Đánh giá Proton Gen.2 2005: Ảnh chụp nhanh
Việc công ty mẹ của Lotus có trụ sở tại Malaysia cũng thu hút nhiều sự chú ý, chủ yếu là sự hoài nghi.
Nhưng đó là cuộc sống trong ngành công nghiệp ô tô của Anh, nơi hầu như mọi thương hiệu lớn đều nhường quyền sở hữu ra nước ngoài.
Chủ sở hữu của Lotus, Proton không chỉ dừng lại ở câu chuyện, mà còn tôn vinh sự xuất sắc về kỹ thuật của bộ phận Vương quốc Anh và kết hợp nó vào chiếc hatchback 2 cửa Gen.XNUMX mới nhất của mình.
Vâng, đó là tên của anh ấy. Mặc dù để theo dõi giao thông, nó có ghi CamPro Gen.2 trên nắp cốp, chứng tỏ rằng tiếng Anh thất thường của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản những năm 1960 vẫn chưa chết.
Vì Chúa. . . CamPro nghe giống như biệt danh của một cô gái điếm Đông Nam Á, trong khi Gen.2 nghe giống như con gái của cô ấy. Wombat sẽ tốt hơn.
Nhưng những gì trong một cái tên? Chiếc xe được chế tạo kỹ lưỡng, kiểu dáng mới mẻ, phần mũi xe cùn như Mazda và phần đuôi rộng trông hơi giống Volvo S60.
Nó không phải là một chiếc xe lớn, mặc dù nó có đủ chỗ cho bốn người lớn, và cốp xe rộng rãi và có thể mở rộng nhờ hàng ghế sau có thể gập lại.
Các nhà thiết kế của Proton đã cẩn thận trang trí buồng lái với màu be nhẹ nhàng để nó trông yên tĩnh, nhẹ nhàng, thoáng mát và chào đón theo phong cách ấm áp và mờ ảo.
Bảng điều khiển được đánh giá cao nhất, với các đồng hồ đo dễ đọc, radio / CD Blaupunkt trông giống như đến từ một chiếc Citroen và một giá treo thẳng đứng giống Lotus Elise kỳ quặc để điều khiển hệ thống thông gió và điều hòa không khí.
Nhưng nó không có hộp đựng găng tay - khay dưới gạch ngang chứa đồ đạc của bạn - và chỉ có một ngăn đựng cốc.
Những chiếc ghế này đáng chú ý ở chỗ chúng hầu như không có hỗ trợ bên - nhưng nhiều hơn về sau.
Nó bị rơi ra một chút, nhưng tôi đã đặt nó trở lại, cho thấy rằng kiểm soát chất lượng là ưu tiên tiếp theo.
Điều tuyệt vời nhất về Gen.2 là hoạt động mượt mà của nó. Nó được đánh giá là một trong những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc và khả năng xử lý của nó sẽ khiến những chiếc xe đắt gấp ba lần phải xấu hổ.
Cảm giác lái là tuyệt vời, cũng như tỷ số truyền; lực kéo sắc nét, và hạ cánh êm ái; và động cơ - trong khi chưa đủ mạnh - là một người chơi háo hức cho việc lái xe nhanh.
Ngay cả hệ thống phanh trên tất cả các bánh xe đều là đĩa, vì vậy khung xe kéo dài là một điều gì đó gây ngạc nhiên lớn nhưng thú vị.
Nhưng trong khi bạn đang tận hưởng sự chuyển đổi này, cơ thể của bạn thì không. Những chiếc ghế được hoàn thiện tốt, nhưng thiếu hỗ trợ bên và đệm nông, không mang lại nhiều sự thoải mái. Về cơ bản, việc xử lý một chiếc xe vượt xa khả năng của bạn khi ngồi và vận hành nó.
Động cơ dường như có tất cả sức mạnh, mặc dù ở mức 82kW, nó kém các đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, nó quản lý mà không phiền phức và tăng tốc nhanh hơn bạn mong đợi.
Cần số tay có một chút răng cưa, mặc dù tỷ số truyền rất phù hợp với động cơ nhỏ.
Đây là một chiếc xe khá tốt với mức giá vượt trội so với người Hàn Quốc.
Một nhận xét cuối cùng là việc sử dụng lốp Proton để tiết kiệm không gian là không thể tha thứ và giống như bất kỳ hãng xe nào khác muốn tiết kiệm tiền cho công chúng Úc, nên bị tuyên bố là bất hợp pháp vì lý do an toàn.
