Dịch vụ bảo dưỡng điều hòa ô tô - không chỉ khử trùng
Để điều hòa không khí hoạt động chính xác, người lái xe phải sắp xếp để nó được kiểm tra kỹ lưỡng ít nhất hai năm một lần. Vì lý do sức khỏe, nên thay bộ lọc cabin sáu tháng một lần, và vệ sinh hệ thống mỗi năm một lần.
Ở những chiếc ô tô mới, hệ thống điều hòa không khí trong những năm đầu thường không cần đến sự can thiệp của dịch vụ nghiêm túc. Việc bảo dưỡng định kỳ thường chỉ giới hạn ở việc bổ sung nước làm mát và thay bộ lọc cabin. Nhờ đó, hệ thống có khả năng làm mát nội thất hiệu quả, tạo không khí dễ chịu cho người lái và hành khách.
Bắt đầu bằng cách khử trùng điều hòa ô tô của bạn.
Điều hòa không khí trên xe cũ cần được bảo dưỡng nhiều hơn, đặc biệt là những xe có lịch sử bảo dưỡng ít được biết đến. Bước đầu tiên sau khi mua về bạn nên khử trùng hệ thống, điều hòa ô tô cũng như không bị nấm. Trong các dịch vụ chuyên nghiệp, điều này có thể được thực hiện theo một số cách. Phổ biến nhất là ozon hóa bằng máy phát điện đặc biệt.
“Đặt nó vào giữa xe và khởi động. Sau đó, chúng tôi bật điều hòa dọc theo mạch bên trong. Sławomir Skarbowski từ El-Car ở Rzeszów cho biết Ozone không chỉ loại bỏ vi trùng và mùi hôi khỏi hệ thống thông gió mà còn từ vải bọc cửa, ghế ngồi và trần xe.
Xem thêm: Phục hồi và sửa chữa vành xe ô tô. Nó là gì, nó có giá bao nhiêu?
Thủ tục này mất khoảng 15-30 phút và chi phí khoảng 50 PLN.. Phương pháp thứ hai, được khuyến khích hơn cả là khử trùng bằng hóa chất. Để thực hiện loại bỏ loại nấm này, người thợ phải tiếp cận thiết bị bay hơi, phun chất khử trùng vô trùng. Các chuyên gia có kinh nghiệm sử dụng các chất lỏng chuyên dụng có phạm vi hoạt động rộng. Sau khi bắt đầu tuần hoàn bên trong, tác nhân được bơm vào toàn bộ hệ thống và nội thất, được làm sạch triệt để nấm, mốc gây mùi khó chịu và góp phần gây ra các bệnh về đường hô hấp.
Một lượng chất khử trùng được tiêm vào các kênh không khí bằng đầu dò. Trong trường hợp hệ thống quá lơ là, đôi khi thợ máy phải tháo cabin để chui vào bên trong các ống thông gió bẩn. Skarbowski giải thích: “Khử trùng bằng hóa chất hiệu quả hơn.
Khử trùng bằng hóa chất tiêu tốn khoảng 70 PLN. Chúng có thể được kết hợp với ozon hóa để có kết quả tốt nhất. Sau đó, một dịch vụ đầy đủ có giá khoảng 100 PLN. Sau khi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, việc thay thế bộ lọc cabin, nó bị hao mòn nhanh nhất trong toàn bộ hệ thống. Mức đóng góp cho các mẫu xe phổ thông là khoảng 40 - 50 PLN cho phiên bản giấy và khoảng 70 - 80 PLN cho phiên bản than hoạt tính. Sau đó là đặc biệt khuyến khích cho những người bị dị ứng. Như Sławomir Skarbowski nhấn mạnh, mỗi năm nên khử trùng điều hòa ô tô một lần, chúng tôi thay bộ lọc cabin sáu tháng một lần.
Bảo dưỡng dàn ngưng và máy hút ẩm hoặc những việc cần làm để điều hòa hoạt động bền lâu hơn
Tuy nhiên, việc làm sạch hệ thống chủ yếu là lành mạnh. Các vấn đề làm mát thường có một nền tảng hoàn toàn khác. Các thợ cơ khí nên bắt đầu tìm kiếm nguyên nhân của sự cố bằng cách kiểm tra tất cả các bộ phận, chứ không phải với việc đổ chất làm mát dự phòng. Nó dựa trên kiểm tra rò rỉ của hệ thống, cũng có thể được thực hiện theo một số cách. Một phương pháp rất phổ biến là nạp nitơ vào hệ thống, được bơm cẩn thận ở áp suất khoảng 8 bar. Tại sao nitơ?
– Vì là khí trơ nên cũng loại bỏ hơi ẩm ra khỏi hệ thống. Nếu bạn nhận thấy áp suất giảm đáng kể trong vòng nửa giờ, bạn có thể tìm rò rỉ bằng ống nghe. Khi áp suất giảm xuống một chút, chúng tôi khuyên bạn nên bổ sung thuốc nhuộm vào môi trường. Sławomir Skarbowski giải thích: “Khách hàng quay lại với chúng tôi sau khoảng hai tuần và với sự trợ giúp của đèn cực tím, chúng tôi xác định chính xác nguồn rò rỉ”.
Xem thêm: Mỹ phẩm mùa xuân và sửa chữa đồ sơn. Photoguide Regiomoto.pl
Để giảm chi phí chẩn đoán, không quá một nửa yếu tố được bơm vào hệ thống thuốc nhuộm bị rò rỉ. Tìm tổn thất bằng cách sử dụng nitơ chi phí khoảng PLN 30. Hệ số làm đầy và nhuộm khoảng 90 zł. Một hạng mục mà nhiều tài xế hay quên thay thế là bộ sấy không khí. Mặc dù các nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên mua một chiếc mới hai năm một lần, nhưng trong điều kiện khí hậu của chúng tôi, thời gian này có thể kéo dài đến ba đến bốn năm. Nhiệm vụ của phần tử này là hút ẩm ra khỏi hệ thống. Vì nó được đóng gói với muối và gel, các chất ăn mòn nhôm sẽ rơi ra trong quá trình sử dụng. Sự ăn mòn liên tục của toàn bộ hệ thống có thể dẫn đến sự cố rất nghiêm trọng, việc loại bỏ chúng sẽ rất tốn kém. Đồng thời, việc thay thế bộ sấy tùy theo đời xe thường không vượt quá PLN 150-200.
- Đây là giá cho yếu tố này, ví dụ đối với Toyota Avensis hoặc Corolla, ở dạng bao riêng. Tình hình còn tồi tệ hơn ở những mẫu ô tô mới nhất, bao gồm cả những mẫu ô tô của Pháp, nơi máy sấy thường được kết hợp với bình ngưng và một số yếu tố khác. Ở đây, chi phí có thể lên tới hàng nghìn zloty, chuyên gia bảo dưỡng điều hòa tính toán.
Xem thêm: đầu ghi hình ô tô. Chọn gì, chú ý những gì?
Tụ điện là một phần tử ít nặng nề hơn để hoạt động. Với việc bảo dưỡng máy lạnh thường xuyên, thông thường chỉ cần vệ sinh một năm một lần là đủ. Thông thường, một thủ tục như vậy được thực hiện sau mùa đông. Vì trong hầu hết các mẫu xe, đây là bộ tản nhiệt đầu tiên phía sau động cơ của mẫu xe nên việc tiếp cận nó rất dễ dàng và giá dịch vụ không được vượt quá 10-20 zł. Cần phải nhớ làm sạch tụ điện, bởi vì nếu nó bị gỉ, sau đó thay thế nó có thể rất tốn kém. Thay thế rẻ nhất cho các mẫu xe hơi phổ biến có giá khoảng 250-300 PLN. Nhưng, ví dụ, một tụ điện ban đầu cho Honda CR-V 2009 có giá 2500-3000 PLN.
Máy nén là trái tim của hệ thống điều hòa ô tô.
Sửa chữa máy nén, trái tim của hệ thống điều hòa không khí của ô tô, cũng có thể là một khoản chi phí lớn. Anh ta chịu trách nhiệm bơm chất làm mát. Nếu máy nén không hoạt động, thì ngay cả hệ thống điều hòa không khí đầy đủ cũng không thể làm mát bên trong xe. Việc kiểm tra thường bao gồm việc xem xét và lắng nghe thiết bị, đặc biệt dễ xảy ra hỏng hóc về ổ trục và phớt. Bộ đầu tiên thường có giá không quá 70-90 PLN. Chi phí trám răng khoảng 250-350 PLN. Trong trường hợp kiểm tra theo lịch trình, máy nén khí có thể được bổ sung thêm dầu. Nó được thêm vào cùng với yếu tố với số lượng không quá 10-15 ml. Điều quan trọng là phải tuân theo độ nhớt của chất bôi trơn do nhà sản xuất khuyến nghị.
– Những hư hỏng không thể sửa chữa chủ yếu là hư hỏng các piston. Thông thường, chi phí phụ tùng thay thế vượt quá việc mua một thiết bị mới. Ngoài ra, các bộ phận bằng nhôm không thích hợp lắm để mài. Ví dụ: máy nén nguyên bản cho ô tô của Tập đoàn Volkswagen được sản xuất tại Ba Lan và giá của chúng bắt đầu từ khoảng XNUMX PLN,” Sławomir Skarbowski cho biết.
Thêm: Máy sưởi đỗ xe không nhất thiết phải là động cơ đốt trong. xem chi tiết
Một vấn đề do hư hỏng các pít-tông nhôm và vỏ máy nén cũng là sự nhiễm mùn cưa của toàn bộ hệ thống. Sau đó dầu trở nên đục và có màu than chì. Sau đó, hệ thống điều hòa không khí nên được xả bằng một chất đặc biệt được bơm vào hệ thống bằng các thiết bị thích hợp. Để việc xả nước có hiệu quả, cần phải thay thế thêm van giãn nở hoặc vòi phun, máy sấy, máy nén và bình ngưng. Thiết bị bay hơi chỉ cần được làm sạch. Trường hợp xấu nhất như vậy cần khoảng 2500-3000 PLN để sửa chữa. Để so sánh, việc bảo dưỡng điều hòa ô tô hàng năm là khoảng 10% số tiền đó.
*** Đừng kết thúc một cách mù quáng
Việc nạp chất làm lạnh thích hợp phải bắt đầu bằng việc thu hồi và cân chất làm lạnh. Điều này cho phép người thợ cơ khí biết cần thêm bao nhiêu chất để đạt được 10% đổ đầy. Trong một hệ thống điều hòa không khí hiệu quả, khoảng 90% yếu tố có thể bị mất trong năm. Mặc dù điều này không ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả của hệ thống, nhưng bạn nên cập nhật nó thường xuyên. Chi phí bồi thường cho những tổn thất khi kiểm tra rò rỉ và nhuộm bằng tia UV vào khoảng PLN 200 đến PLN XNUMX.
