Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Tận hưởng

Luôn luôn tốt khi bắt đầu với sự lạc quan. Trong trường hợp của Antara, đây là diện mạo chung: một chiếc xe theo cách nào đó vẫn tiếp tục truyền thống của Frontera, có ngoại hình đẹp, kỹ thuật tốt và hơn cả là khả năng lái tốt. Với nó, bạn có thể tồn tại trên đường (và ngoài đường) một cách hoàn toàn bình thường và ở một mức độ nào đó, bạn thậm chí có thể tận hưởng nó.

Antara về mặt kỹ thuật là một bản sao của Captive, vì vậy đừng mong đợi nhiều hơn một logo thương hiệu khác. Và đó chủ yếu là một điều tốt: (ngoài ra) Antara là một chiếc SUV "mềm" bị cản trở trên mặt đất bởi vẻ ngoài nhạy cảm hơn là động cơ và lốp xe. Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn hoạt động tốt ngay cả với lốp xe địa hình và ngay cả hệ thống điện tử kiểm soát tốc độ xuống dốc (trong bùn...) cũng rất hiệu quả.

Người ta chỉ nên nhớ về vẻ ngoài dịu dàng của cô ấy. Hoạt động tốt hơn trên đường và đặc biệt là trong thành phố nếu bạn cần lái xe trên vỉa hè cao. Độ bền của khung và lốp xe cho phép (tất nhiên, với ý thức thông thường là điều khiển chân phải của người lái xe), điều này nên tránh trong ô tô chở người theo đường vòng cung an toàn.

Bãi đậu xe ít vui hơn một chút. Antara là tốt, thậm chí rất trong suốt, nhưng nó có bán kính quay lớn khó chịu. Đôi khi sẽ mất ít nhất một lần để đâm vào chỗ đậu xe hơn là với một chiếc ô tô. Mặt khác, thật đáng khích lệ khi lực kéo đủ tốt chỉ bằng lực và khi hệ dẫn động hai cầu gặp vấn đề: Antara xử lý tốt ở các góc cua miễn là người lái nhấn bàn đạp ga. Hệ thống truyền lực rất tốt và vị trí đường tốt khi xét đến chiều cao của trọng tâm và lốp xe.

Động cơ cũng tốt: mạnh mẽ và tương đối tiết kiệm, mặc dù khá ồn, với bộ làm nóng trước dài và "lỗ" rõ rệt lên đến 1.800 vòng / phút. Nó chắc chắn có thể tiết kiệm hơn nếu hộp số có sáu bánh răng sẽ giảm tốc độ ở tốc độ cao hơn. Điều này đưa chúng ta đến điểm mà sự lạc quan là không có sức mạnh: khả năng xử lý của hộp số (thủ công) rất kém, đây có lẽ là điều tồi tệ nhất mà chúng tôi đã lái trong nhiều năm.

Các chuyển động và vị trí của cần số vô cùng mơ hồ, và chúng "dẫn đến" việc chuyển sang các bánh răng thứ nhất, thứ ba và thứ năm, tạo cảm giác đẩy cần vào một đống hàng nát. Ngoài ra còn có một tay lái ở bên này, nó mơ hồ và không chính xác, nhưng đồng thời khá lớn ở những vị trí cực đoan. Skoda; Antara trên giấy tờ và trong thực tế còn hứa hẹn nhiều hơn thế, và vô lăng và hộp số làm hỏng bức tranh quá nhiều.

Quá nhiều? Làm thế nào để bạn có; tất nhiên, chỉ cần tài xế hỏi giá ngay lúc sau là đủ. Và nó nặng. Ừm, có vẻ không tốt lắm. ...

Vinko Kernc, ảnh :? Aleš Pavletič

Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Tận hưởng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	GM Đông Nam Âu
Giá mô hình cơ sở:	32.095 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	34.030 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,3 với
Tốc độ tối đa:	181 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.991 cm? – công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 5 bánh - hộp số sàn 235 cấp - lốp 55/18 R 270 H (Dunlop SP Sport XNUMX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 181 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 198 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.832 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.197 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.575 mm - rộng 1.850 mm - cao 1.704 mm - bình xăng 65 l.
Hộp:	370-1.420 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rơle. vl. = 33% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 11.316 km
Tăng tốc 0-100km:	11,9s
Cách thành phố 402m:	18,0 năm ( 123 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,4 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,7 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	181km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	11,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,9m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nếu hệ thống truyền động và tay lái ở mức trung bình, Antara sẽ là một chiếc xe rất linh hoạt, hữu ích và thú vị cho mỗi ngày, cho gia đình, cho người độc thân ... Sau đó, chúng tôi sẽ tìm kiếm những sai sót nhỏ. Vì thế…

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình dáng bên ngoài

công suất và tiêu thụ động cơ

cây

vị trí trên đường

khả năng off-road (đối với loại xe này)

không gian

linh hoạt

truyền: kiểm soát

vô lăng: không chính xác, âm lượng

sự nhạy cảm của cơ thể trong lĩnh vực này

quản lý hệ thống thông tin không thuận tiện

phát âm "lỗ" trong động cơ khi không tải

bánh răng thứ sáu trong hộp số bị thiếu