Đánh giá Subaru Impreza 2021: Hatch 2.0iS

Subaru hiện được biết đến như một thương hiệu SUV không thực sự sản xuất SUV.

Dòng xe ga và hatchback nâng là sự phát triển thành công của những mẫu sedan và hatchback đình đám một thời, bao gồm cả Impreza.

Giờ đây, mẫu sedan hạng trung Liberty đã đi hết chặng đường dài của mình tại Úc, mẫu hatchback và sedan Impreza đại diện cho một phần nhỏ trong quá khứ của Subaru. Phạm vi đã được cập nhật cho mô hình năm 2021, vì vậy chúng tôi sắp tìm hiểu xem huy hiệu Impreza huyền thoại có thu hút bạn khỏi các đối thủ cạnh tranh phổ biến hơn hay không.

Chúng tôi đã sử dụng 2.0iS hàng đầu trong một tuần để tìm hiểu.

hatchback và sedan Impreza đại diện cho một phần quá khứ của Subaru.

Subaru Impreza 2021: 2.0iS (dẫn động tất cả các bánh)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	7.2l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$23,200

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Chiếc hatchback 2.0iS thông số kỹ thuật hàng đầu của chúng tôi có giá 31,490 USD. Bạn sẽ nhận thấy rằng nó thấp hơn nhiều đối thủ cạnh tranh và đặc biệt, thấp hơn rất nhiều so với XV tương đương ($ 37,290K), chỉ là một phiên bản nâng cấp của chiếc xe này.

Các đối thủ cạnh tranh hạng nhất truyền thống bao gồm Toyota Corolla ZR (32,695 USD), Honda Civic VTi-LX (36,600 USD) và Mazda 3 G25 Astina (38,790 USD). Kia Cerato GT ($ 30K) để cạnh tranh.

Tất nhiên, bạn sẽ nhận thấy rằng tất cả các đối thủ này đều dẫn động cầu trước, mang lại cho Subaru hệ dẫn động bốn bánh một chút lợi thế ngay từ đầu, mặc dù, không giống như một số đối thủ của nó, ngay cả chiếc xe đầu bảng này. thông số kỹ thuật bỏ sót trên một động cơ mạnh mẽ hơn. động cơ.

Trang bị màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.0 inch.

Mức độ trang bị trên bảng là tốt trong Impreza, mặc dù nó thiếu một số bit công nghệ hiện đại hơn có tính năng nổi bật trong cuộc thi. 

2.0iS cao cấp nhất của chúng tôi đạt tiêu chuẩn với bánh xe hợp kim 18 inch mới của năm nay, màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.0 inch với Apple CarPlay và Android Auto, định vị vệ tinh, đài DAB, đầu CD, màn hình hiển thị đa thông tin 4.2 inch, 6.3 XNUMX- Màn hình hiển thị đa chức năng inch, điều hòa khí hậu hai vùng, khởi động bằng nút bấm không cần chìa khóa, đèn viền LED toàn phần, ghế bọc da với ghế trước có sưởi và chỉnh điện tám hướng. ghế lái điều chỉnh.

Mặc dù chiếc Subaru này có thể đã có quá nhiều màn hình, nhưng chiếc xe cao cấp lại thiếu cụm đồng hồ kỹ thuật số hoặc màn hình hiển thị head-up mà nhiều đối thủ cạnh tranh hiện có. Cũng không có hệ thống âm thanh thực sự cao cấp, vì vậy bạn đang mắc kẹt với hệ thống nhỏ của Subaru, và một chiếc ghế hành khách chỉnh điện cũng sẽ rất tuyệt.

Điều đó nói rằng, đó là một mức giảm giá đáng kể so với XV tương đương và bỏ xa nhiều đối thủ cạnh tranh, vì vậy nó không tệ chút nào về mặt giá trị.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Subaru đang rất thận trọng với bản cập nhật Impreza mới nhất, với lưới tản nhiệt được thiết kế lại một chút, thiết kế bánh xe hợp kim mới và, tốt, đó là về nó.

Đối với một chiếc hatchback, XV vốn đã an toàn và vô hại, với một số đường sắc cạnh ở hai bên nhưng mặt khác lại dính vào các cấu hình bên và phía sau của thương hiệu. Nó được tạo ra để làm hài lòng những người thấy Mazda3 quá cực đoan hoặc Honda Civic quá khoa học viễn tưởng.

Subaru đang rất thận trọng với bản cập nhật Impreza mới nhất.

Nếu có bất cứ điều gì, thật khó để phân biệt thông số kỹ thuật hàng đầu này với phần còn lại của phạm vi, chỉ những hợp kim lớn hơn mới mang lại nhiều lợi ích hơn. 

Bên trong, Impreza rất dễ chịu, với vô lăng có thương hiệu, nhiều màn hình hiển thị và ghế bọc thoải mái. Như với XV, ngôn ngữ thiết kế của Subaru thực sự đi theo con đường riêng, bỏ xa các đối thủ. 

Vô lăng là một điểm nhấn tuyệt vời và mọi thứ thực sự có thể điều chỉnh được, với nhiều chỗ trống ngay cả đối với người lớn. Các đường viền mềm mại kéo dài từ bảng điều khiển trung tâm qua bảng điều khiển đến cửa ra vào, làm cho cabin của Impreza tương đối hấp dẫn và thoải mái. Tất cả trừ thông số kỹ thuật thấp nhất đều nhận được quy trình xử lý nội bộ tương tự, cho biết giá trị trong phạm vi.

Vấn đề duy nhất ở đây là nó cảm thấy hơi kém nhanh nhẹn và có lẽ hơi giống SUV từ phía sau tay lái. Mọi thứ về nội thất có vẻ hơi phóng đại, và trong khi nó phù hợp với một chiếc XV SUV, thì ở Impreza thấp hơn, nó có cảm giác hơi lạc lõng.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Impreza trông giống như một chiếc hộp trên bánh xe, và điều đó làm cho nội thất khá thực dụng. Mặc dù có những chiếc ghế lớn, rộng rãi và nhiều điểm trang trí mềm mại, cabin vẫn tỏ ra rộng rãi và có thể điều chỉnh, với những chỗ để đồ chu đáo.

Các cửa ra vào có lỗ thông hơi lớn với giá để chai ở hai bên, hai giá để cốc lớn ở bảng điều khiển trung tâm, một hộp đựng đồ công-xôn lớn, bọc nệm ở phía trên và một ngăn nhỏ bên dưới bộ phận kiểm soát khí hậu. Có vẻ như có thể có bộ sạc không dây ở đây, nhưng nó chưa có sẵn trong dòng sản phẩm Impreza. Cũng không có USB-C, với hai ổ cắm USB-A, một đầu vào phụ và một ổ cắm 12V ở vị trí này.

Impreza có nội thất khá thực dụng.

Màn hình cảm ứng lớn, sáng sủa, thân thiện với người lái và các mặt số thực dụng cho tất cả các chức năng quan trọng được kết hợp với một số điều khiển vô lăng, giúp bạn dễ dàng vận hành các chức năng trong khi lái xe.

Nội thất của Impreza đáng chú ý với không gian rộng rãi ở hàng ghế sau, nơi tôi có chỗ cho đầu gối phía sau vị trí lái xe của mình (tôi cao 182cm) và cũng có rất nhiều không gian. Ghế giữa có lẽ ít hữu ích hơn cho người lớn vì đường hầm truyền lực lớn chiếm gần hết không gian.

Đặc trưng của Salon Impreza là sự rộng rãi ở hàng ghế sau.

Hành khách phía sau có thể sử dụng một ngăn đựng chai ở mỗi cửa, một bộ giá để cốc ở tay vịn thả xuống và một túi ở phía sau ghế hành khách phía trước. Bất chấp số lượng không gian được cung cấp, không có lỗ thông hơi hoặc ổ cắm điện có thể điều chỉnh cho hành khách phía sau, mặc dù vẫn giữ nguyên chất liệu ghế dễ chịu.

Thể tích cốp xe là 345 lít (VDA).

Thể tích thùng xe là 345 lít (VDA), nhỏ đối với một chiếc XV được coi là SUV, nhưng cạnh tranh hơn một chút đối với Impreza. Để tham khảo, nó lớn hơn Corolla, nhưng nhỏ hơn i30 hoặc Cerato. Dưới sàn là một bánh xe dự phòng nhỏ gọn.

Khoang hành lý của Impreza lớn hơn Corolla.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 6/10

Impreza chỉ cung cấp một tùy chọn động cơ: động cơ boxer 2.0 lít hút khí tự nhiên, công suất 115kW / 196Nm. Những con số đó sẽ không quá tệ đối với hầu hết các mẫu xe hatchback, nhưng động cơ này phải đối phó với gánh nặng gia tăng của hệ dẫn động bốn bánh của Impreza.

Động cơ là loại boxer 2.0 lít không tăng áp.

Nói về điều này, hệ dẫn động tất cả các bánh của Subaru luôn hoạt động và về mặt lý thuyết là "đối xứng" (ví dụ, nó có thể cung cấp một lượng mô-men xoắn gần như nhau cho cả hai trục), thường được ưa thích hơn so với các hệ thống "theo yêu cầu" được sử dụng bởi một số đối thủ.

Chỉ có một hộp số duy nhất có sẵn trong dòng xe Impreza, đó là hộp số tự động vô cấp (CVT). 

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Nhược điểm của hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn là trọng lượng. Impreza có trọng lượng hơn 1400kg, khiến chiếc hatchback dẫn động bốn bánh này trở thành một mảnh ghép.

Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp / được công bố chính thức là 7.2 l / 100 km, mặc dù các thử nghiệm của chúng tôi cho thấy mức 9.0 l / 100 km trong một tuần rõ ràng đáng thất vọng, mà tôi gọi là điều kiện thử nghiệm "kết hợp". Thật không tuyệt vời khi nhiều chiếc SUV lớn hơn nhiều tiêu thụ bằng hoặc tốt hơn. Có lẽ một lập luận ủng hộ một biến thể hybrid, hoặc ít nhất là một bộ tăng áp?

Ít nhất, Impreza sẽ tiêu thụ xăng không chì có trị số octan 91 đầu vào cho bình 50 lít của nó.

Impreza có mức tiêu thụ kết hợp / công bố chính thức là 7.2 lít / 100 km.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Subaru đã được biết đến trong những năm gần đây với hệ thống an toàn EyeSight độc đáo và ấn tượng, sử dụng một camera âm thanh nổi được thiết kế để chứa một bộ các tính năng an toàn chủ động.

Bao gồm phanh khẩn cấp tự động (hoạt động lên đến 85 km / h, phát hiện người đi xe đạp, người đi bộ và đèn phanh), hỗ trợ giữ làn đường với cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, phanh tự động lùi, cảnh báo phương tiện phía trước. và kiểm soát hành trình thích ứng.

2.0iS cũng có một loạt camera ấn tượng, bao gồm cả màn hình quan sát bên và phía trước để hỗ trợ đỗ xe.

Subaru có hệ thống an ninh EyeSight độc đáo và ấn tượng.

Impreza có bảy túi khí (tiêu chuẩn phía trước, bên hông và đầu, cộng với đầu gối) và có một bộ tiêu chuẩn hệ thống kiểm soát độ ổn định, phanh và lực kéo, cũng như mô-men xoắn thông qua hệ thống dẫn động bốn bánh. .

Đây là một trong những mẫu hatchback phổ thông an toàn. Không có gì ngạc nhiên khi Impreza có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao cao nhất, mặc dù nó có từ năm 2016, khi thế hệ này được phát hành.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Subaru bảo hành các phương tiện của mình với lời hứa về số km không giới hạn trong XNUMX năm theo tiêu chuẩn của ngành, mặc dù không có đặc quyền hay kiểu cách nào đối với nó, chẳng hạn như cho thuê xe miễn phí hoặc các tùy chọn vận chuyển do một số đối thủ cung cấp.

Một điều mà Subaru không được biết đến là bảo trì thấp, vì Impreza bảo dưỡng mỗi năm hoặc 12,500 dặm là tương đối tốn kém. Mỗi chuyến thăm sẽ có giá từ 341.15 đô la đến 797.61 đô la, với mức trung bình 486.17 đô la trong năm năm đầu tiên, rất đắt so với một chiếc Toyota Corolla.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Giống như tất cả các Subaru, Impreza có rất nhiều tính năng tốt đến từ hệ thống dẫn động bốn bánh, tay lái khá hữu cơ và một chuyến đi thoải mái. Nó chắc chắn và chắc chắn trên đường, và mặc dù nó thấp hơn người anh em XV của nó về chiều cao đi lại, nó vẫn có một thiết lập hệ thống treo thoải mái.

Trên thực tế, Impreza giống với XV, nhưng hấp dẫn hơn và phản ứng nhanh hơn do nằm gần mặt đất hơn. Nếu bạn không cần giải phóng mặt bằng, Impreza là lựa chọn tốt nhất cho bạn.

Impreza có hệ thống lái khá hữu cơ.

Nhờ chiều cao thấp hơn, Impreza cũng có khả năng kiểm soát thân xe tốt hơn ở các góc cua, đồng thời nó cũng xử lý các ổ gà và va chạm trên đường dường như cũng như người bạn đồng hành trên cao của nó. Thật vậy, chất lượng xe của Impreza tốt hơn trong môi trường đô thị hơn so với nhiều đối thủ thể thao của nó nếu bạn đang tìm kiếm một góc cạnh mềm mại hơn. Nó cũng dễ dàng xung quanh thị trấn hoặc khi đỗ xe, với khả năng hiển thị tuyệt vời và khả năng bao phủ camera tốt trong phiên bản hàng đầu này.

Tuy nhiên, động cơ và hộp số kém dễ chịu hơn. Động cơ 2.0 lít hút khí tự nhiên thực hiện tốt công việc di chuyển quanh thị trấn, nhưng nó là một động cơ rung lắc và ồn ào, cần phải tăng phạm vi vòng quay trong nhiều tình huống để cung cấp đủ sức mạnh. Nó không được giúp đỡ bởi phản ứng cao su của CVT, đặc biệt là trung bình. Nó chỉ hút niềm vui ra khỏi những gì có thể là một niềm vui và khả năng nở.

Động cơ 2.0 lít hút khí tự nhiên xử lý tốt các chuyến đi trong thành phố.

Thật tiếc khi không có phiên bản hybrid "e-Boxer" nào của chiếc xe này, vì phiên bản hybrid của XV tương đương cao cấp hơn một chút và hệ dẫn động điện giúp vượt trội hơn một chút so với động cơ kém hiệu quả. Có lẽ nó có thể xuất hiện cho lần lặp lại tiếp theo của chiếc xe này?

Ra khỏi thị trấn, chiếc Impreza này mang đến sự tương phản với các tính năng an toàn chủ động trên xa lộ tuyệt vời với khả năng giảm đáng kể khi đi xe ở tốc độ trên 80 dặm / giờ. Tuy nhiên, sự thoải mái khi đi xe và ghế ngồi êm ái khiến nó trở thành một người đi bộ đường dài xứng đáng.

Nhìn chung, Impreza sẽ phù hợp với những người mua đang tìm kiếm một thứ gì đó hướng đến sự thoải mái hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh, cộng với sự ổn định và đáng tin cậy của hệ dẫn động bốn bánh.

Phán quyết

Bền bỉ, an toàn và thoải mái, Subaru Impreza tiếp tục khẳng định vị thế của một chiếc SUV cỡ nhỏ với hệ dẫn động cầu thấp và dẫn động tất cả các bánh trong không gian hatchback. 

Thật không may, theo nhiều cách, Impreza là một cái bóng của chính nó trước đây. Đó là một chiếc xe cần được nâng cấp một số động cơ và công nghệ, cho dù đó là một biến thể tăng áp nhỏ hơn hay hybrid "e-Boxer" mới. Thời gian sẽ cho biết liệu nó có tồn tại được một thế hệ khác để phát triển thành những gì nó đáng có trên thị trường ngày mai hay không.