Đánh giá xe Subaru Outback 2022: Wagon

Biểu đồ Venn mô tả những chiếc xe ô tô thông thường trong một vòng tròn và những chiếc xe SUV ở một vòng tròn khác sẽ có một trường giao nhau với một chiếc Subaru Outback ở giữa. Trông gần giống với một chiếc xe ga "bình thường" với một chút ốp nam tính ở đây và ở đó, nhưng có đủ khả năng off-road để vượt qua bài kiểm tra quán rượu của một chiếc SUV.

Thường được gọi là một chiếc crossover, chiếc xe năm chỗ dẫn động bốn bánh này không chỉ lấy tên từ trung tâm màu đỏ của riêng chúng tôi, mà đã trở thành một món đồ yêu thích của người Úc. Và mẫu xe thế hệ thứ sáu này chống lại sự cạnh tranh ở cả hai bên ranh giới giữa xe du lịch và xe SUV.

Subaru Outback 2022: dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.5L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	7.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$47,790

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Với mức giá 47,790 USD chưa bao gồm chi phí đi lại, chiếc Outback Touring hàng đầu nổi như cồn trên thị trường nóng bỏng với các đối thủ như Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon và Volkswagen Passat Alltrack.

Nó nằm ở đầu nhọn của một kim tự tháp gồm ba mô hình, và cùng với công nghệ kỹ thuật và an toàn vững chắc mà nó mang lại, Touring tự hào có một danh sách chắc chắn các thiết bị tiêu chuẩn, bao gồm trang trí ghế da Nappa, trình điều khiển điện tám hướng và hệ thống sưởi cho hành khách phía trước . ghế ngồi (phía người lái có bộ nhớ kép), ghế sau có sưởi (hai ghế ngoài), cần số bọc da và vô-lăng (đa chức năng) bọc da, điều hòa khí hậu hai vùng và màn hình cảm ứng đa phương tiện LCD 11.6 inch.

Hơn cả cạnh tranh cho một gói gia đình dưới $ 50k. (Hình ảnh: James Cleary)

Ngoài ra còn có hệ thống âm thanh Harman Kardon tương thích với Apple CarPlay và Android Auto, với chín loa (loa siêu trầm và bộ khuếch đại), radio kỹ thuật số và một đầu đĩa CD (!), Màn hình thông tin LCD 4.2 inch trong cụm đồng hồ, định vị vệ tinh, điện cửa sổ trời, la-zăng hợp kim 18 inch, gương ngoại thất tự động gập (và có sưởi) với bộ nhớ và tự động làm mờ ở phía hành khách, đèn pha LED tự động cộng với LED DRL, đèn sương mù và đèn hậu, khởi động không cần chìa khóa và (nút bấm), chức năng tự động trên cửa sổ tất cả các cửa bên, cửa hậu chỉnh điện và gạt mưa tự động với cảm biến gạt mưa. 

Hơn cả cạnh tranh cho một gói gia đình dưới $ 50k.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Tại Triển lãm Ô tô Geneva 2013, Subaru đã công bố ý tưởng thiết kế Viziv đầu tiên của mình; một chiếc coupe nhỏ gọn, SUV kiểu crossover được thiết kế để phản ánh diện mạo tương lai của thương hiệu.

Lưới tản nhiệt lớn chiếm ưu thế trên khuôn mặt mới táo bạo, được bao quanh bởi đồ họa đèn pha góc cạnh, với sự pha trộn tinh tế giữa hình học cứng và những đường cong mềm mại hơn trong suốt phần còn lại của xe.

Kể từ đó, đã có thêm nửa tá xe trưng bày của Viziv - lớn, nhỏ và ở giữa - và Outback hiện tại phản ánh rõ ràng xu hướng tổng thể.

Một lưới tản nhiệt hình lục giác lớn nằm giữa đèn pha thuôn nhọn mạnh mẽ và một tấm cản màu đen sa tanh nhám ngăn cách nó với một khe hút gió rộng khác bên dưới.

Mẫu Touring này có nắp gương màu bạc và đường ray trên nóc xe cũng giống như vậy. (Hình ảnh: James Cleary)

Các đường gờ vòm bánh xe cứng nhắc tiếp tục chủ đề này, trong khi tấm ốp nhựa lớn bảo vệ các tấm ngưỡng cửa, trong khi các đường gờ đường ray mái dày làm tăng chiều cao trực quan của chiếc xe.

Mẫu Touring này có nắp gương màu bạc (màu thân xe trên xe cơ bản và màu đen trên bản Sport) và đường ray trên nóc xe cũng được hoàn thiện tương tự.

Đèn hậu hình răng cưa theo mô hình LED hình chữ C của DRLs phía trước, trong khi một cánh lướt gió lớn ở đầu cửa hậu kéo dài hiệu quả chiều dài của mái nhà và cải thiện hiệu suất khí động học.

Chín màu cho bạn lựa chọn: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue. , Xám bão kim loại và Xanh lá cây mùa thu ánh kim.

Các ghế ngồi bọc da đơn giản, thoải mái trông và cảm nhận, trong khi các phím bấm và phím điều khiển được thiết kế đơn giản và trực quan để sử dụng. (Hình ảnh: James Cleary)

Vì vậy, ngoại thất phản ánh cái nhìn đặc biệt của Subaru, và nội thất không có gì khác biệt. Một tông màu tương đối dịu được thiết lập bởi một bảng màu tắt bao gồm màu xám nhạt và đậm, cũng như bề mặt màu đen bóng với các điểm nhấn trên kim loại chải và viền chrome.

Một màn hình đa phương tiện 11.6 inch theo chiều dọc trung tâm bổ sung thêm cảm ứng công nghệ bắt mắt (và tiện lợi), trong khi các thiết bị chính được ngăn cách bằng màn hình kỹ thuật số 4.2 inch hiển thị nhiều thông tin.

Các ghế ngồi bọc da đơn giản, thoải mái trông và cảm nhận, trong khi các phím bấm và phím điều khiển được thiết kế đơn giản và trực quan để sử dụng.

Và một lời cảm ơn lớn đối với núm xoay âm lượng nằm ở phía người lái của bảng điều khiển trung tâm. Đúng vậy, có nút chuyển lên / xuống trên vô lăng, nhưng (hãy gọi tôi là kiểu cũ), nút xoay vật lý giúp cuộc sống dễ dàng và an toàn hơn rất nhiều so với các "nút" kiểu dáng đẹp được tích hợp trên màn hình cảm ứng khi bạn muốn nhanh chóng điều chỉnh âm lượng. .

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Với chiều dài khoảng 4.9m, rộng 1.9m và cao 1.7m, Outback tỏa bóng mát đáng kể, không gian bên trong đơn giản là rộng rãi.

Có rất nhiều chỗ cho đầu, chân và vai ở phía trước, và hàng ghế chính phía sau cũng rộng rãi như nhau. Ở độ cao 183cm (6ft 0in), tôi có thể ngồi sau ghế lái, định vị bản thân, tận hưởng nhiều không gian để chân và mặc dù không thể tránh khỏi sự xâm nhập của cửa sổ trời tiêu chuẩn phía sau, cũng có rất nhiều khoảng không. Hàng ghế sau cũng có thể ngả ra sau, rất đẹp.

Đội ngũ thiết kế nội thất của Subaru rõ ràng đã giữ chức năng gia đình đi đầu với nhiều tùy chọn lưu trữ, phương tiện và sức mạnh trên xe. 

Đối với nguồn điện, có một ổ cắm 12 volt trong hộp găng tay và một ổ cắm khác trong thân cây, cũng như hai đầu vào USB-A ở phía trước và hai ở phía sau.

Vùng hẻo lánh tạo ra bóng râm đáng kể và không gian nội thất rộng rãi. (Hình ảnh: James Cleary)

Có hai ngăn đựng cốc trên bảng điều khiển trung tâm phía trước, và các giỏ lớn ở cửa ra vào với hốc để chai lớn. Hộp đựng găng tay có kích thước vừa phải và giá đỡ kính mát trượt ra khỏi bộ phận giếng trời.

Hộp đựng đồ sâu / tay vịn giữa các ghế có một nắp hoạt động kép, tùy thuộc vào việc bạn kéo chốt nào để mở toàn bộ đồ đạc hoặc khay nông để lấy nhanh các vật dụng rời.   

Tựa tay trung tâm có thể gập lại ở hàng ghế sau bao gồm một cặp giá để cốc, có túi đựng đồ ở mặt sau của mỗi ghế trước cũng như lỗ thông hơi riêng biệt (luôn chào đón), và một lần nữa có các thùng ở cửa có chỗ cho chai. . . 

Mở cửa hậu chỉnh điện (rảnh tay) và với hàng ghế sau được cài đặt, bạn có 522 lít (VDA) không gian hành lý tùy ý sử dụng. Đủ để nuốt trọn bộ ba vali của chúng tôi (36L, 95L và 124L) cộng với một chiếc cồng kềnh XeHướng Dẫn xe đẩy với nhiều không gian. Ấn tượng.

Có rất nhiều chỗ cho đầu, chân và vai ở phía trước, và hàng ghế chính phía sau cũng rộng rãi như nhau. (Hình ảnh: James Cleary)

Hạ hàng ghế sau chia 60/40 xuống (sử dụng các chốt ngoài ở hai bên cốp hoặc chính các chốt trên ghế) và thể tích có sẵn tăng lên 1267 lít, đủ cho một chiếc xe cỡ và loại này.

Nhiều điểm neo và móc túi có thể thu vào được bố trí rải rác khắp không gian, trong khi một phần lưới nhỏ phía sau hộc đựng đồ bên người lái rất tiện lợi để giữ những vật dụng nhỏ trong tầm kiểm soát.

Lực kéo 2.0 tấn đối với rơ mooc có phanh (750kg không có phanh) và phụ tùng là hợp kim full size. Hộp kiểm lớn cho điều này.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Outback được cung cấp sức mạnh bởi động cơ xăng 2.5 xi-lanh phun xăng trực tiếp nằm ngang XNUMX lít hoàn toàn bằng hợp kim với AVCS (Hệ thống điều khiển van chủ động) của Subaru chạy ở hai bên nạp và xả.

Công suất cực đại là 138kW tại 5800 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 245Nm tại 3400 vòng / phút và kéo dài đến 4600 vòng / phút.

Outback được trang bị động cơ xăng 2.5 xi-lanh nằm ngang XNUMX lít hoàn toàn bằng hợp kim. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Hệ dẫn động được truyền tới cả XNUMX bánh thông qua bộ biến thiên tự động XNUMX cấp số sàn và phiên bản điều chỉnh đặc biệt của hệ thống dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian Active Torque Split của Subaru.

Thiết lập ATS mặc định sử dụng tỷ lệ phân chia 60/40 giữa bánh trước và bánh sau với gói ly hợp trung tâm và rất nhiều cảm biến xác định bánh xe nào có thể sử dụng tốt nhất bộ truyền động có sẵn.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Con số tiết kiệm nhiên liệu chính thức của Subaru cho Outback, theo ADR 81/02 - đô thị và ngoại thành, là 7.3 l / 100 km, trong khi 2.5 lít bốn thải ra 168 g / km CO02.

Khởi động dừng là tiêu chuẩn và hơn vài trăm ki-ốt xung quanh thị trấn, vùng ngoại ô và đường cao tốc (có giới hạn), chúng tôi đã thấy mức trung bình trong thực tế (đổ đầy) là 9.9L / 100km, mức chấp nhận được đối với động cơ xăng . một chiếc máy có kích thước và trọng lượng này (1661kg).

Động cơ vui vẻ chấp nhận xăng không chì 91 octan thông thường và bạn sẽ cần 63 lít để đổ đầy bình. Điều đó chuyển thành phạm vi 863 km theo số kinh tế chính thức của Subaru và 636 km dựa trên con số "như đã thử nghiệm" của chúng tôi.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 10/10

Nếu bạn từng được hỏi tên chiếc xe an toàn nhất ở Úc, thì bây giờ bạn đã có câu trả lời (tính đến cuối năm 2021). 

Trong thử nghiệm gần đây, Outback thế hệ thứ sáu đã giảm điểm chuẩn ở ba trong bốn hạng mục xếp hạng ANCAP, nhận được xếp hạng năm sao cao nhất trong tiêu chí 2020-2022 mới nhất.

Nó đạt kỷ lục 91% trong hạng mục Bảo vệ hành khách là trẻ em, 84% trong hạng mục Bảo vệ người dùng đường dễ bị tổn thương và 96% trong hạng mục Giúp giữ an toàn. Và trong khi nó không phải là chưa từng có, nó cũng đạt 88% cho Bảo vệ hành khách trưởng thành.

Kết quả sau đó bao gồm điểm xuất sắc trong các bài kiểm tra va chạm bên hông 60 km / h và 32 km / h.

Vì vậy, vâng, công nghệ khá ấn tượng và chủ động được thiết kế để giúp bạn tránh khỏi rắc rối bắt đầu với hệ thống EyeSight2 của Subaru, dựa trên một cặp camera quan sát phía trước từ cả hai phía của gương chiếu hậu bên trong và quét đường để tìm các trường hợp bất ngờ.

EyeSight giám sát các tính năng như căn giữa làn đường, "lái khẩn cấp tự động", hỗ trợ giữ làn đường, nhận dạng biển báo tốc độ, cảnh báo chệch làn đường và tránh, giám sát áp suất lốp và điều khiển hành trình thích ứng, cũng như quan sát phía trước, bên và phía sau.

Ngoài ra còn có AEB phía trước và phía sau, đèn pha "phản hồi lái" và "kích hoạt gạt mưa", giám sát người lái, giám sát điểm mù, phát hiện và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ chuyển làn và camera lùi (có máy giặt). Chúng tôi có thể tiếp tục, nhưng bạn có ý tưởng. Subaru rất coi trọng việc tránh va chạm.

Tuy nhiên, nếu mặc dù tất cả những điều trên, một giao diện kim loại tấm xuất hiện, trò chơi an toàn hàng đầu của Subaru vẫn tiếp tục với tính năng Kiểm soát phanh trước khi va chạm (trong một vụ tai nạn, xe sẽ giảm tốc độ đến tốc độ cài đặt ngay cả khi bàn đạp phanh giảm xuống) . ), và tám túi khí (người lái và hành khách phía trước, đầu gối của người lái, đệm ghế hành khách phía trước, mặt trước và rèm đôi).

Subaru tuyên bố túi khí hàng ghế trước là hàng Úc. Trong một vụ va chạm trực diện, túi khí nâng chân của hành khách phía trước giúp ngăn chuyển động về phía trước và giảm thiểu chấn thương cho chân.

Bố trí mui xe cũng được thiết kế để tăng không gian va chạm để giảm thiểu thương tích cho người đi bộ.

Các điểm cáp trên cùng trên hàng thứ hai cho phép lắp đặt ba ghế trẻ em / khoang trẻ em và các neo ISOFIX được cung cấp ở hai điểm cực. 

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Tất cả các xe Subaru bán ra tại Úc (không bao gồm xe được sử dụng cho mục đích thương mại) đều được bảo hành theo tiêu chuẩn thị trường 12 năm hoặc không giới hạn số km, bao gồm XNUMX tháng hỗ trợ khi đi đường.

Khoảng thời gian dịch vụ dự kiến ​​cho Vùng hẻo lánh là 12 tháng / 12,500 km (tùy điều kiện nào đến trước) và có sẵn dịch vụ giới hạn. Ngoài ra còn có một tùy chọn trả trước, có nghĩa là bạn có thể bao gồm chi phí dịch vụ trong gói tài chính của mình.

Trang web Subaru Australia liệt kê chi phí dịch vụ ước tính lên đến 15 năm / 187,500 km. Nhưng để tham khảo, chi phí trung bình hàng năm trong năm năm đầu tiên là 490 đô la. Không chính xác là rẻ. Toyota RAV4 Cruiser dẫn động cầu trước có kích thước chỉ bằng một nửa.

Tất cả các xe Subaru bán ra tại Úc (ngoại trừ xe thương mại) đều được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km theo tiêu chuẩn thị trường. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Động cơ hút khí tự nhiên rất hiếm trên những chiếc xe mới ngày nay, nhưng Liberty được trang bị động cơ 2.5 xi-lanh XNUMX lít hút khí tự nhiên kết hợp với hộp số biến thiên liên tục Lineartronic (CVT) của Subaru.

Tiền đề cơ bản của CVT là nó "liên tục" mang lại sự cân bằng tối ưu để có được sự cân bằng tốt nhất có thể giữa hiệu suất và hiệu suất, với lợi ích chính là cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Vấn đề là, chúng thường làm cho động cơ kêu lên và xuống một cách kỳ lạ, thay vì tăng hoặc giảm vòng tua một cách tuyến tính, song song với tốc độ của xe. Đối với những người lái xe cũ, chúng có thể phát ra âm thanh và cảm giác như bị trượt ly hợp. 

Và nếu không có turbo, để thêm sức mạnh cấp thấp, bạn sẽ phải đẩy Outback khá khó để đạt được dải mô-men xoắn cực đại (3400-4600 vòng / phút). Một turbo bốn tương đương bắt đầu phát triển công suất cực đại từ 1500 vòng / phút.

Mặc dù có bánh xe 18 inch nhưng chất lượng xe rất tốt. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Điều này không có nghĩa là Outback chậm chạp. Đây không phải là sự thật. Bạn có thể mong đợi 0-100 km / h chỉ trong dưới 10 giây, điều này có thể chấp nhận được đối với một chiếc xe ga gia đình nặng khoảng 1.6 tấn. Và chế độ số tay của CVT là một cách nhanh chóng để bình thường hóa bản chất kỳ quặc của nó, sử dụng lẫy chuyển số để chuyển giữa tám tỷ số truyền được thiết lập trước.

Mặc dù có bánh xe 18 inch nhưng chất lượng xe rất tốt. Outback sử dụng lốp địa hình cao cấp Bridgestone Alenza, hệ thống treo trước dạng thanh giằng và hệ thống treo sau xương đòn kép giúp loại bỏ hầu hết các bất thường trên bề mặt một cách tinh tế. 

Cảm giác lái cũng khá thoải mái, và nếu có tâm trạng và cơ hội, chiếc xe sẽ đánh lái đẹp mắt vào các góc cua với tính năng "Active Torque Vectoring" (khi phanh), kiểm soát phần dưới. Không có gì đáng ngạc nhiên, đó là một trải nghiệm lái xe "ô tô" hơn tổng thể so với những chiếc SUV gầm cao, cao ráo đặc trưng. 

Hệ thống "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) bao gồm "Chế độ I" theo định hướng hiệu quả và "Chế độ S" thể thao hơn cho phản ứng động cơ sắc nét hơn. Sau đó, “Chế độ X” quản lý mô-men xoắn động cơ, kiểm soát độ bám đường và cài đặt dẫn động tất cả các bánh, cung cấp một cài đặt cho tuyết và bùn và một cài đặt khác cho tuyết và bùn sâu. 

Cảm giác lái khá thoải mái và xe vào cua tốt với tính năng kiểm soát "vectơ mô-men xoắn chủ động" kiểm soát bên dưới. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Chúng tôi đã không để lại dấu vết trong quá trình kiểm tra này, nhưng khả năng bổ sung này là hoàn hảo cho những người đam mê hoạt động ngoài trời, những người cần tiếp cận an toàn đến các khu cắm trại đầy thử thách hoặc chuyến tham quan trượt tuyết ít căng thẳng.

Cảm giác rộn ràng đặc trưng của động cơ bốn xi-lanh phẳng tự tạo ra cảm giác, nhưng mức độ tiếng ồn trong cabin lại thấp đến mức dễ chịu.

Một màn hình đa phương tiện trung tâm là một vị trí gọn gàng và thuận tiện; Outback đã vượt qua xu hướng lịch sử của Subaru là chia nhỏ các chức năng thành nhiều màn hình nhỏ hơn.

Hệ thống âm thanh Harman Kardon hoạt động đáng tin cậy, nhờ một phần không nhỏ vào loa siêu trầm gắn ở phía hành khách của cốp xe. Ghế ngồi vẫn thoải mái ngay cả trên những chặng đường dài, và hệ thống phanh (đĩa thông gió toàn bộ) hoạt động mạnh mẽ.

Phán quyết

Outback thế hệ mới kết hợp gọn gàng tính thực dụng hướng đến gia đình với khả năng dẫn động tất cả các bánh. Nó tự hào có sự an toàn và khả năng cạnh tranh hàng đầu cũng như trải nghiệm lái xe văn minh. Đối với những người nghiêng về chiếc xe hơn là chiếc SUV gầm cao truyền thống, nó vẫn là một lựa chọn tuyệt vời.