Đánh giá Range Rover Evoque 2020: S D180

Năm ngoái, Range Rover thế hệ thứ hai được giới thiệu đã nhận được sự hoan nghênh nhiệt liệt. Làm phần tiếp theo của bản gốc mười năm tuổi là một công việc mà tôi không thích, nhưng chủ yếu là vì tôi là một kẻ hèn nhát thích phán xét những điều này.

Phiên bản thứ hai của Evoque đã trở thành một chiếc SUV lớn hơn, tiên tiến hơn và công nghệ. Chiếc xe trước đó đã tồn tại mãi mãi, và thay đổi thực sự duy nhất là dòng động cơ mô-đun Ingenium mới. 

Tuy nhiên, câu hỏi thực sự là, bạn có thể làm mà không có một chiếc Evoque cấu hình thấp (hãy nhớ rằng những thứ này chỉ là tương đối) và không cảm thấy như bạn đã lãng phí tiền của mình? Để tìm hiểu, tôi đã dành một tuần trong D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	5.8l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$56,000

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Dòng xe Evoque vẫn lớn đến chóng mặt, với bốn cấp độ trang trí và sáu động cơ. Chiếc Evoque của tôi trong tuần này là mẫu S cơ sở được ghép nối với mẫu thứ hai trong số ba động cơ diesel, D180.

Chiếc Evoque của tôi trong tuần này là mẫu S cơ sở được ghép nối với mẫu thứ hai trong số ba động cơ diesel, D180.

Nó có thể là mô hình cơ sở và nó thường được so sánh với những chiếc SUV nhỏ gọn như BMW X2 hoặc Audi Q3 (nó không nhỏ gọn như vậy), vì vậy mức giá cơ bản 64,640 đô la có vẻ hơi cứng.

Một chút Range Rover được bổ sung vào giá, nhưng nó cũng lớn hơn đáng kể so với các đối thủ châu Âu.

Giá cơ sở bao gồm la-zăng hợp kim 18 inch, đèn pha LED với chùm sáng tự động, ghế trước chỉnh điện, bọc da, điều hòa khí hậu hai vùng, hệ thống âm thanh nổi sáu loa, định vị vệ tinh, camera chiếu hậu, cảm biến đỗ xe trước và sau, kiểm soát hành trình, điều khiển, dẫn động điện. mọi thứ, điểm phát sóng không dây và phụ tùng để tiết kiệm dung lượng.

Nó cũng đi kèm với một màn hình trung tâm 10 inch lớn với phần mềm InControl của JLR, đi trước nhiều năm ánh sáng so với nơi nó bắt đầu.

Với giao diện lát gạch đẹp mắt, bạn có thể kết nối một ứng dụng điện thoại với nó để cho bạn biết mọi thứ về chiếc xe, cũng như Apple CarPlay và Android Auto. Điều hướng vệ tinh là đẹp, nhưng vẫn còn một chút mờ nhạt.

Nếu ai đó mua một chiếc Evoque mà không có bất kỳ lựa chọn nào, liệu họ có thực sự mua một chiếc Evoque? 

Đội ngũ Range Rover địa phương chắc chắn không nghĩ vậy, với bánh xe 20 inch (2120 USD), ghế trước sưởi 14 hướng (ghế sau cũng có sưởi) với giá 1725 USD, "Drive Pack" (hành trình thích ứng, phát hiện điểm mù, Tốc độ cao AEB, 1340 đô la), "Gói đỗ xe" (Phát hiện lối ra rõ ràng, Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, Hỗ trợ đỗ xe), Khởi động và vào không cần chìa khóa (900 đô la), Kính an toàn (690 đô la), Cụm dụng cụ kỹ thuật số (690 đô la), "Touch Pro Cặp đôi". màn hình thứ hai điều khiển hệ thống kiểm soát khí hậu và các tính năng khác nhau, $ 600), gương hậu Smart View ($ 515), cửa sau chỉnh điện ($ 480), camera quan sát xung quanh ($ 410), ánh sáng xung quanh ($ 410), radio kỹ thuật số ($ 400) và lẫy chuyển số ($ 270) .

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có bánh xe 20 inch (2120 USD).

Một số trong số những thứ này thực sự nên là tiêu chuẩn, như AEB tốc độ cao, vào và khởi động không cần chìa khóa, và cảnh báo giao thông cắt ngang ngược lại, nhưng chúng đều có.

Rõ ràng, bạn có thể nhận được ít tùy chọn hơn, nhưng các gói Touch Pro Duo, Drive và Park là một lựa chọn thông minh cho một chiếc xe gia đình và nếu đại lý không cung cấp DAB miễn phí, hãy giao chúng cho cảnh sát .

Tất cả những điều này đã đẩy giá lên tới $ 76,160. Vì vậy, thật khó để tôi đánh giá liệu chiếc Evoque "entry level" này có xứng đáng với số tiền bỏ ra hay không, nhưng tôi sẽ cho nó một cú hích.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Evoque rất xinh đẹp và thật khó để tìm thấy ai đó không đồng ý với tôi. Ngay cả những nhà thiết kế khác cũng có chút ghen tị với những gì mà Jerry McGovern và nhóm của anh ấy có thể làm được, lần này không có quảng cáo Spice Girl khó chịu.

Tôi nghĩ chiếc xe này có thiết kế gần hơn với mẫu concept LRX đã khởi đầu cho toàn bộ hiện tượng Evoque (và, trong trường hợp bạn đang thắc mắc, nó đã bắt đầu sự nghiệp của Rob Melville, hiện là nhà thiết kế chính của McLaren).

Evoque rất xinh đẹp và thật khó để tìm thấy ai đó không đồng ý với tôi.

Bề mặt phẳng khá đẹp và có lẽ ở đây hoạt động tốt hơn một chút so với trên Velar. Nó chỉ có vẻ là một phù hợp hơn cho kích thước này. Khiếu nại duy nhất của tôi là không còn phiên bản ba cửa nữa.

Tuy nhiên, nó hoạt động tốt nhất trên bánh xe lớn. Tiêu chuẩn 17 hoàn toàn bị mất trong vòm bánh xe loe, vì vậy hãy dành một số tiền cho những chiếc vòng lớn hơn.

Buồng lái là một chiến thắng khác. Sự kết hợp giữa sự cồng kềnh truyền thống của Range Rover và những đường nét bóng bẩy là một bước tiến lớn so với chiếc xe cũ.

Với Touch Pro Duo, nó trông giống như công nghệ và mọi thứ hoạt động với mọi thứ khác liên quan đến đồ họa. Vẻ ngoài nhất quán là điều bạn không nhận thấy, nhưng khi làm sai, thật khó chịu.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Evoque mới dường như lớn hơn đáng kể so với đời cũ. Không gian hành khách rộng rãi hơn, một phần do trục cơ sở dài hơn nên XNUMX người lớn ngồi sẽ thoải mái. Thứ XNUMX không quá nhiều nhưng ít xe thành công, và chắc chắn là không nằm trong phân khúc này.

Thể tích thùng xe là 591 lít, chưa từng có trong phân khúc SUV nhỏ gọn và khó có thể tìm thấy ở kích thước tiếp theo. Không gian chở hàng khá tốt, với hơn một mét giữa các vòm bánh xe, nhưng khi bạn gập hàng ghế sau xuống, chúng không hoàn toàn bằng phẳng, đó có thể là một bộ phim truyền hình.

Bạn có hai giá để cốc ở phía trước và phía sau, cũng như một giỏ bảng điều khiển trung tâm lớn giấu các cổng USB. Nếu bạn cắm nó vào, điện thoại của bạn phải ở trên khay dưới khuỷu tay của bạn, và thành thật mà nói, điều đó thật khó chịu. Tôi thực sự không thể tìm ra lý do tại sao điều này làm phiền tôi, nhưng nó đây.

Nếu bạn muốn đi địa hình, Evoque có khoảng sáng gầm 210mm, độ sâu lội nước 600mm (tôi đã lái một chiếc trên sông), góc tiếp cận 22.2 độ, nâng lên 20.7 và thoát ra 30.6 độ. Không tốt đến mức đáng kinh ngạc, nhưng không có nhiều chiếc xe trong hạng này có thể làm được tất cả.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Động cơ Ingenium 2.0 lít có cùng kích thước với tất cả các động cơ được cung cấp trên Evoque. Tất nhiên, có sáu người trong số họ, và tại sao không? D180 là động cơ thứ hai trong số ba động cơ diesel, cung cấp công suất 132 kW và mô-men xoắn 430 Nm.

Động cơ Ingenium 2.0 lít có cùng kích thước với tất cả các động cơ được cung cấp trên Evoque.

Đó là một chiếc Range Rover, vì vậy nó có hệ dẫn động tất cả các bánh với bộ vi sai phía sau điện tử và điện tự động chín cấp tới các bánh.

Range Rover tuyên bố sẽ tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 9.3 giây và có thể kéo 2000 kg.

Con quái vật nhỏ bé nặng 1770kg và có Tổng trọng lượng xe (GVM) là 2490kg.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mặc dù là động cơ diesel, nhưng con số tiêu thụ nhiên liệu 5.8L / 100km của chàng trai chắc nịch này có vẻ hơi lạc quan. Nó đã làm, nhưng không nhiều.

Tuần của chúng tôi với chiếc xe (trong thời gian nó được lái cẩn thận vì tôi đã cố gắng làm một điều gì đó đau đớn không thể tả được ở lưng, gây ra nỗi sợ hãi thực sự ngay cả khi va chạm hoặc lăn bánh nhỏ nhất), chúng tôi đã đạt được 7.4 l / 100 km. Khá tốt.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Evoque đi kèm với sáu túi khí, một túi khí cho người đi bộ, ABS, Ổn định và Kiểm soát lực kéo, AEB với Phát hiện người đi bộ, Ổn định khi lăn bánh, Kiểm soát đổ đèo, Cảnh báo va chạm phía trước, Cảnh báo chệch làn đường, Hỗ trợ giữ làn đường, nhận dạng vùng tốc độ và cảnh báo mệt mỏi cho người lái .

Như đã đề cập trước đó, bạn có thể thêm các tính năng bảo mật khác nhau với Gói Drive và Gói Park.

Range Rover Evoque đã nhận được 2019 sao tối đa từ ANCAP vào tháng XNUMX năm XNUMX.

Có hai điểm neo ISOFIX và ba điểm cáp trên cùng.

Range Rover Evoque đã nhận được 2019 sao tối đa từ ANCAP vào tháng XNUMX năm XNUMX.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Điều khó chịu là chiếc Range Rover vẫn còn bảo hành ba năm 100,000 km, theo tôi biết thì các đại lý không quá hời.

Mercedes-Benz gần đây đã chuyển sang kế hoạch XNUMX năm, vì vậy hy vọng phần còn lại của lĩnh vực xe sang sẽ làm theo. Trên thực tế, có lẽ một phần của sự chào đón cuộc sống sau Corona có thể chỉ là một thông báo như vậy.

Mặt khác, chế độ bảo trì thực sự tốt. Giống như một chiếc BMW, điều này phụ thuộc vào điều kiện và có nghĩa là bạn sẽ chỉ phải quay lại đại lý mỗi năm một lần.

Nếu bạn muốn trả trước cho dịch vụ, bạn có thể làm như vậy trong năm năm và bạn sẽ phải trả 1950 đô la, hoặc chỉ dưới 400 đô la mỗi năm. Để mặc cả.

Mercedes GLA sẽ khiến bạn tiêu tốn từ 1950 USD đến 2400 USD chỉ trong vòng 3500 năm, và 2 năm là nhiều hơn nữa với giá 3 USD. Một chiếc BMW X1700 hoặc Audi QXNUMX sẽ khiến bạn tiêu tốn khoảng XNUMX USD trong vòng XNUMX năm.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Cho đến khi tôi lái chiếc D180, tôi đã không lái chiếc Evoque chạy dầu, ngay cả trong suốt thời gian dài của thế hệ đầu tiên. P300 là chiếc xe tối ưu, nhưng bạn chắc chắn đang trả tiền để có được đặc quyền này.

Tôi không thể nói rằng tôi mong đợi nhiều từ việc lái chiếc Evoque (mà tôi đã lái trước khi bị thương), nhưng tôi đã để lại khá ấn tượng.

Chỉ đạo rất nhẹ.

Chỉ có hai điều khiến tôi thực sự khó chịu. Đầu tiên, tay lái quá nhẹ. Mặc dù nó được tinh chỉnh để lái xe trong thành phố và giảm thiểu nỗ lực, nhưng phải mất một thời gian để làm quen.

Điều thứ hai, và hoàn toàn ích kỷ, là động cơ diesel của Evoque không nhanh bằng một số đối thủ cạnh tranh nhỏ hơn của nó. Nhưng đó là tất cả.

Ngay khi bạn bắt đầu di chuyển, cảm giác chậm chạp sẽ biến mất vì sự kết hợp của hộp số tự động chín cấp hiện đại hơn nhiều và lượng mô-men xoắn khổng lồ đó có nghĩa là chuyển động rất nhanh và / hoặc thoải mái.

Range Rover tuyên bố sẽ đạt 0 km / h trong 100 giây.

Ngày xưa, một chiếc xe chín tốc đã dành một khoảng thời gian kha khá để tìm kiếm số phù hợp. Nó dường như đang ở nhà trong động cơ diesel, đảm bảo nó ở trong dải mô-men xoắn dày đó.

Nó cũng là một chiếc xe rất có thẩm quyền để lái. Mặc dù khả năng off-road của nó (không, bạn không thể bị quá tải, nhưng nó sẽ làm được nhiều hơn thế), nó mang lại cảm giác tuyệt vời trên đường. Không quá mềm, nhưng với một chuyến đi dễ chịu và xử lý cả trong thành phố và trên đường cao tốc.

Phán quyết

D180 có thể đắt hơn những chiếc xe khác mà nó so sánh. Bạn có thể cảm ơn thói quen kỳ lạ của Land Rover là trải rộng các kích thước vì điều đó. Nhưng nó đi kèm với một lượng lớn các thiết bị được lựa chọn cẩn thận. Có một chút khó chịu khi bạn phải đánh dấu vào một vài ô để hoàn thành công việc (ít nhất thì các gói hàng không có giá quá cao), nhưng tôi nghĩ bạn biết mình đang mắc phải cái gì.

Evoque là một chiếc xe tuyệt vời sẽ khiến bạn thích thú mỗi khi nhìn vào nó. Ngay cả với D180 S, bạn sẽ nhận được nhiều lợi ích mà Evoque cung cấp. Nó cũng là một chiếc xe chắc chắn hơn nhiều so với bất kỳ đối thủ Đức nào của nó, với nhiều tùy chọn hơn.