Đánh giá Peugeot 208 2019: GT-Line

Trong thế giới của những chiếc hatchback cỡ nhỏ giá rẻ, phổ biến và thiết kế đẹp của Nhật Bản và Hàn Quốc, thật dễ dàng để quên những chiếc xe khiêm tốn của Pháp từng xác định phân khúc.

Tuy nhiên, họ vẫn ở xung quanh. Bạn có thể đã nhìn thấy một vài chiếc Renault Clios, bạn có thể chưa nhìn thấy Citroen C3 mới bị đánh giá thấp một cách thảm hại, và rất có thể bạn đã ít nhất nhìn thấy một trong số chúng - Peugeot 208.

Sự lặp lại này của 208 đã xuất hiện dưới hình thức này hay hình thức khác kể từ năm 2012.

Sự lặp lại này của 208 đã xuất hiện ở một số hình thức kể từ năm 2012 và sẽ được thay thế bằng một mô hình thế hệ thứ hai trong tương lai gần.

Vì vậy, 208 cũ có đáng xem xét trong một phân khúc thị trường bận rộn? Tôi đã dành một tuần lái xe GT-Line thứ hai của mình để tìm hiểu.

Peugeot 208 2019: Dòng GT
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.2 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	4.5l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$16,200

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Có thể không phải dành cho bạn, nhưng tôi đã nghĩ ra thiết kế của 208 vào thời điểm tôi trả lại chìa khóa. Nó đơn giản và khiêm tốn hơn một chút so với thiết kế bóng bẩy, bảo thủ của Volkswagen Polo hay những đường nét sắc cạnh, sắc sảo của Mazda2.

208 có mui xe dốc, mặt tùy chỉnh và vòm bánh sau khỏe khoắn.

Không thể phủ nhận đây là một chiếc xe thành phố châu Âu với vị trí ngồi ngắn và thẳng đứng, nhưng nó vẫn tự đi vào con đường mòn của mình ngay cả khi so sánh với các đối thủ Pháp. Tôi thực sự thích mui xe nghiêng kỳ lạ, mặt ngoài và vòm bánh sau cứng. Cách đèn hậu bao quanh phía sau để thống nhất thiết kế khá hài lòng, cũng như hợp kim nhôm chải, đèn chiếu sáng và ống xả chrome đơn.

Cụm đèn hậu vuốt ngược về phía sau, thống nhất thiết kế.

Có thể lập luận rằng đây là một con đường đã đi và chiếc 208 này phản ánh các yếu tố thiết kế của chiếc 207 đi trước nó, nhưng tôi sẽ tranh luận rằng nó vẫn giữ được ý nghĩa ngay cả trong năm 2019. Nếu bạn đang tìm kiếm một thứ gì đó hoàn toàn khác biệt, thì kiểu dáng thay thế của nó sẽ ra mắt vào năm sau là điều cần chú ý.

Tất cả mọi thứ bên trong là… duy nhất.

Có ghế ngồi sâu, thoải mái cho hành khách phía trước, với thiết kế bảng điều khiển siêu thẳng đứng dẫn từ công tắc đặt sâu (giao diện cũ) đến màn hình đa phương tiện gắn trên cùng kiểu dáng đẹp, với gờ chrome và không có nút bấm. .

Vô lăng được thiết kế nhiều đường viền và bọc da đẹp mắt.

Bánh xe thật tuyệt vời. Nó rất nhỏ, được xác định rõ ràng và được bọc trong lớp da trang trí đẹp mắt. Hình dạng nhỏ, gần như hình bầu dục của nó rất thoải mái khi lái xe và cải thiện khả năng tương tác với bánh trước.

Điều đặc biệt kỳ lạ là nó được tách biệt bao xa so với bảng điều khiển. Các mặt đồng hồ nằm phía trên bảng điều khiển theo cách bố trí mà Peugeot gọi là "iCockpit". Tất cả đều rất tuyệt, đẹp mắt về mặt thẩm mỹ và kiểu Pháp nếu bạn cao như tôi (182 cm), nhưng nếu bạn đặc biệt thấp hoặc đặc biệt cao, bánh xe bắt đầu che khuất thông tin quan trọng.

Các mặt đồng hồ nằm phía trên bảng điều khiển theo cách bố trí mà Peugeot gọi là "iCockpit".

Những điều kỳ lạ khác về cabin chủ yếu liên quan đến những mảnh nhựa có chất lượng khác nhau rải rác khắp nơi. Mặc dù tổng thể của xe trông rất tuyệt, nhưng có một số chi tiết trang trí bằng crôm và nhựa rỗng màu đen có lẽ không cần thiết phải có ở đó.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

208 đã cho tôi một số bất ngờ. Đầu tiên, không được uống rượu và lái chiếc xe này. Và tôi có nghĩa là thậm chí không nghĩ rằng bạn sẽ tìm thấy một nơi tốt cho một ly cà phê cỡ vừa phải. Có hai giá để cốc dưới bảng điều khiển; chúng sâu khoảng một inch và đủ hẹp để có thể chứa một ly piccolo. Đặt bất cứ thứ gì khác vào đó và bạn đang yêu cầu tràn.

Ngoài ra còn có một rãnh nhỏ kỳ lạ chỉ vừa đủ một chiếc điện thoại và một tay vịn nhỏ ở ngăn trên cùng gắn với ghế lái. Ngăn đựng găng tay rộng và có cả điều hòa nhiệt độ.

Có rất nhiều chỗ để chân ở hàng ghế sau.

Tuy nhiên, hàng ghế trước cung cấp nhiều chỗ để tay, đầu và đặc biệt là chỗ để chân, và không thiếu bề mặt khuỷu tay mềm mại.

Ghế sau cũng tuyệt vời. Tôi dự đoán đây sẽ là một suy nghĩ muộn màng, như với nhiều chiếc xe cùng kích thước này, nhưng 208 mang lại độ hoàn thiện chỗ ngồi cao hơn và nhiều chỗ để chân.

Thật không may, đây là nơi mà các tiện nghi cho hành khách kết thúc. Trên cửa có những rãnh nhỏ li ti nhưng không có lỗ thông hơi hay chỗ để cốc. Bạn sẽ phải làm gì với chỉ túi ở phía sau của ghế trước.

Dung tích cốp xe tối đa của 208 là 1152 lít.

Đừng để bị lừa bởi phía sau được rút ngắn của 208, cốp xe sâu và cung cấp 311 lít bất ngờ cho mỗi kệ, và đạt mức 1152 lít khi hàng ghế thứ hai được gập xuống. Ngoài ra, đáng ngạc nhiên là sự hiện diện của lốp dự phòng cỡ lớn bằng thép được giấu dưới sàn xe.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Peugeot này sẽ không bao giờ rẻ như Mazda2 hay Suzuki Swift. Phạm vi hiện tại dao động từ $ 21,990 cho phiên bản Active cơ bản đến $ 26,990 cho GT-Line và đó là tất cả mà không có chi phí lưu diễn.

Sau đó, có thể an toàn khi nói rằng bạn đang nhìn vào một cửa sổ trời trị giá $ 30K. Với cùng một số tiền, bạn có thể mua một chiếc Hyundai i30, Toyota Corolla hoặc Mazda3 có thông số kỹ thuật tốt, nhưng Peugeot đang dựa vào thực tế rằng chiếc xe này thu hút một loại khách hàng đặc biệt; người mua sắm đầy cảm xúc.

208 đi kèm với bánh xe hợp kim 17 inch bọc trong lốp Michelin Pilot Sport rất thấp.

Họ có thể đã có một chiếc Peugeot trước đây. Có lẽ họ bị thu hút bởi phong cách hay thay đổi. Nhưng họ không quan tâm đến chi phí ... mỗi lần.

Vì vậy, ít nhất bạn có nhận được một thông số kỹ thuật tiêu chuẩn tốt? GT-Line đi kèm với màn hình cảm ứng đa phương tiện 7.0 inch với hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, định vị vệ tinh tích hợp, bánh xe hợp kim 17 inch bọc trong lốp Michelin Pilot Sport rất thấp, mái che bằng kính cố định toàn cảnh, khí hậu hai vùng. chức năng điều khiển, tự động đỗ xe, cảm biến đỗ xe trước và sau với camera lùi, gạt mưa cảm biến, ghế xô thể thao, gương tự động gập và các dấu hiệu mạ crôm đặc trưng cho GT-Line.

GT-Line được trang bị màn hình cảm ứng đa phương tiện 7.0 inch.

Không tệ. Kiểu dáng chắc chắn vượt trội hơn hẳn so với dòng 208 thông thường và bảng thông số kỹ thuật khiến nó trở thành một trong những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc. Tuy nhiên, có một số thiếu sót đáng chú ý làm ảnh hưởng đến một chiếc máy ở mức giá này. Ví dụ, không có tùy chọn khởi động bằng nút bấm hoặc đèn pha LED.

Bảo mật là tốt, nhưng có thể cần cập nhật. Thêm về điều này trong phần bảo mật.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Những chiếc 208 thông thường (không phải GTi) hiện chỉ được cung cấp với một động cơ. Động cơ xăng 1.2 xi-lanh tăng áp 81 lít công suất 205 kW / 1070 Nm. Mặc dù điều đó nghe có vẻ không nhiều, nhưng đối với một chiếc hatchback nhỏ XNUMXkg thì đó là quá nhiều.

Không giống như một số nhà sản xuất nổi tiếng của Pháp, Peugeot đã nhìn thấy ánh sáng ban ngày và loại bỏ hộp số tự động ly hợp đơn (còn được gọi là số tay tự động) để chuyển sang một chiếc xe biến mô-men xoắn sáu tốc độ.

GTi có hệ thống dừng khởi động.

Nó cũng có một hệ thống dừng-khởi động có thể tiết kiệm nhiên liệu (tôi không thể khách quan chứng minh điều đó đã làm), nhưng chắc chắn sẽ làm phiền bạn ở đèn giao thông.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Con số tiêu thụ nhiên liệu được công bố / kết hợp cho 208 GT-Line nghe có vẻ hơi phi thực tế ở mức 4.5 l / 100 km. Tất nhiên, sau một tuần lái xe quanh thành phố và đường cao tốc, tôi đã cho ra 7.4 l / 100 km. Vì vậy, hoàn toàn bỏ lỡ. Lái xe hơi kém nhiệt tình nên giảm số đó xuống, nhưng vẫn chưa thấy sao có thể hạ xuống 4.5L / 100km.

208 yêu cầu nhiên liệu tầm trung với chỉ số octan ít nhất 95 và có bình chứa 50 lít.

208 yêu cầu nhiên liệu tầm trung với chỉ số octan ít nhất 95 và có bình chứa 50 lít.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

208 rất thú vị và sống đúng với di sản của nó, tận dụng tối đa kích thước nhẹ và khung nhỏ để biến nó thành một chiếc áo mưa đô thị nhanh nhẹn. Công suất động cơ có vẻ giống với bất kỳ chiếc hatchback nào khác trong cùng phân khúc, nhưng động cơ turbo hoạt động đẹp mắt và mạnh mẽ theo một cách tuyến tính ấn tượng.

Điều này đảm bảo khả năng tăng tốc mạnh mẽ và đáng tin cậy với mô-men xoắn cực đại 205 Nm tại 1500 vòng / phút.

Trọng lượng lông vũ 1070 kg, tôi không có gì phàn nàn về các đặc điểm của nó. Nó không phải là GTi, nhưng hầu hết sẽ đủ ấm.

Vô lăng nhỏ của 208 làm cho nó rất hấp dẫn.

Mặc dù hình dạng thẳng đứng của nó, việc xử lý cũng rất tuyệt vời. Những chiếc Michelins có cấu hình thấp cho cảm giác được đặt ở phía trước và phía sau, và không giống như GTi, bạn không bao giờ cảm thấy nguy cơ bị trượt bánh xe hoặc quay bánh xe.

Tất cả điều này được tăng cường nhờ vô lăng mạnh mẽ, và vô lăng nhỏ mang lại cảm giác thú vị. Bạn có thể hăng hái ném chiếc xe này quanh các ngõ ngách và làn đường và có vẻ như nó cũng yêu thích nó không kém gì bạn.

Hệ thống treo cứng, đặc biệt là ở phía sau và cao su cấu tạo thấp khiến xe ồn ào trên các bề mặt gồ ghề, nhưng bạn hầu như không thể nghe thấy tiếng động cơ nhỏ. Những thiếu sót đáng chú ý khác bao gồm phản ứng chậm của hệ thống dừng khởi động (bạn có thể tắt) và thiếu hành trình hoạt động, điều này sẽ tốt cho giá cả.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Theo như những chuyến du lịch tích cực, chiếc xe này đang thể hiện độ tuổi của nó trong lĩnh vực an toàn. Hệ thống an toàn chủ động sẵn có chỉ giới hạn ở hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) ở tốc độ thành phố có camera. Không có radar, thậm chí là tùy chọn, có nghĩa là không có hệ thống kiểm soát hành trình chủ động hoặc đường cao tốc AEB. Cũng không có tùy chọn nào cho Giám sát điểm mù (BSM), Cảnh báo chệch làn đường (LDW) hoặc Hỗ trợ giữ làn đường (LKAS).

Chắc chắn, chúng ta đang nói về một chiếc xe có niên đại khá nhiều từ năm 2012, nhưng bạn có thể nhận được những chiếc xe cỡ lớn với tất cả các tính năng này với số tiền gần như tương đương từ Hàn Quốc và Nhật Bản.

Ở khía cạnh ấn tượng hơn, bạn sẽ có được bộ sáu túi khí trên mức trung bình, bộ cài đai an toàn và điểm neo ghế trẻ em ISOFIX phía sau, cùng bộ hỗ trợ ổn định và phanh điện tử dự kiến. Một camera lùi hiện cũng là tiêu chuẩn.

208 trước đây đã có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao cao nhất kể từ năm 2012, nhưng xếp hạng đó được giới hạn cho các biến thể bốn xi-lanh đã ngừng hoạt động. Những chiếc xe ba xi-lanh vẫn không bị giảm giá trị.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Peugeot cung cấp chế độ bảo hành XNUMX năm, không giới hạn số km cho toàn bộ dòng xe du lịch của mình, được cập nhật và phù hợp với yêu cầu của hầu hết các đối thủ trong phân khúc này.

208 yêu cầu bảo dưỡng định kỳ một năm hoặc 15,000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước) và có giá cố định tùy thuộc vào thời gian bảo hành.

Peugeot cung cấp bảo hành năm năm, không giới hạn số km trên toàn bộ các dòng xe du lịch của mình.

Dịch vụ không hề rẻ: một chuyến thăm hàng năm có giá từ $ 397 đến $ 621, mặc dù không có gì trong danh sách các dịch vụ bổ sung, mọi thứ đều được bao gồm trong mức giá này.

Tổng chi phí trong khoảng thời gian 2406 năm là $ 481.20 với giá trung bình (đắt) là $ XNUMX mỗi năm.

Phán quyết

208 GT-Line khó có thể mua được với giá trị của nó; đây là một giao dịch mua đầy cảm xúc. Người hâm mộ thương hiệu biết điều này, ngay cả Peugeot cũng biết điều đó.

Tuy nhiên, đây là điều, GT-Line trông giống như một phần, đúng với nguồn gốc của nó trong việc lái xe thú vị như thế nào và sẽ khiến bạn ngạc nhiên nhất với kích thước rộng rãi và mức độ hiệu suất tốt của nó. Vì vậy, mặc dù nó có thể là một giao dịch mua theo cảm xúc, nhưng nó không nhất thiết là một hành động xấu.

Bạn đã từng sở hữu một chiếc Peugeot chưa? Chia sẻ câu chuyện của bạn trong phần bình luận bên dưới.