Đánh giá Volkswagen Passat 2022: Dòng R 206TSI

Có phải cuộc sống đang nở ra từ bàn tay chết lạnh của bạn? Câu chuyện này ám ảnh những người lái xe và âm vang với thời gian. 

Cuộc sống gia đình đã gõ cửa, nên chiếc hatchback nhanh phải ra đi, để rồi cuối cùng được thay thế bằng một thứ gì đó "hợp lý" hơn.

Đừng lo lắng, cuộc sống vẫn chưa kết thúc, bạn không cần phải chạy quanh đại lý để cho nỗi chán nản chìm sâu vào trong khi bạn nhìn chằm chằm vào chiếc SUV này đến chiếc SUV với hy vọng vô vọng về một điều gì đó với tinh thần kiên định. 

Volkswagen, thương hiệu có lẽ đã đặt cho bạn câu hỏi nóng ngay từ đầu với Golf GTI và R huyền thoại, đã có câu trả lời. Mặc dù từ "Passat" có thể không vang lên nhiều trong tâm trí của những người đam mê, nhưng phiên bản mới nhất này của 206TSI R-Line có thể chỉ là "chiếc xe gia đình hợp lý" mà bạn đang tìm kiếm và VW nào được giữ bí mật tốt nhất.

Liệu nó có thể trở thành chiếc xe ga giường nằm tốt nhất tiếp theo, loại bỏ nhu cầu chi nhiều đô la cho một chiếc Audi S4 Avant? Chúng tôi đã lấy một chiếc trong buổi ra mắt ở Úc để tìm hiểu.

Volkswagen Passat 2022: Dòng 206TSI R
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	8.1l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$65,990

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Vâng, nó phụ thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm trong một chiếc xe tải. Nếu bạn hiểu phần mở đầu của tôi, bạn đang tìm kiếm sự nhanh chóng mà chiếc xe này mang lại.

Và nếu bạn đã từng sẵn sàng bỏ ra để mua một chiếc xe nóng, tôi sẵn sàng cá rằng bạn sẽ đánh giá cao khoản chi phí bổ sung ($ 63,790 không bao gồm chi phí đi lại) mà R-Line sẽ mang lại cho bạn.

Nếu không? Bạn có thể tiết kiệm rất nhiều bằng cách chọn một chiếc xe Mazda6 mạnh mẽ (ngay cả một chiếc Atenza hàng đầu cũng chỉ có giá 51,390 USD), Peugeot 508 GT Sportwagon tập trung vào phong cách (59,490 USD) hoặc Skoda Octavia RS (52,990 USD), về cơ bản là một biến thể ổ bánh trước ít mạnh mẽ hơn trên chủ đề Passat.

Tuy nhiên, Passat của chúng tôi, mặc dù chỉ thấp hơn ngưỡng thuế xe hơi hạng sang (LCT), là duy nhất trong số các đồng nghiệp của nó, cung cấp mức công suất Golf R cũng như hệ thống dẫn động bốn bánh để tạo sự nổi bật cho những tay lái nhiệt tình.

Trang bị tiêu chuẩn là tốt, như bạn mong đợi ở mức giá này: R-Line với bánh xe hợp kim 19 "" Pretoria "để phù hợp với bộ body kit và kích thước mạnh mẽ hơn, cụm đồng hồ" Digital Cockpit Pro "10.25", màn hình cảm ứng đa phương tiện 9.2 " có kết nối không dây Apple CarPlay và Android Auto, tích hợp sat nav, hệ thống âm thanh Harman Kardon 11 loa, nội thất bọc da, ghế thể thao chỉnh điện 14 hướng, ghế trước có sưởi. , đèn pha và đèn hậu LED ma trận hoàn toàn (với đèn báo LED tiến bộ) và kiểm soát khí hậu ba vùng (với một vùng khí hậu riêng cho hàng ghế sau).

R-Line cũng có một số trang trí nội thất đặt riêng và cửa sổ trời toàn cảnh theo tiêu chuẩn.

Đó là một loạt các thứ, và mặc dù nó vẫn thiếu màn hình hiển thị ba chiều và khoang sạc không dây do đối thủ cung cấp, nhưng nó không tệ lắm so với mức giá mà nó đưa ra. 

Một lần nữa, động cơ và hệ dẫn động tất cả các bánh là những gì bạn thực sự phải trả cho ở đây, vì tỷ lệ truyền động của sư tử được cung cấp trong các phiên bản giá cả phải chăng hơn của dòng xe Passat.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Passat là hấp dẫn nhưng bị đánh giá thấp. Không chóng mặt, nhưng là loại xe cần được nhìn nhận đúng đắn mới có thể đánh giá được. 

Trong trường hợp của R-Line, VW đã đi rất lâu để nâng cấp nó với bộ body kit bóng bẩy. Màu đặc trưng 'Lapiz Blue' phù hợp với các anh hùng biểu diễn trong dòng sản phẩm VW như Golf R, và bánh xe kim loại tồi tàn và cao su mỏng đủ để khiến những người thành thạo với nó cảm thấy nhột nhạt. 

Đây là chiếc xe im lặng mới nhất trên thị trường, là hình ảnh thu nhỏ của 'chiếc xe ngủ', gợi lại tiếng vang của những huyền thoại trong quá khứ như Volvo V70 R, nhưng không ồn ào như Audi RS4. Một chiếc xe đã được nhìn thấy nhưng không được xem xét.

VW đã đi rất nhiều thời gian để hỗ trợ toa xe ga Passat với một bộ body kit tinh gọn.

Nội thất tiếp tục chủ đề này với thiết kế đơn giản nhưng hấp dẫn được trang trí bằng hệ thống đèn LED, dải đèn trên bảng điều khiển và viền cửa chất lượng.

Passat đã được cải tiến với các tính năng kỹ thuật số được mong đợi hiện nay, bao gồm buồng lái kỹ thuật số xuất sắc của VW và màn hình đa phương tiện 9.2 inch đầy phong cách. 

Các tính năng kỹ thuật số có nguồn gốc từ Audi của Volkswagen là một trong những kiểu dáng đẹp nhất và bắt mắt nhất trên thị trường, và gói đa phương tiện rất phù hợp với môi trường xung quanh bóng loáng của nó.

Nội thất có thiết kế đơn giản nhưng hấp dẫn. 

Nội thất được xây dựng tốt và vô hại, nhưng về thiết kế của nó, tôi không thể không nhận thấy rằng Passat bắt đầu cảm thấy hơi cũ, đặc biệt là so với Golf thế hệ mới và thiết kế nội thất mang tính cách mạng hơn của nó, điều này cũng đã đến trong năm nay. 

Mặc dù Passat đã nhận được vô-lăng và logo thương hiệu mới, nhưng thật tuyệt khi lưu ý rằng các khu vực như bảng điều khiển trung tâm, cần số và một số chi tiết trang trí chỉ bắt đầu có chút lỗi thời.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Từ người đam mê này đến người khác, xin vui lòng không mua một chiếc SUV. Đừng hiểu lầm tôi, Tiguan là một chiếc xe tuyệt vời, nhưng nó không thú vị bằng chiếc Passat này. 

Ngay cả khi bạn gặp vấn đề nghiêm trọng về hô hấp, bạn có thể nói với họ rằng Passat thậm chí còn thực dụng hơn người anh em Tiguan của nó!

Cabin có thiết kế công thái học chất lượng cao thông thường của Volkswagen. Điều quan trọng đối với người lái sẽ là ghế R-Line hỗ trợ bên tuyệt vời, trang trí da một phần chất lượng kéo dài đến cửa để tạo sự thoải mái và vị trí ngồi thấp thể thao.

Nội thất được thiết kế tốt và không phô trương.

Sự điều chỉnh là rất tốt và bánh xe mới này cho cảm giác tuyệt vời. 

Không giống như Tiguan R-Line, Passat không có phản hồi xúc giác với bàn điều khiển vô lăng cảm ứng, nhưng thành thật mà nói bạn không cần chúng, các nút đẹp trên vô lăng này là tốt nhất.

Thật không may, đây là nơi kết thúc bộ sưu tập các nút đẹp. Các bảng điều khiển đa phương tiện và khí hậu trong Passat cập nhật đã trở nên hoàn toàn nhạy cảm. 

Công bằng mà nói, đây là một trong những giao diện cảm ứng tốt nhất mà tôi không may sử dụng. 

Các nút phím tắt ở các cạnh của màn hình đa phương tiện có các khu vực lớn đẹp mắt để bạn không phải dò dẫm tìm kiếm chúng và thanh khí hậu dễ ​​sử dụng một cách đáng ngạc nhiên, chỉ với chạm, vuốt và giữ để truy cập nhanh.

Tuy nhiên, ít nhất những gì tôi sẽ cung cấp cho điều khiển âm lượng hoặc tốc độ quạt. Nó có thể trông không mượt mà, nhưng mặt số là vô địch để điều chỉnh khi bạn đang tập trung trên đường.

Ghế sau ở mọi biến thể Passat đều tuyệt vời. Tôi có khoảng để chân phía sau khu vực ghế ngồi (chiều cao 182cm / 6ft 0 ″) của riêng mình, và không có một khu vực nào mà VW đã cắt bỏ phần trang trí chất lượng xuất hiện trên ghế trước. 

Ghế sau ở mọi biến thể Passat đều tuyệt vời.

Hành khách phía sau thậm chí có được vùng khí hậu riêng với các nút điều chỉnh tiện lợi và lỗ thông hơi định hướng. Có những giá đựng chai lớn ở cửa ra vào và ba cái nữa ở tay vịn thả xuống.

Hành khách phía sau có được vùng khí hậu riêng với bộ điều chỉnh hướng.

Hành khách phía sau cũng có túi ở lưng ghế trước (mặc dù họ bỏ lỡ túi ba trong Tiguan và Golf mới), và để dễ dàng tiếp cận (bạn biết đấy, để phù hợp với ghế trẻ em), cửa sau rất lớn và mở rộng và đẹp. Chúng thậm chí còn có các tấm che nắng tích hợp để giữ cho những đứa trẻ nhỏ khỏi ánh nắng mặt trời.

Đang tải dung lượng? Bây giờ đó là nơi mà chiếc xe tải tỏa sáng. Bất chấp tất cả không gian cabin đó, Passat R-Line vẫn tự hào có không gian cốp xe khổng lồ 650 lít, hoàn chỉnh với lưới buộc, nắp cốp và thậm chí cả vách ngăn có thể thu vào tích hợp giữa cốp và ca-bin - thật tuyệt vời nếu bạn có một con chó lớn, và an toàn nếu bạn cần mang nhiều hành lý.

R-Line được trang bị lốp dự phòng hợp kim cỡ lớn (thắng cực lớn) và duy trì sức kéo tương đương là 750kg không phanh và 2000kg có phanh.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

R-Line là tất cả những gì tốt nhất: đó là một phiên bản của động cơ xăng tăng áp EA888 bốn xi-lanh nổi tiếng cũng được sử dụng trong Golf GTI và R. 

Trong trường hợp này, nó mang lại công suất 206kW và mô-men xoắn 350Nm cùng tên.

Động cơ 2.0 xi-lanh tăng áp 206 lít cho công suất 350 kW / XNUMX Nm.

162TSI xuất hiện trong Alltrack đã rất tuyệt, nhưng phiên bản này thậm chí còn tốt hơn. R-Line kết hợp động cơ này với hộp số tự động ly hợp kép sáu cấp và dẫn động cả bốn bánh thông qua hệ dẫn động bốn bánh biến thiên 4Motion của VW.

Đó là một hệ thống truyền động tuyệt vời và không có đối thủ nào của nó cung cấp một chiếc xe trong cùng một phân khúc tập trung vào hiệu suất.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Động cơ R-Line lớn hơn yêu cầu mức tiêu thụ nhiên liệu so với các tùy chọn 140TSI và 162TSI khiêm tốn hơn trong phạm vi này.

Mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức trên chu trình kết hợp đã tăng từ mức trung bình ở phần còn lại của dải lên 8.1 l / 100 km, điều này không có gì đáng ngạc nhiên.

Tuy nhiên, trong vài ngày mà tôi hoàn toàn thích thú với chiếc xe này, nó đã trả về con số 11L / 100km hiển thị trên bảng điều khiển, có lẽ là một dấu hiệu chính xác hơn về những gì bạn sẽ nhận được nếu bạn lái chiếc xe này như dự định.

Giống như tất cả các xe chạy xăng VW, Passat R-Line yêu cầu xăng không chì có trị số octan 95 và bình xăng lớn 66 lít.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Đặc tính mới của Volkswagen là điều mà chúng ta có thể đồng ý và đó là việc mang lại sự an toàn đầy đủ cho toàn bộ dòng xe trong các dịch vụ mới nhất của hãng. 

Trong trường hợp của Passat, điều này có nghĩa là ngay cả phiên bản 140TSI Business cơ sở cũng có một loạt các tính năng "IQ Drive" chủ động, bao gồm phanh khẩn cấp tự động ở tốc độ cao với tính năng phát hiện người đi bộ, hỗ trợ giữ làn với cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù khi có người cắt ngang phía sau. -chuyển động. cảnh báo giao thông và kiểm soát hành trình thích ứng với các chức năng lái "bán tự động".

Các tính năng bổ sung bao gồm Bảo vệ người có dự đoán trước, giúp chuẩn bị các khoảnh khắc bên trong trước khi va chạm sắp xảy ra để triển khai túi khí tối ưu và độ căng dây an toàn, và tính năng Hỗ trợ khẩn cấp mới sẽ dừng xe khi người lái không phản ứng.

Dòng xe Passat có đầy đủ các túi khí, bao gồm túi khí đầu gối của người lái, cũng như hệ thống ổn định điện tử, kiểm soát độ bám đường và phanh dự kiến ​​cho xếp hạng an toàn ANCAP năm sao tối đa từ mẫu xe tiền facelift năm 2015.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Volkswagen tiếp tục cung cấp chế độ bảo hành XNUMX năm, không giới hạn số km trên toàn bộ dòng sản phẩm của mình, điều này khiến hãng ngang hàng với hầu hết các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc, nhưng kém Kia và loạt xe mới nhất của Trung Quốc.

Tuy nhiên, không ai cung cấp một chiếc wagon hiệu suất trong phân khúc này, vì vậy Passat vẫn là tiêu chuẩn ở đây. 

Volkswagen cung cấp dịch vụ trước cho các phương tiện của mình, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng dịch vụ này vì nó có mức chiết khấu đáng kể đối với các khoản thanh toán quá mức khi bạn sử dụng. 

Passat được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km của VW.

Trong trường hợp của R-Line, điều đó có nghĩa là 1600 đô la cho gói ba năm hoặc 2500 đô la cho gói năm năm, tiết kiệm tối đa 786 đô la so với chương trình giá giới hạn.

Nó không phải là chiếc xe rẻ nhất mà chúng tôi từng thấy, nhưng nó có thể tệ hơn rất nhiều đối với một chiếc xe châu Âu tập trung vào hiệu suất.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Nếu bạn đã lái VW trong những năm gần đây, Passat R-Line sẽ quen thuộc với bạn. Nếu không, tôi nghĩ bạn sẽ thích những gì được cung cấp ở đây.

Nói một cách đơn giản, chiếc xe hạng 206TSI này là một trong những sự kết hợp động cơ và truyền động tốt nhất mà Volkswagen cung cấp trong toàn bộ dòng xe. 

Đó là bởi vì hộp số tự động ly hợp kép độc quyền, vốn gặp nhiều vấn đề nhỏ khi kết hợp với động cơ nhỏ hơn, tỏa sáng khi kết hợp với các tùy chọn mô-men xoắn cao hơn.

Trong trường hợp của dòng R, điều này có nghĩa là vận hành nhanh chóng, đặc trưng bởi bộ tăng áp mạnh mẽ, âm thanh động cơ giận dữ và hộp số nhạy.

Một khi bạn vượt qua khoảnh khắc ban đầu của độ trễ turbo, chiếc xe van lớn này sẽ cúi xuống và nổ tung ngay sau cổng, với mô-men xoắn cực mạnh ở cấp thấp được điều khiển bởi một ly hợp mạnh mẽ khi hệ thống AWD cân bằng truyền động. dọc theo hai trục. 

Bộ ly hợp kép phản hồi tuyệt vời cho dù bạn để nó ở chế độ tự động hay tự mình sang số, một trong số ít lần hệ thống chuyển số tỏa sáng.

Chương trình lái liên tục của R-Line tỏa sáng khi nghiêng toa xe này vào các góc cua, mang đến cho bạn sự tự tin đến không ngờ, tất cả đều được hỗ trợ bởi lực kéo cao su tuyệt vời và một lần nữa, đó là hệ thống dẫn động bốn bánh có thể điều chỉnh được. điều khiển.

Mặc dù có rất nhiều quyền lực được cung cấp, tôi vẫn phải vật lộn để có thể nhìn ra khỏi lốp xe một chút. Và mặc dù hiệu suất không chính xác ngang bằng với Golf R, nhưng nó chắc chắn nằm ở đâu đó giữa nó và Golf GTI, bị đè nặng bởi trọng lượng của cơ thể lớn hơn của Passat.

Sự trao đổi rất đáng giá. Đây là một chiếc xe cho phép người lái cảm thấy thích thú khi lái xe cũng như chở khách một cách tương đối sang trọng và thoải mái. 

Ngay cả chất lượng xe cũng được mài giũa mặc dù có bánh xe lớn 19 inch và lốp có cấu hình thấp. Dù xa bất khả chiến bại.

Passat R-Line được trang bị la-zăng hợp kim 19 inch.

Bạn vẫn muốn tránh xa ổ gà. Những gì đáng ghét trong cabin sẽ đáng ghét gấp đôi trên những chiếc lốp xấu (đắt tiền), và điều đó khiến cho việc đi xe ở độ dốc thấp không sẵn sàng cho thử thách ngoại ô như nhiều đối thủ hướng đến sự thoải mái hơn của nó.

Tuy nhiên, đó là một biến thể hiệu suất theo tên và ký tự, và trong khi các cột tiêu vẫn nằm trong lãnh thổ RS4 dành cho các toa xe hạng trung nóng bỏng, đây là loại toa xe khởi động, chi phí thấp mà những người hâm mộ hatchback nóng bỏng sẽ thèm muốn. 

Chỉ cần nói rằng, nó thú vị hơn bất kỳ chiếc SUV nào.

Phán quyết

Kính gửi ông chủ cũ và một người sành xe ga. Cuộc tìm kiếm đã kết thúc. Đây là chiếc SUV mà bạn mong muốn với một phần nhỏ chi phí của một chiếc Audi S4 hoặc RS4 đang làm mưa làm gió trên đường đua. Nó thoải mái như thú vị, với một vẻ ngoài tinh vi để khởi động, chỉ cần không mong đợi nó sẽ làm bạn lo lắng như cách Golf R. Sau tất cả, bạn sẽ phải nghĩ về hành khách.