chiếc Leaf mới dường như có rất nhiều sức mạnh khi tăng tốc thậm chí trên 95 km/h, trong khi phiên bản cũ hơn của chiếc xe bắt đầu gặp vấn đề từ khoảng 65 km/h.
Theo phát ngôn viên của Electrek, Nissan Leaf hoạt động tốt hơn Hyundai Ioniq Electric. Vị trí của pin đã giúp ích rất nhiều: cả hai chiếc xe đều dẫn động cầu trước, nhưng Ioniq Electric có pin ở phía sau và Leaf mới ở giữa..
> Đức phát hiện phần mềm làm giả khí thải ở BMW 320d
nội thất
Nội thất của Leaf mới hiện đại và tiện nghi hơn so với phiên bản trước của xe, mặc dù bản thân bảng điều khiển với các nút bấm có vẻ hơi lỗi thời đối với anh ta. Nhược điểm là thiếu điều chỉnh khoảng cách vô lăng và màn hình cảm ứng hoạt động kém và giao diện cũ.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Lá Trải Nghiệm Lái Xe (2018) trên YouTube
Theo nhà báo, ProPILOT - chức năng giữ tốc độ và làn đường - hoạt động rất tốt, mặc dù việc kích hoạt nó hơi phức tạp. Ngoài ra, các cảm biến tay trên vô lăng không phát hiện ra những bàn tay đang lơ lửng tự do, điều này sớm muộn sẽ gây ra báo động.
Tóm tắt – Nissan Leaf «40 kWh» so với Hyundai Ioniq Electric
Do đó, Chiếc lá mới được công nhận tốt hơn Điện Ioniq. Sự khác biệt là nhỏ, nhưng có khả năng sinh lời cao hơn khi mua Nissan, mặc dù giá cao hơn một chút. Chiếc xe giành chiến thắng nhờ bộ pin 40 kWh, khả năng xử lý tốt và một loạt công nghệ mới giúp việc lái xe trở nên thú vị hơn.
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
