Opel Astra Sedan 1.7 CDTI - nhiều hy vọng
Rüsselsheim đứng trước người mua. Bất cứ ai cảm thấy cần thiết đều có thể trang bị cho chiếc Astra nhỏ gọn đến mức mà một chiếc sedan tầm trung sẽ không phải xấu hổ. Astra Sedan thử nghiệm cũng đã hoàn thành - một chiếc xe từ nhà máy Opel ở Gliwice.
Ba thế hệ đầu tiên của Astra Sedan đều mang tính tiện dụng và thực dụng, nhưng không gây ấn tượng về ngoại hình. "Four" là hoàn toàn khác nhau. Chúng tôi sẽ không nói dối nếu chúng tôi nói rằng đây là một trong những chiếc máy nhỏ gọn ba hộp đẹp nhất hiện có. Đường viền của mái và cửa sổ phía sau hòa nhập nhịp nhàng vào đường cong của nắp cốp, được đặt trên cùng một cánh lướt gió tùy chọn (PLN 700) trong mẫu thử nghiệm. Được cấu hình theo cách này, Astra gây ấn tượng hơn với nhiều người so với biến thể năm cửa với phần sau nặng nề về mặt quang học.
Nội thất của Astra cũng gợi nhiều cảm xúc. Nó có vật liệu chất lượng cao (tất nhiên chúng ta cũng có thể tìm thấy nhựa cứng) và vô lăng điều khiển bằng tay. Đơn vị đã thử nghiệm nhận được rất nhiều lựa chọn thú vị. Vô-lăng có sưởi (gói, 1000 PLN) và ghế ngồi có thể điều chỉnh độ dài, tiện dụng, được tạo hình tốt (PLN 2100) gợi nhớ đến những chiếc xe hơi cao cấp chứ không phải những chiếc compact phổ thông.
Thật không may, nội thất của Opel cũng có mặt tối hơn. Đầu tiên phải kể đến bảng điều khiển trung tâm dạng giật cấp. Có rất nhiều nút trên đó. Chúng không chỉ có nhiều mà còn nằm rải rác trên một khu vực nhỏ và có kích thước tương tự nhau. Việc lái xe sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu các công tắc chìa khóa và nút bấm mở hơn. Những chiếc cốc bổ sung cũng sẽ rất hữu ích. Cộng với không gian lưu trữ ban đầu trong đường hầm trung tâm. Nó có một đáy đôi cho phép bạn điều chỉnh độ sâu của nó và một khung có thể tháo rời với các đường gân - nếu có, nó sẽ giúp vận chuyển chai hoặc cốc dễ dàng hơn, nhưng không giữ được chúng tốt như tay cầm cổ điển.
Bảng điều khiển chảy mượt mà vào các ô cửa. Nó trông thú vị, nhưng về mặt quang học làm giảm nội thất. Tuy nhiên, đây là một ảo tưởng. Rất nhiều không gian phía trước. Phía sau tồi tệ hơn - nếu một người cao ngồi ở ghế trước, hành khách ở hàng ghế thứ hai sẽ có ít chỗ để chân hơn. Giải pháp được biết đến từ chiếc sedan Astra III sẽ giúp ích - đó là sử dụng tấm khung với chiều dài cơ sở tăng lên. Opel, tuy nhiên, không muốn tăng chi phí của Astra IV ba khối lượng, đồng thời tạo ra một sự thay thế rẻ hơn cho chiếc limousine hàng đầu dưới dấu hiệu của tia chớp.
Phần cốp xe cao và diện tích gương chiếu hậu bên hông nhỏ khiến việc quan sát tình hình phía sau xe trở nên khó khăn. Một điểm trừ lớn cho bán kính quay vòng gần 12 mét. Nhiều thiết bị nhỏ gọn yêu cầu 11 m không gian trống để xoay chuyển.
Một nhược điểm nữa là cách mở nắp cốp. Bạn phải sử dụng nút trên bảng điều khiển trung tâm hoặc chìa khóa. Tuy nhiên, trên nắp cốp không có tay cầm. Thật đáng tiếc khi Opel đã sao chép giải pháp được biết đến từ mẫu sedan Astra III, vốn đã nhiều lần bị chỉ trích. Khoang hành lý có dung tích 460 lít. Nó không giữ kỷ lục cho những chiếc sedan nhỏ gọn, nhưng số lượng không gian sẽ làm hài lòng đại đa số người dùng mô hình tiềm năng. Astra, giống như nhiều đối thủ cạnh tranh của nó, có bản lề cửa chạy qua thùng xe và lưng ghế sau, có thể gập lại để tạo thành bệ cửa.
Astra trình bày được điều khiển bởi động cơ 1.7 CDTI. Nhược điểm đầu tiên của thiết bị được bộc lộ khi vặn chìa khóa khi đánh lửa - động cơ phát ra tiếng kim loại mạnh. Âm thanh khó chịu xâm nhập vào cabin ở mọi tốc độ, cũng như khi bộ nguồn nóng lên. Nếu chúng có thể bị bóp nghẹt, cabin của Astra sẽ yên lặng. Tiếng ồn từ không khí, lốp xe lăn và tiếng ồn của hệ thống treo vận hành là tối thiểu. Để không bị một con kangaroo thỏa hiệp, người lái xe phải rất nhạy cảm với bộ ly hợp và ga. Động cơ 1.7 CDTI không bị thiếu sót. Dưới 1500 vòng / phút, nó rất yếu và dễ bị nghẹt. Không chỉ khi chạm vào. Một phút thiếu chú ý là đủ và động cơ có thể bị nhầm lẫn trong khi lái chậm qua gờ giảm tốc. Opel nhận thức rõ ràng vấn đề. Nếu chúng ta tắt Astra ở số đầu tiên, thiết bị điện tử sẽ tự động khởi động động cơ.
Khi chúng tôi lên đường, CDTI 1.7 cho thấy điểm mạnh của nó. Nó tạo ra 130 mã lực. tại 4000 vòng / phút và 300 Nm trong khoảng 2000-2500 vòng / phút. Để tăng tốc lên "hàng trăm" Astra mất 10,8 giây, cơ động và tiết kiệm (khoảng 5 l / 100 km trên đường cao tốc, 7 l / 100 km trong thành phố). Hệ thống dừng động cơ đang dần trở thành tiêu chuẩn. Trong Astra, một giải pháp như vậy yêu cầu thêm PLN 1200. Nó có đáng không? Chúng tôi có ấn tượng rằng có thể tiết kiệm nhiều nhiên liệu hơn bằng cách phân tích máy tính trên tàu. Thiết bị không chỉ thông báo về mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời và trung bình. Nó có một chỉ báo lái xe kinh tế và cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên sau khi bật điều hòa không khí, quạt hoặc ghế sưởi và cửa sổ phía sau.
Hệ thống treo lò xo và được điều chỉnh tốt cho phép bạn sử dụng hết tiềm năng của động cơ. Astra chính xác và cũng ngăn chặn hiệu quả và âm thầm hầu hết các va chạm. Việc lựa chọn của họ diễn ra suôn sẻ, ngay cả khi chiếc xe sử dụng bộ vành 18 inch. Chiếc Astra mà chúng tôi đã thử nghiệm nhận được hệ thống treo FlexRide tùy chọn với ba chế độ vận hành - bình thường, thể thao và thoải mái. Sự khác biệt trong việc xử lý và kiểm soát va chạm là quá rõ ràng nên bạn nên xem xét lựa chọn yêu cầu bổ sung 3500 PLN. Hệ thống điều khiển hệ thống treo cũng thay đổi cách động cơ phản ứng với bướm ga. Ở chế độ thể thao, xe đạp phản ứng mạnh hơn với các lệnh được đưa ra bởi bàn đạp bên phải. Trợ lực lái điện cũng bị hạn chế. Điều đáng tiếc là khả năng liên lạc của hệ thống ở mức trung bình.
Базовый седан Astra со 100-сильным двигателем 1.4 Twinport 2013 модельного года стоит 53 900 злотых. Для 1.7 CDTI мощностью 130 л.с. вам нужно подготовить не менее 79 750 злотых. Тестируемый блок в самой богатой версии и с большим количеством аксессуаров достиг уровня почти 130 злотых. Стоит подчеркнуть, что приведенные выше цифры не обязательно должны быть окончательными суммами. Заинтересованные в покупке могут рассчитывать на немалые скидки — официально Opel говорит о шести тысячах злотых. Возможно, в салоне будет оговорена большая скидка.
Mẫu sedan Opel Astra với động cơ 1.7 CDTI sẽ chứng tỏ mình trong bất kỳ vai trò nào. Đây là một chiếc xe thoải mái và tiết kiệm không phản đối khi người lái quyết định đi nhanh. Các trang bị cần thiết (hệ thống âm thanh, điều hòa, máy tính trên xe, kiểm soát hành trình, cảm biến đỗ xe phía sau) là trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản Business. Phiên bản điều hành đang chờ những người khó tính hơn. Cả hai đều có rất nhiều tính năng bổ sung thú vị mà không cần phải đặt hàng theo gói. Thật đáng tiếc khi giá của nhiều lựa chọn bị mặn.
