Lái thử Opel Insignia Country Tourer vs Volvo V90 Cross Country

Hãy xem trong hai mẫu phổ thông nào tốt hơn

Không có gì phải bàn cãi - việc lượn lờ vô tận trên những con phố và đại lộ đông đúc trong thành phố có thể thực sự gây khó chịu... May mắn thay, Opel Insignia Country Tourer và Volvo V90 Cross Country toa xe ga chạy bằng động cơ diesel hộp số kép sẽ xử lý được cả những thách thức nghiêm trọng của cuộc sống hàng ngày và của cuộc sống hàng ngày. những thách thức đang chờ đợi bạn trong những chuyến đi bộ ngắn trong tự nhiên ở nơi hoang dã.

Cho đến nay, không có bằng chứng thuyết phục rằng một số mối quan hệ giải thích đầy đủ các đặc điểm của thiên nhiên Thụy Điển. Ví dụ, mong muốn được vui lên bằng kẹo quế của các ủy viên tội phạm Thụy Điển nghiệt ngã không thực sự liên quan đến mức tiêu thụ quế bình quân đầu người cao nhất thế giới ở một quốc gia Scandinavi. Hoặc có lẽ sự phong phú của đồ nội thất tiền chế giá rẻ trên thị trường là do có quá nhiều người va vào bàn cà phê trong ánh hoàng hôn của những đêm bắc cực dài. Một tính năng địa phương khác giải thích thực tế là có một chiếc xe như Volvo V90 CC trên thế giới. Thực tế là theo thống kê chính thức, một chiếc ô tô ở Thụy Điển chỉ có 38 mét đường nhựa và mạng lưới đường cấp phối được phép dài hơn gấp ba lần - trên thực tế, chính xác là 117 mét. Trong trí tưởng tượng lãng mạn của hầu hết mọi người trên thế giới, những đoạn đường như vậy chắc chắn sẽ dẫn đến những hồ nước cô đơn được bao quanh bởi những khu rừng ngoạn mục và hòn đảo đẹp như tranh vẽ không thể tránh khỏi ở giữa.

Người Thụy Điển đến từ Volvo có cái nhìn thực tế hơn về thực tế và thực tế đã luôn tạo ra những chiếc ô tô cho những con đường này. Cho đến đột nhiên, vào khoảng kỷ niệm 70 năm thành lập công ty, các nhà tiếp thị đã nhìn thấy cơ hội biến thói quen này thành một sản phẩm độc đáo với cơ hội bắt đầu xu hướng trên thị trường thời trang. Vì vậy, vào năm 1997, một phiên bản xe ga V70 đã xuất hiện với khoảng sáng gầm xe tăng lên, hộp số kép và sự bổ sung hợp lý cho cái tên Cross Country. Trong những năm qua, Audi, VW, Skoda và Mercedes đã háo hức áp dụng công thức Thụy Điển để kích thích sự thèm ăn của người tiêu dùng đối với các mẫu xe tương ứng của họ, và Opel cũng đã quyết định chuẩn bị cho dòng xe Insignia của mình cho cuộc sống vượt ra ngoài những con đường trải nhựa.

Và mặc dù ở các khu vực phía nam của châu Âu, quyền tự do di chuyển qua các cánh đồng và rừng rậm bị hạn chế hơn nhiều so với vùng Scandinavia dân cư thưa thớt, nhưng điều này ít nhất không làm giảm đi tính thực tiễn của các mẫu xe như Cross Country và Country Tourer, một trong những phổ biến nhất. -những chiếc xe phổ thông mà ngày nay bạn có thể cho tiền. Trong cả hai trường hợp, đây chủ yếu là một toa xe khá lớn, trong đó, ngoài các tấm bảo vệ và dải vành đai và bảo vệ sàn thân xe hơi ngụ ý, việc chuẩn bị off-road chủ yếu liên quan đến việc tăng khoảng sáng gầm xe. Trong trường hợp của Insignia, đó là con số khiêm tốn 2,5 cm, trong khi V90 Cross Country tăng thêm 21 cm, nâng khoảng sáng gầm xe của người Thụy Điển lên 20 cm đáng nể. Con số đó thực sự lớn hơn nhiều chiếc SUV hiện đại, nhưng chiều dài cơ sở dài và mức độ đe dọa về tài chính do có thể biến dạng thân xe là khá nghiêm trọng khi theo đuổi khả năng địa hình nặng với một mẫu xe Volvo. Với tất cả những bổ sung liên quan cho thiết bị để đạt điểm cuối cùng trong bài kiểm tra - hệ thống treo khí nén thích ứng, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, ghế ngồi thoải mái, bánh xe 90 inch, kính nhiệt, giá của V72 CC (tại Đức) là gần 000 euro, và với mức trang bị tương đương, nó vượt quá mức của Insignia CT tới 28 XNUMX euro.

Đồng thời, Volvo đã thành thạo nghệ thuật không chỉ cung cấp những chiếc xe đắt tiền mà còn khiến chúng trở nên xứng đáng với mức giá của chúng trong mắt người mua. Swiss Cross Country thể hiện vẻ ngoài phong cách và thanh lịch, theo truyền thống của thương hiệu, dường như bị gò bó và hoàn toàn không có sự khoa trương quá mức. Đồng thời, sự sang trọng ở khắp mọi nơi, và những chiếc ghế êm ái đến mức có thể sử dụng thoải mái như những chiếc ghế bành trong phòng khách. Đồng thời, thiết kế tuyệt vời của V90 phần nào gợi nhớ đến những căn bếp hiện đại trông rất phong cách, sạch sẽ và tiện dụng, nhưng trong quá trình nấu nướng, họ trở nên lo lắng do thiếu những thứ cơ bản như tay nắm ngăn kéo thông thường. Volvo thiếu các nút - không phải trên vô lăng, nhưng chắc chắn là dành cho các chức năng khác.

Hệ thống âm thanh? Vậy thì sao!

Nhiều trong số này đã được chuyển sang màn hình cảm ứng lớn, định dạng dọc trong bảng điều khiển trung tâm của XC90 hiện tại. Trong 4-5 năm qua tại AMS, chúng tôi đã có cơ hội chạy thử hàng chục mẫu xe Volvo, bao gồm cả V90 T8, mẫu xe hiện đang trong quá trình thử nghiệm đường trường. Chiếc xe được đề cập được đưa thẳng từ nhà máy Gothenburg và đưa đến Đức - vì vậy khi chúng tôi nói lại rằng sơ đồ kiểm soát tính năng của thương hiệu Thụy Điển đôi khi quá phức tạp và gây khó chịu, chắc chắn không phải do thiếu kinh nghiệm hay thiếu thời gian. đã từng. Điều này là do hệ thống có các trường cảm ứng quá nhỏ, menu quá tải và cấu trúc cơ bản phức tạp.

Thông thường, chúng tôi không nhấn chính xác vào đúng vị trí để bật chế độ Gothenburg Konserthuset trong menu hệ thống âm thanh. Tuy nhiên, khi chúng tôi tìm thấy nó... V90 thực sự biến thành một phòng hòa nhạc thực sự. Ngay cả đối với những người ngồi phía sau, họ cũng được xếp ở hàng ghế thứ hai với chất liệu bọc tuyệt vời và có nhiều không gian hơn XNUMX cm so với hành khách của mẫu Opel. Tựa lưng có thể gập làm đôi để có mặt phẳng, ở giữa có lỗ nhỏ để vận chuyển đồ dài.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng Insignia thậm chí còn hoạt động tốt hơn trong lĩnh vực này. Với sự giúp đỡ của nó, lưng của hàng ghế sau được chia thành ba phần, và thể tích tối đa của khoang hành lý thêm 139 lít, và tổng chiều dài thân xe chỉ là 6,5 cm. Nói chung, với tất cả những ai vẫn còn càu nhàu rằng sau Omega Caravan, Opel không làm những toa xe thực sự lớn, chúng tôi khuyên bạn nên đặc biệt chú ý đến Insignia. Nó thực sự thiếu hình dạng gân guốc cần thiết để chở những món đồ cồng kềnh ở phía sau, nhưng nó có thể được gọi là mẫu Opel tốt nhất từng được sản xuất. Và, rất có thể, trong lịch sử, do sự ra đời tất yếu của công nghệ PSA thống nhất trong thế hệ tiếp theo của mô hình. Ngày nay, Insignia, với đèn ma trận LED sáng, màn hình hiển thị trên đầu và khung gầm giảm xóc thích ứng, là tiêu chuẩn không thể phủ nhận trong cả phạm vi PSA và phân loại xe của nó, thể hiện sự kết hợp giữa công nghệ hiện đại và thiết kế hấp dẫn từ thương hiệu Rüsselsheim. giá bán.

Sự khác biệt có thể nhận thấy

Chỉ riêng trang bị phong phú không thể tạo nên một chiếc xe thực sự tốt, nhưng với Insignia, ngay cả mức cơ bản cũng thuyết phục hơn. Mặc dù theo đuổi không gian sử dụng tối đa chắc chắn không phải là ưu tiên hàng đầu, nhưng mẫu xe Opel lại mang đến không gian nội thất rất ấn tượng cho một chiếc xe dài năm mét với không gian ở hàng ghế thứ hai thoải mái, đạt đến đẳng cấp xa hoa của Volvo. Như với V90, người lái và hành khách phía trước hoàn toàn không phải lo lắng và có thể tận dụng nhiều tiện nghi và tùy chọn điều chỉnh, cũng như sự hỗ trợ tuyệt vời từ ghế Opel AGR. Chúng được đặt thấp hơn 7 cm so với V90, khiến người ngồi sau tay lái của Insignia CT có cảm giác được kết nối chặt chẽ và hài hòa hơn với chiếc xe và hệ thống lái của nó.

B Opel vẫn chưa lấy đồ đạc nội thất làm trọng tâm phong cách chính, điều này chuyển thành sự lựa chọn vật liệu khiêm tốn hơn và các chỉ số kỹ thuật số có độ phân giải thấp hơn trên bảng điều khiển. Mặt khác, việc điều khiển các chức năng đơn giản và dễ dàng hơn nhiều, và mặc dù đôi khi xảy ra trong Insignia khi ai đó đào sâu vào menu hoặc nhấp vào các nút không mục đích trên vô lăng, cấu trúc cơ bản vẫn rõ ràng và dễ nhìn hơn nhiều.

Trong khi đó, chìa khóa đánh lửa như vậy là hoàn toàn lỗi thời - cũng như các kỳ nghỉ hè ở các khu nghỉ dưỡng. Vai trò của nó đã được đảm nhận bởi nút khởi động, trong trường hợp này, việc nhấn nút này sẽ đánh thức giọng nói hơi khàn của biturbodiesel Insignia hai lít đáp ứng các yêu cầu của Euro 6c. Hộp số tự động khởi động bằng một khởi động nhẹ nhàng, và trong khi sau đó nó quản lý các ca chính xác và nhanh chóng, Country Tourer nhìn chung khá mượt mà và yên tĩnh đối với một cỗ máy 210 mã lực. và 480 Nm. Không giống như động cơ diesel tăng áp của thế hệ trước, toa xe ga Opel chuyển lực kéo trên đường một cách lặng lẽ và hiệu quả.

Thay vì bộ vi sai cổ điển, Country Tourer sử dụng hai ly hợp trượt điều khiển điện tử, đảm nhiệm việc phân bổ mô-men xoắn tối ưu giữa các bánh của trục sau thông qua cái gọi là. Vector hóa mô-men xoắn. Sơ đồ như vậy không dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ về động lực lái - lực kéo và độ ổn định ở mức rất cao, nhưng khoảng sáng gầm xe tăng lên dẫn đến những rung động bên thân xe rõ rệt hơn so với một chiếc Sports Tourer thông thường. Có lẽ vì lý do tương tự, độ chính xác và phản hồi từ hệ thống lái trơn tru khác ở đây hơi buồn tẻ. Hệ thống treo phản ứng khá tốt với các va chạm, mặc dù một số va chạm lớn hơn có thể cảm nhận được ở trục sau.

So với V90 tiêu chuẩn, Cross Country của Thụy Điển không có nhiều điểm kém về tính năng động trên đường. Do khoảng sáng gầm xe tăng lên và hệ thống lái của nó trở nên không chắc chắn và khó hiểu hơn về mặt phản hồi, đồng thời độ chính xác của công việc để lại một phạm vi rộng lớn hơn cho những mong muốn không được thỏa mãn. Ở các góc cua, thân xe của mẫu xe Thụy Điển thậm chí còn rung lắc nhiều hơn và bánh trước bắt đầu kêu thiếu lái sớm hơn so với Insignia - cả trên đường bình thường và trong các cuộc thử nghiệm trong khu vực kín. Nhưng cách thiết lập khung gầm như vậy cũng có những ưu điểm của chúng - phiên bản Cross Country V90 hấp thụ các va chạm trên đường tốt hơn nhiều và chỉ thể hiện sự lo lắng trong những cú sốc mạnh ngắn - những đợt sóng dài biến mất không dấu vết.

Qua cánh đồng và rừng

Còn gì nữa? Ngoại trừ tiếng rung chuyển to hơn, mọi thứ đều nằm trong giới hạn an toàn về mặt an toàn đường bộ. Độ bám đường cũng rất cao, mặc dù ly hợp trượt được điều khiển điện tử có khả năng hướng tối đa 50% lực đẩy đến trục sau, và mẫu xe Volvo không có vectơ mô-men xoắn. Hiệu suất phanh thấp hơn của V90 khiến người Thụy Điển mất một số điểm, nhưng anh đã cố gắng bắt kịp hạng mục này nhờ kho vũ khí cực kỳ phong phú và hệ thống hỗ trợ điện tử rất hiệu quả.

Nhìn chung, động cơ diesel tăng áp 6 lít hơi ồn ào (Euro 2,5d-Temp) có thể dễ dàng tạo ra nhiều công suất hơn một chút với cách bố trí tăng áp hiện đại và tinh vi cho phép phản hồi nhanh hơn từ hai bộ tăng áp. Áp suất 235 bar làm tăng hiệu suất động của máy lên 480 mã lực. và 9 Nm, nhưng tương tự như trường hợp của Insignia, trên thực tế trông chúng không ấn tượng như trên giấy tờ. Điều này là do cả trọng lượng tăng lên và hộp số tự động tám cấp hơi chậm. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng cả hai đối thủ đều không có sự thay thế thực sự nào cho động cơ diesel mạnh mẽ khi có hộp số kép và hộp số tự động - nếu không mức tiêu thụ trung bình dưới 100 l / 8,9 km (Opel 8,6, Volvo XNUMX trong thử nghiệm) sẽ hoàn toàn không thể nào.

Cuối cùng, Insignia hóa ra là một sản phẩm hợp túi tiền hơn nhiều, trong khi V90 có bộ tính năng tốt hơn một chút so với chiếc xe. Và để thiết lập một kết nối khác - nếu bạn muốn địa hình gồ ghề, bạn sẽ cần nhiều tiền hơn.

KẾT LUẬN

1. VAUXHALL

Ngay cả về chất lượng, Opel Insignia rộng rãi, thực thi chắc chắn và dễ chịu khi lái gần bằng V90, và mức giá thấp hơn đáng kể của nó cuối cùng đã củng cố chiến thắng trước Thụy Điển.

2. VOLVO

Trang bị an toàn phong phú hơn, nội thất sang trọng hơn và hệ thống treo thoải mái hơn một chút của V90 CC đi kèm với một mức giá cuối cùng khiến nó chiến thắng.

Văn bản: Sebastian Renz

Ảnh: Dino Eisele

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Opel Insignia Country Tourer và Volvo V90 Cross Country