Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Sự đổi mới

Đặc biệt nếu chúng tôi thử nghiệm một phiên bản với động cơ turbin 1,6 lít cung cấp 136 mã lực và hộp số tự động sáu cấp. Đó là lúc bạn sẽ thấy rằng việc lái một chiếc xe từng đoạt giải thưởng cũng rất thoải mái và tiết kiệm một cách đáng ngạc nhiên. Hãy bắt đầu với cốp xe, đó là lý do chính khiến chúng tôi thậm chí đã thử nghiệm Opel Astro Sports Tourer. Với sự trợ giúp của cốp sau chỉnh điện, chúng tôi có được không gian 540 lít, cũng có thể tăng thêm một phần ba băng ghế sau có thể chia được. Băng ghế cũng có thể được chuyển từ cốp xe, vì có một nút ở mỗi bên cốp giúp gập tựa lưng rất nhanh và cung cấp nhiều không gian hơn – chính xác là 1.630 lít.

Tất nhiên, bạn không nên bỏ qua thực tế là đáy thùng sẽ hoàn toàn bằng phẳng. Kích thước có thể không phải là kỷ lục, vì nhiều đối thủ cạnh tranh (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) đã cung cấp hơn 600 lít. Nhưng kích thước không phải là tất cả những gì một số cô gái có thể xác nhận, kỹ thuật là quan trọng. Vì vậy, chiếc Astra ST thử nghiệm cũng có đường ray và hai tấm lưới ở hai bên thùng xe, nơi bạn có thể cất túi và gói lớn hơn từ cửa hàng một cách an toàn, và đối với những chiếc đòi hỏi khắt khe hơn, nó có thêm lưới để bảo vệ cả bạn và hành lý của bạn. Hộp đựng này rất hữu ích và nếu bạn không muốn gặp vấn đề với hành lý của mình, hãy xem Flexorganizer trong cửa hàng.

Và một lời khen ngợi, mặc dù nó có thể chiếm một lít không gian hành lý: Astra ST có lốp khẩn cấp cổ điển, nhỏ hơn nhưng vẫn thoải mái hơn nhiều so với một bộ dụng cụ sửa chữa, hoàn toàn vô dụng với những lỗ thủng lớn. Và nếu bạn kết hợp một thân cây hữu ích hơn với một động cơ diesel tiết kiệm, tiêu thụ trung bình 5,7 lít trong bài kiểm tra và thậm chí chỉ 3,9 lít trên đường tròn tiêu chuẩn, hộp số tự động 6 cấp mượt mà và trang bị phong phú hơn, thì bạn có thể nghĩ rằng, chiếc xe gần như không có gì. Nó không phải là thể thao nhất, không phải là thú vị nhất trong một chuyến đi năng động, và thậm chí không phải là thoải mái nhất, cũng không phải đẹp nhất ở bên trong, nhưng khi bạn vẽ đường thẳng, có vẻ như nó ở khắp mọi nơi ở trên cùng. Khi tôi tìm kiếm khuyết điểm, có nhiều vấn đề hơn là ưu điểm.

Vì vậy, tôi chỉ vào một thùng xe nhỏ hơn một chút so với đối thủ cạnh tranh, và đặc biệt là hoạt động tự động của bãi đậu xe bán tự động, khiến chiếc xe đã rời khỏi nửa chừng trong ba lần. Rất lạ! Sau đó, chúng ta hãy chuyển sang lời khen ngợi: từ ghế ngồi được bọc da, có thể điều chỉnh rộng rãi (một phần của ghế cũng có thể được mở rộng), làm mát và sưởi ấm bổ sung, ngay cả với một vỏ nhỏ và với các tùy chọn mát-xa, vì vậy chúng xứng đáng được chứng nhận AGR , đến đèn pha chủ động IntelliLux LED Matrix (chùm sáng cao không chói!), từ màn hình cảm ứng (điều hướng, rảnh tay), từ tính năng tránh va chạm và hỗ trợ giữ làn đường đến camera chiếu hậu ... Các bậc cha mẹ sẽ hài lòng với giá đỡ Isofix hữu ích, thương mại Tuy nhiên, hành khách hoặc doanh nhân mà họ đi du lịch, ngoài phạm vi mà chân phải mềm hơn, dễ dàng vượt quá một nghìn dặm.

Không có gì phải lo sợ rằng mô-men xoắn sẽ không thể đưa bạn và hành lý của bạn lên đỉnh dốc, bạn sẽ không thể vượt một chiếc xe tải chạy chậm kịp thời, hoặc bạn bị xì mũi do tiếng ồn của động cơ, như điều này là rất vừa phải. Về nguyên tắc, chúng ta có thể nói với lương tâm rõ ràng: công việc tốt, cánh buồm, công nghệ thực sự thuyết phục. Nếu bạn nhìn thấy một người châu Âu với một ba lô, hãy biết rằng người nghèo có lẽ không phải, vì vậy những khoản tiền hơn 750 euro cho một chiếc xe van (so với một chiếc năm cửa) sẽ không khó để khấu trừ; nếu anh ta là một người Slovenia với chiếc ba lô, thì anh ta là một đại diện điển hình của phía đầy nắng của dãy Alps, người cũng đi xe đạp, giày trượt patin, xe tay ga và thiết bị lặn và lướt ván buồm trên biển với anh ta. Và trong ba lô tất nhiên là có đồ ăn vặt cho cả nhà rồi. Cái này với thùng rác trong Astra Sports Tourer, mặc dù có dung tích nhỏ hơn, nhưng thực sự sẽ không có vấn đề gì.

Ảnh Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Sự đổi mới

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	22.250 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	28.978 €
Quyền lực:	100kW (136 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 100 kW (136 mã lực) tại 3.500 - 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 2.000 - 2.250 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - hộp số tự động sáu cấp - lốp 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 205 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 9,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 4,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 122 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.425 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.975 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.702 mm - rộng 1.809 mm - cao 1.510 mm - chiều dài cơ sở 2.662 mm - cốp xe 540-1.630 l - bình xăng 48 l

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.610 km
Tăng tốc 0-100km:	10,1s
Cách thành phố 402m:	17,1 năm ( 133 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	5,7 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	3,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,2m
Bảng AM:	49m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Mặc dù Opel Astra Sports Tourer thuộc sở hữu gia đình đắt hơn trung bình 750 Euro so với phiên bản năm cửa tương đương, nhưng nó rất đáng đồng tiền.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tiêu thụ nhiên liệu (phạm vi)

ghế

Hộp số tự động

Isofix gắn kết

thân cây lớn nhưng nhỏ hơn một số đối thủ cạnh tranh

hoạt động của hệ thống đỗ xe bán tự động