Đánh giá Peugeot 508 2020: Xe thể thao

Những chiếc Peugeot cỡ lớn thực sự rất hiếm ở đất nước này. Nhiều thập kỷ trước, chúng đã được sản xuất ở đây, nhưng trong thời kỳ khắc nghiệt của xe địa hình, một chiếc sedan cỡ lớn hoặc xe ga của Pháp lái xe lướt qua thị trường với một ánh đèn flash khó nhận thấy. Cá nhân tôi, điều đó khiến tôi khó chịu vì Peugeot ít tạo được ấn tượng với cảnh quan ô tô địa phương bởi vì cặp 3008/5008 của nó quá xuất sắc. Tại sao mọi người không thấy điều này?

Nói đến ô tô mọi người không hiểu, tuần này tôi cưỡi ngôi sao đang mờ dần của chòm sao ô tô này; toa xe. 508 Sportwagon mới của Peugeot, hay nói đúng hơn là dài 4.79 mét.

Peugeot 508 2020: GT
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.6 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	6.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$47,000

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Cả Sportwagon và Fastback đều chỉ có một đặc điểm kỹ thuật - GT. Việc lùi xe nhanh sẽ khiến bạn trả lại 53,990 đô la, trong khi xe ga đắt hơn vài nghìn đô la, ở mức 55,990 đô la. Ở mức giá này, bạn mong đợi - và nhận được - rất nhiều thứ.

508 Sportswagon có bánh xe hợp kim 18 inch.

Như la-zăng hợp kim 18 ", hệ thống âm thanh nổi 10 loa, điều hòa khí hậu hai vùng, camera quan sát phía trước và phía sau, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, điều khiển hành trình chủ động, ghế trước chỉnh điện với chức năng sưởi và massage, định vị vệ tinh, đỗ xe tự động (vô lăng) , đèn pha LED tự động với chùm sáng tự động, ghế da Nappa, gạt mưa tự động, gói an toàn mạnh mẽ và một phụ tùng nhỏ gọn.

Bạn sẽ nhận được đèn pha LED tự động với chùm sáng cao tự động.

Hệ thống phương tiện Peugeot được đặt trên màn hình cảm ứng 10 inch. Phần cứng đôi khi chậm một cách khó chịu - và thậm chí còn tệ hơn khi bạn muốn sử dụng hệ thống kiểm soát khí hậu - nhưng nó rất hay. Dàn âm thanh 10 loa có DAB và bạn có thể sử dụng Android Auto và Apple CarPlay. Âm thanh nổi, hóa ra, không tệ.

Nó có một gói an toàn đáng tin cậy và một phụ tùng thay thế nhỏ gọn.

Các phím tắt trên bàn phím thông minh trên màn hình cực kỳ thú vị và dễ sử dụng, giúp hệ thống dễ sử dụng hơn một chút, nhưng màn hình cảm ứng ba ngón tay thậm chí còn tốt hơn, cung cấp tất cả các tùy chọn menu mà bạn có thể cần. Tuy nhiên, bản thân trang thiết bị là điểm yếu nhất của cabin.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Giống như 3008 và 5008 bị đánh giá thấp, 508 trông tuyệt vời. Trong khi tôi thấy chiếc xe địa hình 3008 hơi khó hiểu, thì chiếc 508 thật tuyệt vời. Đèn pha LED chiếu sáng cao này tạo thành một cặp răng nanh cắt vào cản và chúng trông rất rực rỡ. Toa xe ga, như mọi khi, được chế tạo tốt hơn một chút so với chiếc Fastback vốn đã khá đẹp.

Toa xe ga, như mọi khi, được chế tạo tốt hơn một chút so với chiếc Fastback vốn đã khá đẹp.

Nội thất trông giống như một chiếc xe đắt tiền hơn nhiều (vâng, tôi biết nó không hề rẻ). Da nappa, công tắc kim loại và i-Cockpit nguyên bản tạo ra một cái nhìn rất tiên phong. Nó mang lại cảm giác tuyệt vời, và với việc sử dụng kết cấu và vật liệu một cách hợp lý, bạn có thể cảm nhận được rõ ràng về chi phí. i-Cockpit là một hương vị có được. XeHướng Dẫn đồng nghiệp Richard Berry và tôi một ngày nào đó sẽ chiến đấu đến chết vì cấu hình này - nhưng tôi thích nó.

Nó mang lại cảm giác tuyệt vời, và với việc sử dụng kết cấu và vật liệu một cách hợp lý, bạn có thể cảm nhận được rõ ràng về chi phí.

Vô lăng nhỏ cho cảm giác ngon miệng, nhưng tôi thừa nhận rằng vị trí lái ít thẳng đứng có nghĩa là vô lăng có thể chặn các thiết bị.

Nói về các công cụ, cụm công cụ kỹ thuật số có thể tùy chỉnh tuyệt vời rất thú vị với một số chế độ hiển thị khác nhau đôi khi khá sáng tạo và hữu ích, chẳng hạn như một chế độ cắt giảm thông tin không liên quan.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Ghế trước rất thoải mái - Tôi tự hỏi liệu Toyota có nhìn thấy chúng không và nói: "Chúng tôi muốn những thứ này." Ngoài ra, phía trước là một số ngăn chứa thực sự hữu ích, vì vậy có vẻ như người Pháp cuối cùng đã phá vỡ cái này và chuyển sang tiện ích thay vì thiết lập tích cực thụ động trước đó của các khối nhỏ và nhỏ. 

Hàng ghế trước rất thoải mái.

Bạn có thể cất điện thoại của mình, ngay cả một chiếc lớn, dưới nắp mở ở một bên. Trong một khoảnh khắc thực sự độc đáo, tôi phát hiện ra rằng nếu bạn để chiếc iPhone lớn trượt ra nằm ngang trên đế khay, bạn có thể phải nghiêm túc xem xét việc tách toàn bộ chiếc xe ra để lấy nó trở lại. Một trong những vấn đề thích hợp khác của tôi, nhưng các ngón tay của tôi hiện vẫn ổn, cảm ơn vì câu hỏi.

Hành khách ngồi ở hàng ghế sau cũng có được khá nhiều, với khoảng không trên đầu tốt hơn so với Fastback.

Giỏ dưới tay vịn hơi tiện dụng và chứa một cổng USB, ngoài cái giỏ nằm ở chân trụ B. Một cách khó hiểu.

Hành khách ở hàng ghế sau cũng có khá nhiều không gian, với khoảng không trên đầu nhiều hơn so với Fastback, vì mui xe tiếp tục theo đường cong phẳng hơn. Không giống như một số hãng xe, đường chỉ khâu kim cương kéo dài đến hàng ghế sau cũng khá thoải mái. Ngoài ra còn có lỗ thông hơi ở mặt sau và thêm hai cổng USB. Tôi ước gì Peugeot sẽ dừng việc trang trí bằng crôm rẻ tiền đó trên các cổng USB - chúng trông giống như một suy nghĩ sau.

Phía sau hàng ghế là cốp có dung tích 530 lít mở rộng lên 1780 lít với hàng ghế gập xuống.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Dưới nắp ca-pô xuất hiện động cơ 1.6 xi-lanh tăng áp 165 lít của Peugeot với công suất ấn tượng 300kW và XNUMXNm không đủ. Sức mạnh được truyền tới đường thông qua hộp số tự động tám cấp dẫn động bánh trước.

Peugeot 1.6 lít tăng áp bốn xi-lanh tạo ra công suất ấn tượng 165kW và 300Nm không đầy đủ.

508 được đánh giá là có sức kéo 750kg không phanh và 1600kg có phanh.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Thử nghiệm riêng của Peugeot theo tiêu chuẩn Úc cho thấy con số chu trình hỗn hợp là 6.3 l / 100 km. Tôi đã dành một tuần với chiếc xe, chủ yếu là đua đi lại, và chỉ có thể xoay sở được 9.8L / 100km, thực sự vẫn khá tốt đối với một chiếc xe lớn như vậy.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

508 đến từ Pháp với sáu túi khí, ABS, ổn định và kiểm soát lực kéo, AEB tăng tốc lên đến 140 km / h với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, nhận dạng biển báo giao thông, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù và kiểm soát người lái. sự phát hiện.

Thật khó chịu, nó không có cảnh báo giao thông cắt ngang ngược lại.

Neo ghế trẻ em bao gồm hai điểm ISOFIX và ba điểm cáp trên cùng.

508 đã đạt được năm sao ANCAP khi được thử nghiệm vào tháng 2019 năm XNUMX.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Giống như đối thủ Renault của Pháp, Peugeot cung cấp bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km và XNUMX năm hỗ trợ bên đường.

Khoảng thời gian bảo dưỡng rộng rãi là 12 tháng / 20,000 km là tốt, nhưng chi phí bảo dưỡng là một vấn đề nhỏ. Tin tốt là bạn biết mình phải trả bao nhiêu cho 3500 năm sở hữu đầu tiên. Tin xấu là nó chỉ hơn 700 đô la, có nghĩa là trung bình XNUMX đô la mỗi năm. Đung đưa con lắc trở lại là thực tế là dịch vụ bao gồm những thứ như chất lỏng và bộ lọc mà những thứ khác không có, vì vậy nó toàn diện hơn một chút.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Có vẻ như rất nhiều chiếc xe cần được thúc đẩy với động cơ 1.6 lít, nhưng Peugeot có hai tính năng. Thứ nhất, động cơ khá mạnh so với kích thước của nó, ngay cả khi con số mô-men xoắn không tương xứng với nó. Nhưng sau đó bạn thấy chiếc xe có trọng lượng nhẹ hơn 1400 kg, khá là ít.

Trọng lượng tương đối nhẹ (xe ga Mazda6 chở thêm 200kg) có nghĩa là một cuộc chạy nước rút 0 giây 100 km / h thông minh, nếu không phải là đáng kinh ngạc. 

Động cơ đủ mạnh so với kích thước của nó.

Một khi bạn dành một chút thời gian với chiếc xe, bạn sẽ nhận ra rằng mọi thứ đều ổn. Năm chế độ lái thực sự khác nhau, chẳng hạn với sự khác biệt đặc trưng trong cài đặt hệ thống treo, động cơ và hộp số.

Sự thoải mái thực sự rất thoải mái, với phản ứng động cơ êm ái - tôi nghĩ rằng hơi muộn - và một chuyến đi sang trọng. Chiều dài cơ sở dài chắc chắn sẽ hữu ích và nó được chia sẻ với Fastback. Chiếc xe như một chiếc limousine, yên tĩnh và thu, nó chỉ len lén.

Chuyển nó sang chế độ Thể thao và chiếc xe sẽ căng lên một cách tuyệt vời, nhưng không bao giờ mất bình tĩnh. Một số chế độ thể thao về cơ bản là vô dụng (to hơn, làm hỏng việc chuyển số) hoặc nặng (sáu tấn nỗ lực lái, ga không kiểm soát). 508 cố gắng duy trì sự thoải mái bằng cách cung cấp cho người lái nhiều hơn một chút vào các góc cua.

Nó không có nghĩa là một chiếc xe nhanh, nhưng khi bạn kết hợp tất cả lại với nhau, nó sẽ hoạt động tốt.

Nó không có nghĩa là một chiếc xe nhanh, nhưng khi bạn kết hợp tất cả lại với nhau, nó sẽ hoạt động tốt.

Phán quyết

Giống như tất cả các mẫu Peugeot gần đây - và các mẫu được phát hành cách đây hai thập kỷ - chiếc xe này mang lại rất nhiều cơ hội cho cả người lái và hành khách. Nó rất thoải mái và yên tĩnh, ít tốn kém hơn đáng kể so với các đối tác của Đức, và vẫn cung cấp mọi thứ họ làm mà không cần phải đánh dấu vào bất kỳ tùy chọn đắt tiền nào.

Có rất nhiều người sẽ bị mê hoặc bởi kiểu dáng của chiếc xe và kinh ngạc trước bản độ của nó. Hóa ra tôi là một trong số họ.