Đánh giá Porsche Macan 2020: GTS

Trong kế hoạch lớn của thương hiệu Porsche, một chiếc SUV như Macan gây tranh cãi là điều không thể tránh khỏi.

Ý tôi là, chúng ta đang nói về một thương hiệu có lượng người hâm mộ chú ý đến toàn bộ khái niệm làm mát bằng nước, chưa kể đến đỉnh Stuttgart bị ô uế bởi một thân xe SUV cồng kềnh.

Tuy nhiên, thời gian trôi qua và thị hiếu thay đổi của thế giới đã ảnh hưởng đến Porsche, và thực tế là nếu những người hâm mộ này vẫn muốn chiếc 911 mang tính biểu tượng tiếp tục tiến xa hơn nữa trong tương lai, họ chỉ phải chấp nhận một lý do duy nhất. nhà sản xuất ô tô huyền thoại thậm chí có thể tồn tại nhờ những chiếc SUV như Cayenne và Macan đang được thử nghiệm tại đây.

Nhưng đây có phải là tất cả những tin xấu? Macan có nhận được huy hiệu Porsche không? Bạn có thực sự sẽ ngồi cạnh một chiếc 911 trong nhà để xe toàn Porsche không? Chúng tôi đã lấy thứ hai từ GTS hàng đầu để tìm hiểu…

Porsche Makan 2020: GTS
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	2.9 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	—L / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$94,400

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Giá cả không quan trọng đối với người mua Porsche. Đó không phải là vấn đề quan điểm, đó là một sự thật đơn giản, được xác nhận bởi Giám đốc thương hiệu 911, Frank Steffen-Walliser, người gần đây đã nói với chúng tôi: Không chỉ các trợ lý của Porsche hài lòng khi trả giá cao, mà họ có xu hướng đi sâu vào danh mục tùy chọn trong khi họ đang ở đó.

Vì vậy, có vẻ xa lạ khi Macan GTS của chúng tôi, mang MSRP là 109,700 đô la, cũng có các tùy chọn 32,950 đô la được đặt với tổng (không bao gồm chi phí đi lại) là 142,650 đô la.

Giá cả không quan trọng đối với người mua Porsche.

Hầu hết những gì bạn phải trả cho phiên bản GTS là hệ thống truyền động 2.9 lít V6 mạnh mẽ, mà chúng tôi sẽ đề cập sau, nhưng mức giá đưa Macan của chúng tôi ngang bằng với những chiếc SUV sang trọng Maserati Levante GranSport ($ 144,990), Jaguar F-Pace SVR ($ 140,262) và Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($ 149,900).

Có cái gì trong hộp vậy? Bạn đã có những tiêu đề như kiểm soát hệ thống treo chủ động (chúng tôi đã có tính năng tự cân bằng tùy chọn và chiều cao hành trình thấp hơn 15mm - $ 3100), bánh xe hợp kim đen mờ 20 inch, ống xả thể thao, đèn pha LED (chiếc xe này có màu "Plus") . hệ thống chiếu sáng - 950 USD) và đèn hậu, màn hình cảm ứng đa phương tiện 10.9 inch với radio kỹ thuật số DAB +, điều hướng tích hợp, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto (chúng tôi cũng có hệ thống âm thanh nổi Bose - 2470 USD), ghế bọc da toàn bộ. (của chúng tôi có màu Carmine Red với các điểm nhấn Alcantara - 8020 đô la, với vô lăng GT có sưởi - 1140 đô la và ghế trước có sưởi - 880 đô la), nội thất màu bạc và nhôm chải (một lần nữa, chúng tôi cũng có gói carbon - 1770 đô la).

Bánh xe hợp kim đen mờ 20 inch là trang bị tiêu chuẩn trên GTS.

Sau đó, rất nhiều thiết bị. Nhưng có những thứ khác, không ngạc nhiên, không bắt buộc. Trợ lực lái cộng với $ 550, Gói thể thao Chrono (thời gian vòng đua với phần tử đồng hồ đeo tay tương tự tuyệt vời) $ 2390, Cửa sổ trời toàn cảnh $ 3370, Keyless Entry 1470 $, Hỗ trợ chuyển làn $ 1220, gói Light Comfort là $ 650, và cuối cùng, thân xe màu đỏ để phù hợp trang trí nội thất có giá khổng lồ 4790 đô la.

Lần nữa. Những người mua Porsche là kiểu người sẽ không từ bỏ những mức giá đó để có được chính xác chiếc xe mà họ muốn, ngay cả khi một số mặt hàng này có giá hơi cao, chẳng hạn như liệu hỗ trợ chuyển làn có thực sự nên là một lựa chọn 1220 USD? xe hơi với giá $ 109,700?

Có rất nhiều tiện ích bổ sung, nhưng chúng sẽ khiến bạn tốn kém hơn một xu.Mặc dù vậy, ít nhất bên trong Macan, nó thực sự mang lại cảm giác như một chiếc Porsche với sự phù hợp, trang trí và hoàn thiện đẹp mắt. Nó khác xa so với VW Tiguan hoài nghi, với thân xe lạ mắt và huy hiệu khác biệt, điều mà nó có thể dễ dàng có được.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Macan là một chiếc SUV coupe trước khi thể loại này thực sự tồn tại, như ngày nay. Người đi trước táo bạo? Có thể không, nhưng tôi nhớ rằng nó ít gây tranh cãi hơn nhiều so với Cayenne lớn hơn ra mắt trước đó.

Đối với một biểu tượng, điều này có ý nghĩa hơn một chút, ít nhất là về kích thước. Trang trí của GTS trông đặc biệt nam tính: các điểm nhấn màu đen bóng, ống xả dày và viền bánh xe tối màu giúp nhấn mạnh hình dáng thấp và rộng của nó (đối với một chiếc SUV ...).

Macan là một chiếc SUV coupe trước khi thể loại này thực sự tồn tại.

Mặc dù phần đầu xe của Macan đã trở nên rộng rãi và tinh tế hơn theo thời gian, nhưng bản facelift gần đây đã thực sự tạo thêm điểm nhấn cho phần đuôi xe với thanh đèn hậu mới, tạo thêm nét quen thuộc cho các mẫu xe còn lại của thương hiệu.

Bên trong, nó chắc chắn có cảm giác ngột ngạt hơn một chút so với nhiều mẫu SUV cỡ này, nhờ tác động trực quan của bảng điều khiển cao, bảng điều khiển trung tâm có nút bấm nhô cao và các chi tiết trang trí tối màu.

Tuy nhiên, mọi thứ đều được thực hiện một cách tuyệt vời: ghế bọc da trên đầu bảng điều khiển, ghế ngồi với lớp lót da dày đẹp và trang trí Alcantara (hãy nghĩ về độ bền của món đồ cụ thể này trước khi đánh dấu…) và vô lăng ba chấu kiểu dáng đẹp. dễ dàng là một trong những sản phẩm tốt nhất trên thị trường, ngay cả trong phạm vi giá cao này.

Đường viền của GTS đặc biệt nam tính.

Cụm mặt số không có gì đặc biệt: Sự giải thích hiện đại của Porsche về thiết kế mặt số cổ điển đã thay thế cho thiết kế bảng đồng hồ kỹ thuật số thông thường hiện nay.

Những thứ như vậy, cộng với các lẫy chuyển số bằng nhựa cơ bản, là một sự tò mò trong một cabin thanh lịch, sang trọng và hiện đại. Dường như Porsche vẫn muốn những người nhỏ bé đó gật đầu với lịch sử tương tự, trọng lượng nhẹ của mình trong một chiếc SUV hiệu suất nặng hai tấn, được điều khiển bằng máy tính.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Đối với một chiếc SUV, tôi sẽ không nói Macan là một anh hùng đặc biệt của tính thực dụng. Ở đây, quyết định (chính xác) được đưa ra dựa trên đặc tính thể thao của Macan coupe, thay vì tính thực dụng của một chiếc wagon, chẳng hạn như Land Rover Discovery Sport.

Porsche đã nỗ lực rất nhiều để biến Macan trông giống như một chiếc Porsche. Điều đó có nghĩa là không gian cabin hơi ngột ngạt, với bảng điều khiển nâng lên chiếm một lượng lớn không gian có thể được dành để lưu trữ. Hộp điều khiển và hộp đựng găng tay nông, chỉ có một thùng nhỏ và ngăn đựng chai ở vỏ cửa, không có thêm ngóc ngách để đựng các vật dụng rời. Tất cả chỉ thực sự được xây dựng để trở thành một không gian hấp dẫn cho người lái và hành khách phía trước.

Porsche đã nỗ lực rất nhiều để biến Macan trông giống như một chiếc Porsche.

Ít nhất thì các ngăn đựng cốc chính cũng lớn, với các cạnh có thể thay đổi và một khe cắm điện thoại. Porsche thậm chí còn nghĩ đến việc để lại một khe nhỏ cho chìa khóa và ổ cắm 12V ở chân trung tâm chức năng khổng lồ của bảng điều khiển.

Tôi hy vọng bạn thích USB-C vì đây là cách duy nhất để kết nối với Macan. Porsche đã loại bỏ các cổng USB 2.0.

Lưng ghế bằng nhựa, mặc dù tuyệt vời cho những người có trẻ em, nhưng lại có giá rẻ bất thường.

Màn hình tích hợp gọn gàng với bảng điều khiển, và tôi thích cách bàn di chuột lớn truy cập nhanh cho các chức năng chính bao quanh cửa sổ Apple CarPlay. Tuy nhiên, phàn nàn của tôi ở đây cũng tương tự như những người anh em họ của chiếc xe này ở Audi, màn hình có độ phân giải cao đến mức các biểu tượng điều hướng trong không gian CarPlay có thể là một rắc rối thực sự khi lái xe.

Hành khách ở hàng ghế sau vẫn không bị lãng quên với đường viền ghế tương tự, hai cổng USB-C để sạc điện thoại, khay để cốc lớn trong bảng điều khiển trung tâm thả xuống và mô-đun kiểm soát khí hậu riêng với lỗ thông hơi có thể điều chỉnh.

Màn hình gọn gàng ở chỗ nó dễ dàng kết hợp với bảng điều khiển.

Có đủ chỗ để chân cho tôi với chiều cao 182 cm, nhưng nó rất chật chội trên đầu của tôi. Phần lưng ghế bằng nhựa, mặc dù tuyệt vời cho những người có trẻ em, nhưng lại cảm thấy rẻ và không có túi đựng đồ. Cảm ơn đường hầm truyền cao, tôi không muốn làm hành khách ngồi ở ghế trung tâm ...

Tuy nhiên, Macan thực sự ghi điểm ở phần khởi động, với khoảng không gian khả dụng khổng lồ 488 lít (mở rộng lên 1503 lít khi hàng ghế thứ hai hạ xuống). Không tệ đối với một thứ có đường mái dốc như vậy, nhưng đó là nhờ vào độ sâu của khu vực chở hàng. Thậm chí còn có một chiếc lốp dự phòng nhỏ gọn dưới sàn xe.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

GTS hoàn thiện dòng xe Macan với động cơ xăng tăng áp kép V2.9 6 lít, và trời ơi, đó là một động cơ mạnh mẽ. Trên vòi là một 280kW / 520Nm phi lý có thể đẩy một (hai tấn, chúng tôi đã đề cập đến?) SUV từ 100 đến 4.9km / h chỉ trong 4.7 giây; XNUMX giây với gói Sports Chrono được cài đặt.

Mẫu GTS bổ sung cho dòng xe Macan động cơ xăng tăng áp kép V2.9 6 lít.

Macan là hệ dẫn động bốn bánh (với sự phân bổ mô-men xoắn biến thiên) thông qua hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp Porsche Doppelkupplung.

Những cải tiến về hiệu suất hơn nữa là hệ thống treo chủ động có thể điều chỉnh độ cao và tự cân bằng được trang bị cho xe của chúng tôi và hệ thống lái trợ lực biến thiên gắn liền với các chế độ lái mà chúng ta sẽ đề cập ở phần sau.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Như thể chứng minh nó không chỉ là một chiếc SUV đi lại khác, Macan là một đơn vị khát khao.

Động cơ tăng áp kép 2.9 lít tạo ra 10.0L / 100km gần như không ấn tượng, nhưng thử nghiệm hàng tuần của chúng tôi cho thấy nó tiêu thụ 13.4L / 100km.

Macan có một bình lớn 75 lít, vì vậy ít nhất bạn sẽ không phải đổ đầy xăng mọi lúc, và một thực tế khác mà một người mua Porsche khó có thể chớp mắt là thực tế rằng nó yêu cầu loại khí có chỉ số octan 98 chất lượng hàng đầu.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Bảo mật của Macan thật kỳ lạ.

Các tính năng mà bạn có thể mong đợi là tiêu chuẩn trên một chiếc xe có giá khoảng 100,000 USD vào năm 2020 là tùy chọn, như phanh khẩn cấp tự động đi kèm với điều khiển hành trình thích ứng, có giá 2070 USD. (Chúng tôi cho rằng nó xứng đáng nếu bạn đã chi tiêu nhiều như vậy - hành trình thích ứng sẽ biến đổi việc lái xe trên đường cao tốc.)

Giám sát điểm mù (được gọi là "hỗ trợ chuyển làn" trong trường hợp này) cũng là tùy chọn ở mức 1220 đô la, mặc dù cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau (hệ thống điểm mù thường được ghép nối với) không có.

Macan cũng chưa bao giờ được ANCAP xếp hạng nên không có sao an toàn. Ở phần đầu xe dự kiến, nó có tất cả các hệ thống phanh điện tử, ổn định và lực kéo, cùng với tính năng phát hiện lật xe, sáu túi khí và điểm gắn ghế trẻ em ISOFIX kép ở hàng ghế sau bên ngoài.

Macan chưa bao giờ được ANCAP xếp hạng, vì vậy nó không có sao an toàn.

GTS cũng có hệ thống đỗ xe theo thể tích với camera từ trên xuống và cảnh báo chệch làn đường theo tiêu chuẩn.

Không có gì lạ khi các nhà sản xuất ô tô cao cấp trang bị các tính năng an toàn, nhưng sẽ rất tuyệt nếu thấy việc bao gồm hỗ trợ giữ làn đường, nhận dạng biển báo giao thông, cảnh báo người lái và hệ thống giao thông phía sau để biến Macan trở thành một trong những chiếc xe an toàn nhất. xe trong phân khúc, đặc biệt là vì các hệ thống này tồn tại trong toàn bộ tập đoàn VW.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Porsche hiện đang đi sau với chế độ bảo hành ba năm, điều đáng buồn dường như vẫn là tiêu chuẩn của các nhà sản xuất ô tô hạng sang. Liệu Mercedes-Benz có tạo ra sự khác biệt khi tuyên bố chuyển sang bảo hành XNUMX năm, như thông lệ ở phần còn lại của thị trường không cao cấp? Thời gian sẽ hiển thị.

Tôi không hiểu sao lại nghi ngờ rằng những người mua Porsche đang xếp hàng để yêu cầu tăng bảo hành, và tôi hiểu rằng điều đó tạo ra sự khác biệt lớn đối với các quầy bán đậu, nhưng đó vẫn là một sự giả dối trắng trợn khi sở hữu một trong những chiếc xe này sau thời hạn ba năm. . giai đoạn = Stage.

Porsche hiện đang đi sau với chế độ bảo hành ba năm.

Porsche cung cấp các tùy chọn bảo hành mở rộng (lên đến 15 năm) nếu bạn sẵn sàng chi trả một khoản lớn để yên tâm.

Bạn cũng sẽ phải đoán về mặt dịch vụ, vì Porsche không cung cấp các chương trình dịch vụ giá cố định cho xe của mình.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Macan cực kỳ nhanh vì hình dạng và trọng lượng của nó, nhưng bạn sẽ không nhận thấy nó đang bay quanh thị trấn.

Những thứ như hộp số ly hợp kép vụng về, hệ thống dừng khởi động giảm khí thải và hệ thống lái tiêu chuẩn nặng nề khiến nó hơi khó sử dụng trong giao thông dừng và đi và khi bạn chỉ đang cố gắng di chuyển quanh thị trấn.

Tuy nhiên, hãy tấp vào con đường rộng mở, và Macan trở nên sống động. Hệ dẫn động V6 của nó chứa đựng linh hồn của một chiếc xe thể thao với khả năng sang số nhanh như chớp, đánh lái cực kỳ chính xác, âm thanh của ống xả thể thao và ngay khi nó bắt đầu di chuyển, bạn thực sự bắt đầu cảm nhận được toàn bộ khả năng của nó.

Bạn kích hoạt nó và đột nhiên thời gian 100-XNUMX dặm / giờ dưới năm giây là hoàn toàn có thật, nhưng điều làm tôi kinh ngạc nhất là mức độ bám sát gần như không thực tế.

Chắc chắn, nó có lợi thế là nặng, nhưng "wow" không hoàn toàn phù hợp với cảm giác mà chiếc xe này mang lại khi đẩy qua các góc. Nó giống như không có chiếc SUV nào khác mà tôi đã lái.

Trên con đường rộng mở, Macan trở nên sống động.

Nếu tin rằng máy đo mô-men xoắn AWD được máy tính hóa, Macan thường gửi phần lớn lực truyền động của nó đến lốp sau béo, giúp hạn chế sự ì ạch hoặc nặng nề không thể tránh khỏi ở phía trước gây ra cho nhiều chiếc SUV cùng phân khúc.

Chỉ đạo, một khi nặng ở tốc độ thấp, trở thành một niềm vui ở tốc độ cao. Sức nặng vẫn còn đó, nhưng nó chuyển từ một gánh nặng sang một trận đấu vật đáng tin cậy giữa bạn và vật lý thuần túy.

Hãy nhớ rằng tất cả những điều này mà không cần xoay đồng hồ sang vị trí Sport hoặc Sport + sẽ làm cho việc lái trở nên khó khăn hơn, và với gói hệ thống treo được lắp trên xe của chúng tôi, làm giảm hành trình hơn nữa, điều này dường như sẽ không cần thiết phải phụ thuộc vào hiệu suất.

Và đó là vấn đề, thực sự. Bạn không thể sử dụng hiệu suất của Macan trên các con đường ở Úc, và nó không hoàn toàn là kiểu dáng phù hợp với đường đua. Đây là loại xe chỉ muốn duỗi chân trên autobahn ... Tôi không thể không cảm thấy rằng nó giống như mua một con ngựa đua thuần chủng và xích nó trong sân.

Phán quyết

Những người yêu thích sự sạch sẽ của Porsche có thể làm tất cả những gì họ muốn - chiếc SUV này vẫn có một chiếc xe thể thao đủ để khiến bất kỳ người lái nào hài lòng.

Macan không chỉ là một chiếc SUV khác có huy hiệu Stuttgart. Trên thực tế, tôi nghĩ nó vẫn có thể là chiếc SUV tốt nhất trong danh mục kích thước của nó. Ít nhất, sẽ không có gì đáng xấu hổ khi đậu chiếc GTS này bên cạnh một chiếc 911 trong một nhà để xe đặc biệt phong phú.