Làm sạch bugi trên xe máy của bạn
Bugi tạo ra tia lửa điện đốt cháy các khí đẩy piston, làm quay trục khuỷu. Bugi phải làm công việc của nó trong điều kiện địa ngục, và các vấn đề phát sinh từ những điểm yếu đầu tiên: khó khởi động, hiệu suất động cơ kém, tiêu hao và ô nhiễm gia tăng. Việc kiểm tra và thay thế thay đổi từ 6 km đến 000 km, tùy thuộc vào loại động cơ và mục đích sử dụng.
1- Tháo rời các ngọn nến
Tùy thuộc vào kiến trúc của xe máy của bạn, việc tháo bugi chỉ mất vài phút hoặc đòi hỏi công việc tẻ nhạt: tháo bộ phận che nắng, bộ lọc gió, tháo bộ tản nhiệt nước. Về nguyên tắc, chìa khóa cho bugi trong bộ phụ kiện trên máy là đủ. Nếu khó tiếp cận, hãy mua một cờ lê chuyên nghiệp (ảnh 1b) phù hợp với kích thước đế của bạn. Trong phần lớn các trường hợp, nó là 18 mm hoặc 21 mm. Trên xe máy có lỗ cắm bugi quay mặt ra đường, hãy thổi khí nén qua cây xăng để loại bỏ bụi bẩn (đặc biệt là phoi) trước khi tháo lắp. Nếu không, chúng có thể cản trở việc đi vào của chìa khóa hoặc - thảm khốc - rơi vào buồng đốt sau khi tháo bugi.
2- Kiểm tra các điện cực
Khi bạn nhìn vào một bugi, điều thực sự quan trọng là tình trạng của các điện cực của nó. Điện cực nối đất được nối với đế, điện cực trung tâm được cách ly với mặt đất. Dòng điện cao áp nhảy giữa các điện cực và gây ra một loạt tia lửa. Hình thức và màu sắc của các điện cực, đặc biệt là xung quanh hộp điều khiển, cung cấp thông tin về tình trạng và cài đặt của động cơ. Một ngọn nến ở điều kiện tốt có một cặn cacbon nhỏ màu nâu (ảnh 2 a). Quá nhiệt của bugi được chỉ ra bởi các điện cực rất trắng hoặc xuất hiện vết cháy (ảnh 2b bên dưới). Hiện tượng quá nhiệt này thường là do quá trình tản nhiệt không đúng cách quá kém. Bugi có thể bị bám muội than (ảnh 3c bên dưới), điều này để lại dấu vết trên ngón tay của bạn: ô tô không đúng cách (quá giàu) hoặc bộ lọc gió bị tắc. Các điện cực dầu mỡ cho thấy mức tiêu hao dầu quá mức của động cơ bị mòn (ảnh 3g bên dưới). Nếu các điện cực quá bẩn, quá xa nhau, bị ăn mòn do ăn mòn điện thì phải thay bugi. Khuyến cáo của nhà sản xuất về việc thay thế bugi dao động từ 6 km một lần đối với động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng không khí đến 000 km đối với động cơ nhiều xi-lanh làm mát bằng chất lỏng.
3- Làm sạch và điều chỉnh
Bàn chải bugi (ảnh 3a bên dưới) được sử dụng để làm sạch các ren cơ sở. Nên chải các điện cực với phích cắm hướng xuống dưới (ảnh 3b đối diện) để cặn lỏng không rơi vào phích cắm mà ra khỏi phích cắm. Một số nhà sản xuất nến cấm đánh răng vì điều này có thể làm hỏng lớp hợp kim bảo vệ bao phủ chúng cũng như lớp gốm sứ cách điện. Sự hao mòn dẫn đến sự gia tăng khoảng cách điện cực. Càng ngày tia lửa càng khó nhảy chính xác. Trong trường hợp này, quá trình bắt đầu cháy kém, dẫn đến công suất hao hụt nhỏ và tăng mức tiêu thụ. Khoảng cách được chỉ định bởi nhà sản xuất (ví dụ: 0,70 mm). Lấy bộ nêm. Miếng đệm 0,70 sẽ trượt chính xác mà không cần nỗ lực (ảnh 3b bên dưới). Để siết chặt, chạm nhẹ vào điện cực nối đất nhô ra (ảnh 3g bên dưới). Dùng giẻ lau bên ngoài đồ sứ trắng.
4- Thắt chặt với độ chính xác
Trong một thời gian dài, có hai lý thuyết tồn tại: lắp ráp lại một bugi bằng những sợi chỉ sạch và khô, hoặc ngược lại, với những sợi chỉ được phủ một lớp mỡ nhiệt độ cao đặc biệt. Lựa chọn của bạn. Điều quan trọng nhất là cẩn thận móc ngọn nến trên sợi đầu tiên của nó, mà không cần thực hiện bất kỳ nỗ lực nào, nếu có thể, trực tiếp bằng tay. Một bugi vát sẽ chống lại ngay lập tức, có nguy cơ "vặn" các ren trên đầu xi lanh nếu có lực tác động. Sức người bình thường chỉ nên dùng sức lực cuối cùng để siết chặt. Đưa bugi mới tiếp xúc chắc chắn với bề mặt giao phối của nó, sau đó vặn 1/2 đến 3/4 lần nữa. Đối với bugi đã được lắp, vặn chặt 1 / 8–1 / 12 một lượt (ảnh 4 a). Sự khác biệt giữa mới và đã được lắp đặt là con dấu của nó bị hỏng.
5- hiểu chỉ số nhiệt
Ngọn nến, theo cấu tạo của nó, được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ mong muốn, được gọi là "tự làm sạch". Phạm vi nhiệt độ hoạt động là từ 450 ° C đến 870 ° C. Do đó, cặn đốt cháy, cố gắng lắng đọng trên bugi. Bên dưới bugi bị bẩn, từ trên cao có thể tự đánh lửa, không có tia lửa điện, do nhiệt. Động cơ bắt đầu kêu khi tăng tốc. Nếu điều này không được tính đến, piston có thể bị hỏng do nhiệt. Bugi lạnh tản nhiệt nhanh chóng, góp phần tạo nên động cơ hoạt động và lái thể thao. Một bugi nóng từ từ tản nhiệt để làm nóng đủ trên các động cơ êm để tránh tắc nghẽn. Nó là một chỉ số nhiệt để hiệu chỉnh nến từ nóng đến lạnh. Điều này phải được tuân thủ theo khuyến nghị của nhà sản xuất khi mua nến.
Mức độ khó: dễ dàng
Оборудование
- Bugi mới theo khuyến nghị của nhà sản xuất (kích thước và chỉ số nhiệt cho từng loại động cơ).
- Chổi nến, giẻ lau.
- Một bộ vòng đệm.
- Một cờ lê bugi từ bộ xe hoặc một cờ lê phức tạp hơn khi khó tiếp cận.
Không phải làm
- Tin tưởng vào lời tiếp thị của một số nhà sản xuất cho rằng bugi của họ làm tăng công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm ô nhiễm. Bất kỳ bugi mới nào (đúng loại) sẽ cải thiện hiệu suất của một bugi lỗi thời. Mặt khác, một số phích cắm đắt hơn vì chúng có khả năng chống mài mòn cao hơn nhiều (dùng được lâu hơn mà không bị mất điện).
