Opel Ampera – Thợ điện với phạm vi
General Motors muốn chinh phục thế giới ô tô bằng xe điện chạy bằng máy phát đốt trong. Phản ứng ban đầu từ những người mua tiềm năng cho thấy rằng Chevrolet Volt và Opel Ampera có thể là những cú hit lớn.
Điện khí hóa, hoặc ít nhất là điện, là tương lai - không có nghi ngờ gì về điều này giữa các nhà sản xuất xe hơi. Tuy nhiên, hiện tại, ô tô chạy hoàn toàn bằng điện đang mất đi rất nhiều về mặt phạm vi và do đó, về mặt chức năng. Đúng là dữ liệu cho thấy nhiều hơn hàng chục dặm so với hầu hết các tài xế lái xe trong một ngày, nhưng nếu chúng ta đang chi những khoản tiền thiên văn cho một chiếc ô tô điện, thì đó không phải là để lái nó đến và đi, mà là không còn nơi nào khác để đi. . Vì vậy, hiện tại, tương lai của xe động cơ đốt trong, tức là xe hybrid, chắc chắn là tươi sáng hơn. Các thế hệ hiện tại của những chiếc xe này đã cho phép sạc pin từ lưới điện, giảm thiểu việc sử dụng động cơ đốt trong. Loại hybrid này, được gọi là plug-in hybrid, đã được người Mỹ tại General Motors giải thích rất thú vị. Họ tách động cơ đốt trong ra khỏi bánh xe, chỉ xếp nó vào vai trò truyền động lực cho máy phát điện, để truyền động bánh xe cho động cơ điện. Trên thực tế, xe chỉ chạy bằng động cơ điện, nhưng nếu muốn chạy quãng đường dài hơn 80 km, chúng ta cần nổ máy đốt trong. Tôi đã liên kết điều này với xe hybrid cắm điện, vì ở đó bạn chỉ có thể lái một quãng đường giới hạn trên động cơ điện, nhưng quãng đường tương tự như những chiếc xe cổ chỉ có thể được tính bằng động cơ đốt trong đang chạy. Tuy nhiên, người Mỹ nhấn mạnh nhiều hơn vào thuật ngữ "xe điện" vì động cơ đốt trong nhỏ không dẫn động bánh xe và phạm vi trên mỗi ổ điện trong trường hợp hybrid ít hơn so với những gì Ampera đề xuất, và ngoài ra, trong hybrid, động cơ điện thường hỗ trợ quá trình đốt cháy, và trong Amper, nó thực sự rút lui. Họ thậm chí còn đưa ra một thuật ngữ cụ thể cho loại xe này, E-REV, có nghĩa là để chỉ các loại xe điện mở rộng. Giả sử tôi đã bị thuyết phục.
Ampera là một chiếc hatchback năm cửa gọn gàng với bốn chỗ ngồi thoải mái và không gian hành lý 301 lít. Xe có chiều dài 440,4 cm, rộng 179,8 cm, cao 143 cm và chiều dài cơ sở 268,5 cm, vì vậy nó không phải là một đứa trẻ thành phố, mà là một chiếc xe gia đình. Một mặt, phong cách làm cho chiếc xe này nổi bật, trong khi hầu như không giữ được đặc điểm dễ nhận biết của thương hiệu. Nội thất đặc biệt hơn một chút, mặc dù thực tế là bảng điều khiển trung tâm có cách bố trí hoàn toàn khác so với những chiếc xe có động cơ đốt trong. Một đường hầm chạy dọc theo toàn bộ chiều dài của cabin, phía sau có hai chỗ để ly và một giá để đồ nhỏ. Trang bị Ampera đưa chiếc xe đến gần hơn với phân khúc Premium, ngoài những thứ khác, màn hình cảm ứng và hệ thống âm thanh BOSE.
Thiết kế của chiếc xe giống như một chiếc hybrid điển hình. Chúng tôi có ắc quy ở giữa sàn, phía sau là bình xăng và phía sau là bộ giảm âm “thông thường” cho hệ thống ống xả. Động cơ đi trước: chúng điều khiển ô tô điện và động cơ đốt trong, mà Opel gọi là máy phát điện. Động cơ điện cung cấp 150 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 370 Nm. Mô-men xoắn cao sẽ cho phép ô tô chuyển động linh hoạt, nhưng sẽ không đi kèm với âm thanh động cơ to hơn được biết đến từ các phương tiện đốt trong. Ampe sẽ di chuyển âm thầm. Ít nhất là trong 40 - 80 km đầu tiên của quãng đường. Đó là đủ cho 16 pin lithium-ion. Phuộc đường dài là do lượng năng lượng được sử dụng phụ thuộc nhiều vào phong cách lái xe, địa hình và nhiệt độ không khí. Rốt cuộc, vào mùa đông, chúng ta luôn gặp vấn đề lớn với pin. Nếu khoảng cách lớn hơn, động cơ đốt trong sẽ khởi động. Bất kể điều kiện lái xe và khả năng tăng tốc như thế nào, nó vẫn sẽ hoạt động với cùng một tải trọng, do đó, nó sẽ chỉ phát ra tiếng kêu nhẹ trong nền. Động cơ đốt trong cho phép bạn tăng phạm vi hoạt động của xe lên tới 500 km.
Nhiều nghiên cứu về những người lái xe ô tô của các công ty khác nhau cho thấy rằng đối với hầu hết chúng ta, phạm vi hoạt động của Ampera là đủ cho cả ngày. Theo những người được trích dẫn bởi Opel, 80 phần trăm. Các tài xế châu Âu lái xe dưới 60 km một ngày. Chưa hết, nếu đó là đường đi làm, chúng tôi có vài giờ dừng lại giữa chừng để sạc lại pin. Ngay cả khi đã xả hết, phải mất tới 4 giờ để sạc chúng và chúng tôi thường làm việc lâu hơn.
Hộp số của xe cho phép bạn thay đổi chế độ vận hành, cung cấp bốn tùy chọn có thể được lựa chọn bằng cách sử dụng nút chế độ lái trên bảng điều khiển trung tâm. Điều này cho phép các động cơ được điều chỉnh theo nhu cầu và điều kiện lái xe - khác với giao thông đô thị, khác đối với lái năng động ở nông thôn và khác đối với leo đường núi. Opel cũng nhấn mạnh rằng việc lái một chiếc ô tô điện rẻ hơn nhiều so với việc lái một chiếc ô tô đốt trong. Với giá xăng được Opel ước tính ở mức 4,4–6,0 PLN / lít, một hành trình trên một km đối với ô tô với động cơ đốt trong thông thường có chi phí là 0,36–0,48 PLN, trong khi ở xe điện (E-REV) chỉ 0,08 PLN, và khi sạc xe vào ban đêm với giá điện rẻ hơn tới 0,04 PLN. Opel cho biết, một lần sạc đầy pin của Ampera rẻ hơn cả ngày sử dụng máy tính và màn hình. Có điều gì đó để suy nghĩ, ngay cả khi xem xét giá của chiếc xe, mà ở châu Âu phải là 42 euro. Đây là rất nhiều, nhưng với số tiền này, chúng tôi có được một chiếc xe gia đình chính thức, và không phải là một đứa trẻ thành phố với phạm vi hạn chế. Hiện tại, Opel đã nhận được hơn 900 đơn đặt hàng cho chiếc xe này trước khi ra mắt chính thức tại Geneva. Hiện Katie Melua cũng đang lùi xe nên việc bán hàng có thể diễn ra suôn sẻ.
