Lái thử Opel Corsa 1.3 CDTI: Hơi nhưng hay

Đại diện Opel trong lớp nhỏ cư xử như một chiếc xe lớn

Trong 32 năm tồn tại, Corsa đã trải qua nhiều biến đổi phong cách khác nhau để tìm kiếm hương vị của thời đại. Nếu các đường nét của Erhard Schnell's Corsa A hội tụ ở các góc sắc nét với các đường nét thể thao, và thậm chí cả chắn bùn chạm khắc mở rộng, vay mượn từ ô tô, nhấn mạnh tinh thần này, thì người kế nhiệm của nó, Corsa B, không chỉ nhường chỗ cho những xung lực của thập niên 90 để mượt mà hơn các hình thức. mà còn dao động mạnh về phía bộ phận dân số nữ. Với Corsa C, Opel hướng đến vẻ ngoài trung tính hơn, trong khi mẫu D tiếp theo vẫn giữ nguyên tỷ lệ nhưng trở nên biểu cảm hơn. Và ở đây chúng ta có Corsa E mới, sẽ đáp ứng thời gian gấp rút và tiếp tục sự phổ biến của một mẫu đã được bán với số lượng 12,5 triệu chiếc. Không thể không tìm thấy trong hình bóng của chiếc xe những nét đặc trưng của người tiền nhiệm, từ đó mẫu xe mới thừa hưởng kiến ​​trúc cơ bản. Các kỹ sư của Opel rõ ràng đã được giao nhiệm vụ giảm thiểu chi phí bằng cách trang bị lại dây chuyền sản xuất và bám sát các mô hình sản xuất đã thiết lập, nhưng không thể phủ nhận rằng họ đã nỗ lực hết sức để tạo ra một cỗ máy tiết kiệm chi phí nhưng cũng tốt hơn nhiều. Nếu chúng ta định sử dụng định nghĩa tiêu chuẩn về nền tảng ô tô, bao gồm cả khung gầm, chúng ta phải chấp nhận thực tế rằng Corsa mới không sử dụng nền tảng của người tiền nhiệm, nhưng nếu muốn khách quan, chúng ta sẽ lưu ý rằng thiết kế cơ bản của nó bị cản trở. Phong cách mới có một số kiểu dáng của Adam, nhưng nhóm của Mark Adams chắc chắn đã cố gắng mang lại cho người mẫu đủ sự độc lập. Corsa chắc chắn có sức hấp dẫn cần thiết cho một chiếc xe trong phân khúc này, với đôi môi hướng đến nụ hôn và đôi mắt to biểu cảm, cũng như cặp mông gợi cảm. Tuy nhiên, sinh vật này vẫn là một chiếc ô tô - và nó vượt trội hơn nhiều về chất lượng ô tô so với người tiền nhiệm.

Động cơ êm ái và hành vi thoải mái

Chiếc xe thử nghiệm là sự kết hợp hơi kỳ quặc giữa kiểu dáng coupe năng động và tính thực dụng của động cơ diesel. Hình bóng mái nhà có vẻ ngoạn mục, nhưng nó có giá - hàng ghế sau và tầm nhìn phía sau chắc chắn không phải là điểm mạnh của mẫu xe này. Nếu chúng ta không tập trung vào chúng trong một thời gian dài mà hãy bắt đầu, có thể trong một thời gian, chúng ta sẽ tự hỏi loại động cơ nào nằm dưới mui xe. Động cơ diesel phát ra âm thanh êm hơn nhiều so với mong đợi và các kỹ sư đã thực sự làm rất tốt trong việc giảm tiếng ồn do động cơ được thiết kế lại hoàn toàn tạo ra - ở mọi tốc độ, nó êm hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm. Chiếc xe thử nghiệm có công suất 95 mã lực, nhưng lựa chọn bao gồm phiên bản 75 mã lực. - trong cả hai trường hợp với hộp số năm cấp. Có thể đặt mua một phiên bản mô tô mạnh mẽ hơn với hộp số sáu cấp, rẻ hơn một cách nghịch lý ở Bulgaria. Cũng thật kỳ lạ khi thông số kỹ thuật của nhà sản xuất về hộp số sáu cấp tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn, khả năng tăng tốc 100 dặm / giờ chậm hơn và tốc độ tối đa thấp hơn...

Có lẽ điều này là do sự lựa chọn tỷ số truyền của hộp số năm cấp - trên thực tế, chiếc Corsa động cơ diesel 95 mã lực của chúng tôi. Bánh răng thứ 180 hiếm khi cần thiết. Gót chân đủ dài để đảm bảo yên tĩnh trong xe và ở tốc độ (ở Đức) 95 km/h trên đường cao tốc, không chỉ nhờ động cơ mà còn nhờ thiết kế khung gầm mới. Và một điều nữa mà các kỹ sư có thể khen ngợi - công suất ít nhất là 190 mã lực. trên lý thuyết, nó trông khá khiêm tốn và mô-men xoắn 3,3 Nm không hứa hẹn sức mạnh tự phát, trên thực tế, động cơ mang lại chuyển động dễ chịu và tính năng động không thể xếp vào loại yếu và đủ khi tham gia giao thông thành phố. Nếu lái xe khiêm tốn hơn, thì phần thưởng thực sự sẽ đến tại trạm xăng - đúng là khó có thể đạt được mức tiêu thụ kết hợp 4,0 lít do nhà sản xuất quy định trong mọi điều kiện, nhưng cũng đúng là lái xe tiết kiệm cho nhiều người km có thể duy trì mức trung bình 100 lít / 5,2 km (mức tiêu thụ trong thử nghiệm là 100 l / XNUMX km, nhưng điều này cũng bao gồm cả lái xe tốc độ cao). Sự thật bác bỏ hoàn toàn quan niệm sai lầm rằng động cơ diesel không có tương lai cho những chiếc ô tô nhỏ. Tình hình không rõ ràng lắm với hệ thống thông tin giải trí Intellilink, với màn hình trung tâm đóng vai trò như một đài phát thanh và có thể phát các ứng dụng trên điện thoại thông minh như điều hướng. Tuy nhiên, những người trẻ tuổi sẽ thích nó hơn, và những người lớn tuổi có thể đặt mua một chiếc đài thông thường.

Chất lượng tuyệt vời và nội thất chắc chắn

Bản thân nội thất được làm sạch sẽ, sử dụng vật liệu chất lượng và cùng với việc kiểm soát các chức năng, ở cấp độ của các mô hình lớn hơn của thương hiệu. Lợi thế lớn của Opel nhỏ so với các đối thủ là kho vũ khí của các hệ thống phụ trợ, hầu hết nhận thông tin từ camera trước được tích hợp trên gương nội thất. Chúng bao gồm hệ thống cảnh báo va chạm phía trước khi vô ý chệch khỏi làn đường, cũng như nhận dạng biển báo đường bộ. Thêm vào đó là các tính năng hữu ích khác như hỗ trợ đỗ xe và cảnh báo điểm mù của phương tiện. Tất cả những điều này đều hoạt động sạch sẽ và hoàn hảo, và đây là một lý do khác khiến hành khách có thể cảm thấy như đang ở trong một chiếc xe lớn.

Điều sau đúng đến mức tối đa cho khung xe. Nhờ thiết kế hoàn toàn mới, hệ thống treo được phát triển hoàn hảo trong các cuộc thử nghiệm và có thể xoa dịu các va chạm, điều đặc biệt quan trọng đối với những con đường của chúng ta, cảm giác lái dễ chịu và khả năng duy trì đáng tin cậy theo quỹ đạo nhất định. Tất nhiên, Corsa nhỏ không thể được so sánh về sự thoải mái với Insignia lớn, nhưng trong cài đặt và hình học, các kỹ sư đã đạt được sự cân bằng gần như hoàn hảo giữa những gì cần thiết cho sự thoải mái và động lực học. Chỉ trong bài thử nghiệm với tải trọng tối đa (475 kg), Corsa mới thừa nhận một số nhược điểm khi vượt qua những va chạm lớn hơn.

ĐÁNH GIÁ

thân thể+ Kết cấu chắc chắn, nhiều không gian cho hành khách ở hàng ghế đầu tiên, kích thước bên ngoài nhỏ gọn

– Tầm nhìn hạn chế từ ghế lái gây khó khăn khi di chuyển trong không gian chật hẹp, trọng lượng xe cao, không gian ở hàng ghế thứ XNUMX nhỏ, cốp khá nhỏ

sự an ủi

+ Ghế trước tuyệt vời, thoải mái khi đi xe, độ ồn trong cabin thấp

– Hàng ghế sau không thoải mái

Động cơ / truyền động

+ Động cơ diesel được trang bị kỹ lưỡng và tiết kiệm, truyền động dầu tốt,

- không có bánh răng thứ sáu

Hành vi du lịch

+ Lái xe an toàn, nhiều hệ thống hỗ trợ, phanh tốt

– Quản lý vụng về

Chi phí

+ Giá cả hợp lý

Văn bản: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert