Đánh giá Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Nếu tiền không thành vấn đề, thật công bằng khi nói rằng Range Rover sẽ là một trong những chiếc xe nằm trong danh sách mua sắm của bạn. Đặc biệt là một chiếc như Range Rover SVAutobiography Dynamic 2020 này.

Có lẽ đó là hình ảnh thu nhỏ của một chiếc xe thể thao đa dụng hạng sang phủ bóng đen lên những chiếc như BMW X5 M và X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 sắp ra mắt và Audi RS Q8 sắp ra mắt. 

Tôi đang nói theo nghĩa đen bởi vì thứ này hơi khổng lồ về kích thước vật lý của nó (nó lớn hơn tất cả các đối thủ cạnh tranh này) và giá chào bán của nó cũng rất tuyệt. Thêm vào đó, nó có một cách tiếp cận khác đối với tất cả các mẫu xe cạnh tranh đó, không chỉ bởi vì nó là của Anh và tăng áp. 

Vậy Range Rover SVAutobiography Dynamic có nên nằm trong danh sách xe mơ ước của bạn? Đọc để tìm hiểu.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S / C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	5.0L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	12.8l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$296,700

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Gần XNUMX năm sau khi được giới thiệu, thiết kế của Range Rover vẫn rất tuyệt. Hình chữ nhật đẹp mắt, với một số yếu tố đồ họa có vẻ ngoài kỹ thuật vẫn còn phù hợp qua nhiều năm.

Và tất nhiên, mô hình SVAutobiography Dynamic này trông thậm chí còn đáng mơ ước hơn hầu hết các Ranger, với vẻ ngoài hung hãn hơn.

Gần XNUMX năm sau khi được giới thiệu, thiết kế của Range Rover vẫn rất tuyệt.

So với một mẫu xe năm 2017 do Richard Berry lái, mẫu xe mà tôi đã thử nghiệm có cách xử lý cản trước khác, ít rườm rà hơn, đồng thời đèn pha và phụ tùng mới hiện đại và robot hơn. Lưới tản nhiệt cũng khác, ít nhất là theo ý kiến ​​của tôi, hơi lấy cảm hứng từ kiểu dáng hình viên kim cương của AMG.

Đèn pha đã có một chặng đường dài trong những năm qua và giờ đây là đèn pha "Pixel Laser LED" với đèn chiếu sáng ban ngày. Ngoài ra còn có đèn sương mù phía trước và có đèn hậu LED ở phía sau. 

Vẫn còn mang cá mập ở bên cạnh cô ấy (tôi yêu chúng) và cơ thể cao lớn giống như nhà kính của cô ấy đã già đi một cách đặc biệt. Đối với tôi, dường như hai phần ba dưới cùng của chiếc Range Rover được trồng, trong khi nhà kính ở phía trên - với các trụ sơn đen (dễ nhận thấy hơn khi bạn có màu ở phía dưới) bằng cách nào đó trông nổi loạn hơn.

SVAutobiography Dynamic này trông thậm chí còn đáng mơ ước hơn hầu hết các Rangies.

Biến thể SVAutobiography bao gồm "mái che và gương tương phản màu đen Narvik Black tương phản" tiêu chuẩn, do đó bạn không phải trả tiền để có được vẻ ngoài hai tông màu và có các chi tiết trang trí ống xả bằng kim loại dành riêng cho từng mẫu xe. Đó là bên cạnh các huy hiệu mạ crôm có khía và chữ viết huy hiệu màu đen, đồ họa điểm nhấn bên hông, viền tay nắm cửa mạ crôm sáng và viền cửa sau màu đen.

Về kích thước, tôi luôn nghĩ Range Rover trông lớn hơn thực tế, và điều đó phụ thuộc vào bản chất góc cạnh của các đường nét của nó.

Nó chỉ dài (có, chỉ) 5000mm trên chiều dài cơ sở 2922mm, nhưng nó rộng 2073mm và cao 1861mm, đó là lý do tại sao nó trông rất cơ bắp và rộng vai.

Nó vẫn còn mang cá mập ở bên và vẻ ngoài của nó đã già đi một cách đặc biệt.

Điều này có nghĩa là nội thất sang trọng và rộng rãi? Vâng, hãy để tôi nói rõ rằng nếu bạn muốn có sự thoải mái tối đa cho hàng ghế sau, cách tốt nhất của bạn là xem xét Rangie trục cơ sở dài, nhưng bạn không thể có được nó trong thông số kỹ thuật Động. Tuy nhiên, nó có cùng một hệ thống truyền động và mọi thứ, nhưng nó dài 5200mm và có chiều dài cơ sở 3120mm. Nó trông cũng không quá lớn, nhưng bán kính quay vòng có một mức giá - 13.0m so với 12.4m cho phiên bản SWB.

Hãy xem những hình ảnh nội thất để xem bạn có thể xử lý không gian hàng ghế sau hay không.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Tôi mong đợi tốt hơn, cả về không gian cốp xe và không gian hàng ghế sau.

Tính đến dòng kệ, thùng xe vừa với Gói hành lý CarsGuide của chúng tôi (thùng 124L, 95L và 36L), mặc dù một cái gì đó lớn như thế này thực sự sẽ cung cấp thêm một chút không gian chở hàng.

Tải trọng công bố là 900 lít ướt. Có, "ướt" - Land Rover sử dụng phép đo này vì nó có nghĩa là không gian chứa đầy chất lỏng và chúng tôi giả định rằng con số khối lượng hàng hóa tương ứng với trần xe. Công ty tuyên bố dung tích kệ là 434L.

Chất lượng da và độ hoàn thiện là tuyệt vời, và sự thoải mái của chỗ ngồi là tuyệt vời.

Tôi thích cửa sau mở vì nó có nghĩa là hàng mua của bạn sẽ không bay ra ngoài khi bạn mở cốp nếu bạn đang đỗ xe trên dốc. Và thực tế là phần dưới cùng sẽ tự động đóng lại nếu bạn nhấn nút đóng trên cùng cũng tốt.

Không có nhiều không gian hàng ghế sau trong SVAutobiography Dynamic. Với ghế lái được đặt cho tôi (182cm) và khi tôi trượt ra phía sau, ống chân của tôi chạm vào ghế trước và tôi không có nhiều chỗ cho đầu gối của mình. Ngoài ra, màn hình đa phương tiện đặt phía trước hành khách phía sau chiếm không gian một chút, và nó khiến tôi hơi ngột ngạt. Thật lạ, trong một chiếc xe lớn như vậy.

Chất lượng da và lớp hoàn thiện là tuyệt vời, và sự thoải mái của chỗ ngồi là tuyệt vời. Mặc dù có thể có nhiều chỗ để chân hơn nếu bạn có một số đứa trẻ rất may mắn dành nhiều thời gian ở ghế sau của một chiếc xe hơi như vậy, nhưng như tôi đã nói, chúng rất may mắn. 

Không có nhiều không gian hàng ghế sau trong SVAutobiography Dynamic.

Ghế giữa chuyển đổi thành một tựa tay trung tâm có thể gập lại và thu vào để tạo cảm giác ghế thuyền trưởng ở phía sau. Một phần có mái che kéo ra giữa hàng ghế sau đặt khay đựng cốc ở giữa, cũng có một điều khiển từ xa màn hình và gương có thể tháo rời để bạn có thể kiểm tra lớp trang điểm của mình hoặc xem liệu bạn có bị mắc kẹt một số trứng cá muối hay không. hàm răng. Vấn đề duy nhất với phần tay vịn có thể thu vào này là nó cũng ngăn luồng không khí từ lỗ thông hơi trung tâm đến bạn. Tuy nhiên, có thêm lỗ thông hơi trên mái.

Hàng ghế sau chỉnh điện thông qua công tắc cửa, có cài đặt bộ nhớ và chức năng massage, tuy nhiên không bị nóng như hàng trước. 

Nó rất sang trọng - ngay cả phần tựa đầu cũng được bọc bằng da và chỗ để tay cũng rất tuyệt vời.

Có các túi cửa khá phong phú, mặc dù chúng không có giá đựng chai định hình và hàng ghế sau cũng có một cặp cổng sạc USB và ổ cắm điện. Và, tất nhiên, có các vùng khí hậu riêng biệt.

Khá tốt ở phía trước, với tất cả các tiện nghi mà bạn mong đợi. Giữa các ghế có bệ tỳ tay lớn thoải mái, cũng như hai bệ tỳ tay của cơ trưởng có thể điều chỉnh ở phía trước. Ở bảng điều khiển trung tâm có một tủ lạnh rất tiện lợi, phía trước là hai hộc để cốc.

Ngoài ra còn có một hộp đựng găng tay mở hai lần - chiếc trên cùng trong xe của chúng tôi có đầu đĩa CD / DVD chiếm nhiều không gian, trong khi hộp đựng găng tay phía dưới chỉ là tiêu chuẩn. Lưu trữ các đồ rời sẽ đắt hơn một chút - có túi cửa, nhưng chúng không có giá đựng chai định hình.

Tất nhiên là ghế trước có massage và thông gió (sưởi và làm mát), rất tuyệt - rất thoải mái, và tính năng Massage đá nóng rất hay. Một người nào đó đã có chiếc xe này trước tôi dường như đã đặt một buổi mát xa sau khoảng 30 phút lái xe và đó luôn là một bất ngờ thú vị.

Tuy nhiên, việc quản lý các phần tử màn hình không dễ dàng như mong đợi.

Có một màn hình thông tin kỹ thuật số lái xe rất rõ ràng, xem bản đồ và đọc rất rõ ràng. Tuy nhiên, việc quản lý các phần tử màn hình không dễ dàng như mong đợi.

Về màn hình, phần dưới cùng của hai khối "InControl Touch Pro Duo" chịu trách nhiệm về khí hậu, cài đặt xe, cài đặt ghế và các điều khiển menu chung khác, nhưng nó khá dễ bị lóa, có góc nghiêng (nên khó nhìn thấy ở thoáng qua), và việc cố gắng thay đổi mọi thứ khi đang di chuyển có thể khiến bạn mất tập trung: Tôi thực sự khuyên bạn nên dừng xe lại để đảm bảo bạn đang nhấn đúng nút - điều này không thể xảy ra trong mọi tình huống.

Tôi đã chống lại màn hình cảm ứng để kiểm soát khí hậu trong một thời gian dài, và phiên bản cụ thể này là một trong những phiên bản khó hiểu nhất. Tôi chắc rằng bạn sẽ quen với kỹ thuật này, nhưng sau một tuần lái chiếc xe này, tôi vẫn chưa cảm thấy thoải mái với nó như tôi nghĩ.

Cũng có thể nói như vậy đối với màn hình đa phương tiện phía trên, dễ làm quen hơn màn hình phía dưới, mặc dù tôi vẫn sử dụng Apple CarPlay theo mặc định vì nó tiện lợi hơn cho tôi.

Một điều bạn cần biết là chiếc xe này có một hệ thống âm thanh mạnh mẽ và nó không gây thất vọng, mặc dù nó vượt trội hơn so với ống xả tuyệt vời và âm thanh động cơ ... 

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Đây là một chiếc xe đắt tiền.

Xóa nó đi. Tôi thậm chí có thể nói rằng nó cực kỳ đắt. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic có giá niêm yết 346,170 USD chưa bao gồm chi phí đi lại. 

Có nhiều tùy chọn và chiếc xe của chúng tôi có một số: vi sai khóa sau chủ động (1170 USD), bánh xe 22 inch (thay vì 21 tiêu chuẩn - 2550 USD), mái trượt toàn cảnh (thay vì mái toàn cảnh cố định, tiêu chuẩn - $ 840), và Signature Entertainment Pack ($ 130 - Bao gồm đầu đĩa CD / DVD, màn hình giải trí hàng ghế sau 10 inch và ổ cắm điện). Điều này dẫn đến mức giá thử nghiệm là 350,860 đô la trước chi phí đi lại. Ầm ĩ.

Có nhiều tùy chọn bao gồm các bánh xe 22 inch này.

Có một danh sách phong phú các thiết bị tiêu chuẩn cho lớp này. Nó đi kèm với một mái che toàn cảnh cố định tiêu chuẩn, kiểm soát khí hậu bốn vùng, đèn chiếu sáng nội thất có thể tùy chỉnh, vô lăng bọc da có sưởi, điều chỉnh điện và nhớ điện, sưởi và làm mát 24 hướng, ghế trước massage bằng đá nóng với cài đặt bộ nhớ, ghế sau Executive Comfort -Plus với điều chỉnh điện và massage, trang trí da đục lỗ Semi-Aniline, kính bảo vệ riêng, thảm sàn, kính chắn gió có sưởi, gạt mưa cảm biến, đèn pha tự động, ra vào không cần chìa khóa và khởi động bằng nút bấm.

Lớp này còn có "trang trí sợi carbon dệt thép", tấm che nắng hai cánh, bàn đạp có khía, ngăn điều khiển trung tâm phía trước làm mát, ốp da đục lỗ, kẹp phanh màu đỏ nhãn hiệu Land Rover, thu sóng TV kỹ thuật số và hệ thống camera đánh giá.

Ngoài ra, khi nói đến phương tiện và điều khiển, còn có InControl Touch Pro Duo của Land Rover (hai màn hình 2 inch), điểm phát sóng Wi-Fi, hệ thống âm thanh độc quyền Meridian với 10.0 loa, Apple CarPlay và Android Auto, Bluetooth cho điện thoại và âm thanh. , cũng như 28 cổng USB phía trước và 2 phía sau. 

Da đỏ được bao gồm theo tiêu chuẩn.

Vì vậy, có, bạn nhận được rất nhiều thứ cho tiền của bạn và nó giống như một nơi rất sang trọng. Và da đỏ cũng chuẩn.

Nhưng có những mẫu xe cạnh tranh từ các thương hiệu Đức có giá chỉ bằng một nửa (tính theo giá niêm yết) sang trọng không kém, và một số mẫu thậm chí còn được trang bị tốt hơn. Tuy nhiên, những đối thủ này không phải là Range Rover và điều đó có thể đủ để giúp bạn vượt qua giới hạn.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Càng nhiều càng tốt, đây là một trong những nền tảng cuối cùng của sự sáng chói.

Đó là bởi vì động cơ của mô hình SVAutobiography Dynamic là một anh hùng siêu nạp thực sự.

Nó được trang bị động cơ xăng V5.0 8 lít tăng áp, công suất 416 kW (tại 6000-6500 vòng / phút) và 700 Nm (tại 3500-5000 vòng / phút). Nó có hộp số tự động tám cấp và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với hộp số chuyển hai tốc độ cho dải cao (4H) và dải thấp (4L).

Càng nhiều càng tốt, đây là một trong những nền tảng cuối cùng của sự sáng chói.

Bây giờ, nếu bạn quan tâm đến thông số kỹ thuật động cơ, bạn có thể biết rằng BMW X5 M hoặc X6 M có động cơ tăng áp kép V4.4 8 lít nhỏ hơn với công suất 460kW / 750Nm và nặng hơn Rangie vài trăm pound. 

Câu chuyện tương tự với Mercedes-AMG GLE 63 hiện không có sẵn tại Úc (V4.0 tăng áp kép 8 lít với chế độ dự phòng hybrid 48 volt, 450 kW / 850 Nm) và Audi RS Q8 (động cơ tăng áp kép 4.0 lít hybrid nhẹ ).). Động cơ V8, 441 kW / 800 Nm).

Nhưng liệu bạn có thể cạnh tranh với âm thanh của động cơ V8 tăng áp mạnh hơn không? Theo như những gì chúng ta có thể thấy, không. Đó là một bản giao hưởng!

Lực kéo của rơ moóc không phanh là 750 kg và rơ moóc có phanh là 3500 kg. Hạn chế trọng lượng cho hạng này là 2591 kg, Tổng trọng lượng xe (GVM) 3160 kg và Trọng lượng toàn tàu (GCM) 6660 kg. 

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Vì vậy, nếu không có sự gia tăng hiệu quả được tuyên bố bổ sung của thiết lập hybrid hoặc bất kỳ bộ tăng áp nào, phần này sẽ khó đọc hơn một chút.

Mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố là 12.8 lít trên 100 km và tôi thấy 13.5 lít trên 100 km khi lái xe trên đường cao tốc yên tĩnh dưới trời mưa tầm tã và thỉnh thoảng bị bong gân chân phải trong tuần của tôi với chiếc xe.

Khi mặt đường khô ráo và những đoạn đường ngoằn ngoèo vẫy gọi tôi làm bài kiểm tra, con số tiêu thụ nhiên liệu được hiển thị cao hơn đáng kể (hãy nghĩ đến những thanh thiếu niên lớn tuổi nếu bạn đi trước).

Nhưng này, một vài triệu phú theo chủ nghĩa khoái lạc đã nói với tôi rằng nếu bạn có đủ khả năng mua một chiếc xe đẹp thì mức tiêu hao nhiên liệu không thực sự quan trọng. Và bạn cũng không phải đổ xăng thường xuyên, vì dung tích bình xăng là 104 lít - tương đương với quãng đường chạy xe thoải mái khoảng 600 km.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Tôi đã nói điều này trước đây trong các bài đánh giá sản phẩm của JLR, nhưng tôi hoàn toàn hiểu tại sao bạn lại chi nhiều tiền hơn để nhận được ưu đãi về nhạc nền V8 tăng áp tại đây. Nó gây nghiện.

Tiếng hú từ dưới mui xe, kết hợp với tiếng vo ve khàn khàn của ống xả, đầy cảm hứng khiến bạn quên cả luật đi đường. 

Nó có thể chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h chỉ trong 5.4 giây, và vâng, nó không quá khó chịu như một số đối thủ tăng áp kép của nó, có khả năng bạn có thể tận hưởng thêm một giây hoặc lâu hơn để đạt tốc độ đường cao tốc bởi vì về trải nghiệm thính giác mà bạn nhận được khi nó đang diễn ra.

Nó cực kỳ yên tĩnh, rất thoải mái và không có yêu cầu để lái xe. 

Với khả năng lái êm hơn, nó vẫn mạnh mẽ. Động cơ quay mà bạn không nhận thấy, và hộp số sang số rất trơn tru. Trên thực tế, bạn hầu như không cảm nhận được số tự động tám cấp trừ khi bạn đặt nó ở vị trí "S" hoặc kiểm soát bằng các mái chèo trên vô lăng.

Hệ thống treo khí nén thích ứng mang lại cảm giác lái thoải mái đặc biệt ở tốc độ trên đường rộng và chỉ khi va chạm vào một cạnh sắc, bạn mới cảm nhận được mặt đường bên dưới mình. Nếu bạn đã từng nghe đến thuật ngữ "phao", có lẽ nó liên quan đến hiệu suất lái của Range Rover. Nó thực sự rất tốt.

Ý tôi là, bạn vẫn có thể cảm nhận được trọng lượng của vật này, nhưng nó không cảm thấy quá khổ như trọng lượng bì 2591kg của nó. Hệ thống treo khí thích ứng để giảm thiểu sự lật của thân xe và nó đi vào các góc hiệu quả hơn bạn nghĩ.

Với khả năng lái êm hơn, nó vẫn mạnh mẽ.

Nó không phải là điểm và bắn từ vũ khí lần lượt, không. Nhưng đó không thực sự là những gì mà mẫu xe này hướng đến, mặc dù thực tế là tay lái có trọng lượng tốt và mang lại cảm giác vừa tay người lái. Nó không phải là BMW M, Merc AMG hay Audi RS, nhưng nó không cố gắng trở thành, và điều đó hoàn toàn ổn.

Tuy nhiên, nó rất yên tĩnh, rất thoải mái và không có yêu cầu khi lái xe. 

Không có phần đánh giá off-road trong bài kiểm tra này. Tôi không dám vay thế chấp xe địa hình hiện đại. Nhưng nếu bạn muốn vượt địa hình, toàn bộ dòng Range Rover tự hào có khả năng lội nước 900mm, góc tiếp cận 25.3 độ, góc xoay 21.0 độ, góc khởi hành 22.2 độ và khoảng sáng gầm xe 212mm (tùy thuộc vào không khí thiết lập đình chỉ).

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Dòng xe Range Rover đã vượt qua bài kiểm tra va chạm ANCAP khi nó được giới thiệu lần đầu ở dạng hiện tại vào năm 2013. Đã có nhiều thay đổi trong những năm qua, nhưng mô hình này vẫn phù hợp với các tiêu chuẩn và kỳ vọng. khi nói đến thiết bị an ninh hiện đại.

Mẫu SVAutobiography Dynamic được thử nghiệm ở đây có các tính năng như bạn mong đợi, Phanh khẩn cấp tự động (AEB) ở tốc độ cao và thấp, cũng như Hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng với hỗ trợ đánh lái, giám sát điểm mù , chức năng băng qua phía sau. - cảnh báo giao thông, "Clear Exit Monitor" (có thể cảnh báo bạn nếu bạn sắp mở cửa cho xe đang tới), nhận dạng biển báo giao thông, giới hạn tốc độ thích ứng, theo dõi sự mệt mỏi của người lái, cộng với camera quan sát xung quanh 360 độ và phía sau hệ thống camera xem với cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau. 

Có sáu túi khí (kép phía trước, phía trước, rèm dài toàn phần) và hàng ghế sau có hai điểm gắn ghế trẻ em ISOFIX và ba điểm thắt dây trên cùng. Ngoài ra còn có một hệ thống phát hiện hành khách ở hàng ghế sau. 

Một số đối thủ cạnh tranh mới hơn, công nghệ cao hơn cung cấp các thông số kỹ thuật an toàn hơn một chút như AEB phía sau, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, nhưng nó vẫn được liệt kê phù hợp.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Không có gói dịch vụ giá cố định vì - đoán xem - bạn không phải trả tiền dịch vụ nếu mua một mẫu xe Range Rover cỡ lớn, bất kể thông số kỹ thuật.

Đúng vậy, chi phí bảo dưỡng do công ty chịu trong năm năm đầu tiên / 130,000 12 km chạy. Và bảo hiểm hỗ trợ bên đường được bao gồm trong cùng một khoảng thời gian. Đáng ngạc nhiên, khoảng thời gian bảo dưỡng của động cơ này được đặt ở mức 23,000 tháng / XNUMX km.

Không có kế hoạch bảo dưỡng định giá cho chiếc Range Rover này.

Tuy nhiên, Land Rover cung cấp chế độ bảo hành dài hơn đối với một số mẫu xe nhất định, hãng vẫn cung cấp chế độ bảo hành ba năm 100,000 km như mức độ bảo hành thông thường. 

Đó là ít hơn Genesis hay Mercedes (cả hai năm năm / số km không giới hạn), chưa kể Lexus (bốn năm / 100,000 km), nhưng gần với Audi và BMW (ba năm / số km không giới hạn). 

Người mua có thể gia hạn gói bảo hành nếu họ muốn. Mặc cả với người chia bài - Tôi nghĩ bạn có thể nhận được nó với giá nix.

Phán quyết

Tôi hiểu lý do tại sao bạn mua Range Rover SVAutobiography Dynamic mà không phải một số đối thủ cạnh tranh của nó. Trong thực tế, bạn có thể thậm chí còn chưa xem xét sự cạnh tranh. Tôi hiểu. Ngạc nhiên.

Nó xử lý tốt, rất sang trọng và có hiệu suất tuyệt vời. Nó đắt, có, nhưng nếu tiền không quan trọng ... hãy mua nó.