Nguyên nhân khiến ô tô bị chết máy khi đang lái xe
nội dung
Thông thường trên đường đua, động cơ sẽ dừng lại khi đang di chuyển, sau một thời gian, nó sẽ bật lên. Điều này có thể dẫn đến tai nạn. Vấn đề được quan sát thấy ở ô tô sản xuất trong nước và ô tô nước ngoài.
Nguyên nhân của động cơ bị chết máy:
- Cung cấp nhiên liệu không chính xác.
- Không có tia lửa
- Lỗi kỹ thuật.
Điểm cuối cùng rõ ràng là động cơ chạy không đều, ồn ào và sau đó dừng lại.
Chất lượng nhiên liệu
Một trong những nguyên nhân là do xăng chất lượng thấp, không phù hợp với yêu cầu đối với xe ô tô về chỉ số octan. Người lái xe phải nhớ loại xăng mà chiếc xe được đổ lần cuối ở đâu và với loại xăng nào. Nếu được chỉ ra rằng động cơ phải chạy bằng AI-95 hoặc AI-98, thì việc đổ AI-92 vào thùng sẽ rất nguy hiểm.
Vấn đề là do nhiên liệu: khi nhấn hết chân ga, tốc độ không tăng, khi nhấn ly hợp, bộ trợ lực sẽ dừng lại. Tình huống này được giải thích là do tia lửa yếu, tạo ra nhiên liệu không tốt.
Khắc phục sự cố yêu cầu:
- Xả nhiên liệu.
- Rửa động cơ.
- Làm sạch tất cả các đường nhiên liệu.
- Thay bộ lọc nhiên liệu.
Động cơ ô tô rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu.
Bugi
Xe chết máy do bugi: tắc tiếp điểm, hình thành mảng bám, điện áp cung cấp không chính xác.
Nếu một lớp phủ màu đen xuất hiện trên nến, một tia lửa bình thường không thể hình thành. Sự hiện diện của bụi bẩn trên các tiếp điểm cho thấy nhiên liệu chất lượng thấp. Sự nhiễm bẩn là do sự cố trong hệ thống cung cấp dầu.
Các chấm đen xuất hiện trên nến
Dầu trên nến là dấu hiệu của sự đổ vỡ. Phương tiện phải được gửi đến để chẩn đoán. Bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến sửa chữa tốn kém.
Chú ý! Nếu hỏng bugi, động cơ chạy không đều, xe bị giật khi lái, dừng định kỳ, khởi động khó. Nếu có lớp phủ màu nâu đỏ trên các điểm tiếp xúc, nhiên liệu kém chất lượng được đổ vào bình. Nến trong trường hợp này cần được thay thế.
Van tiết lưu
Nguyên nhân của sự cố là do nhiễm bẩn van tiết lưu. Phản ứng của xe với chân ga trễ, tốc độ không đều, bị ì máy, cần rửa bộ phận này. Cần thiết:
- Mua một công cụ đặc biệt từ một cửa hàng ô tô.
- Tháo bộ giảm xóc.
- Rửa sạch.
- Vui lòng cài đặt lại.
Nếu các bước này không giúp được gì thì vấn đề là do nguồn điện.
Ở những chiếc ô tô do nước ngoài sản xuất, van tiết lưu có thể bị hỏng. Sau đó, khi bạn xả hết ga, động cơ sẽ dừng lại. Bộ phận có nhiệm vụ đưa giảm xóc trở lại vị trí bình thường, loại bỏ các khe hở.
Để kiểm tra bộ giảm xóc bạn cần:
- Làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động.
- Mở cửa trập bằng tay.
- Buông tay đột ngột.
Phần này sẽ gần như trở lại giới hạn, dừng lại và hoàn thành không quá nhanh. Nếu không thấy giảm tốc, van điều tiết bị lỗi. Nó cần phải được thay đổi, sửa chữa là không thể.
Van tiết lưu bẩn
Bộ điều tốc không tải
Trên các kiểu xe VAZ với động cơ 8 hoặc 16 van và trên xe ô tô nước ngoài, bộ công suất khởi động và sau đó dừng lại do IAC. Tên sai là cảm biến tốc độ không tải, tên đúng là bộ điều chỉnh.
Thiết bị kiểm soát tốc độ động cơ và duy trì. Khi không tải, động cơ ngừng hoạt động hoặc quan sát thấy tốc độ không đều - bộ phận bị lỗi. Khi chuyển hộp số về trung tính, động cơ bị khựng lại; bạn cần thay đổi bộ điều chỉnh.
Các triệu chứng tương tự đôi khi được quan sát với một van tiết lưu bẩn. Nó được khuyến khích để làm sạch đầu tiên.
Bộ lọc khí
Thay bộ lọc trong ô tô là một quy trình bảo dưỡng quan trọng mà nhiều người thường quên. Kết quả là, bộ lọc bị tắc nghẽn, hoạt động của bộ nguồn và hệ thống bị gián đoạn. Nếu có bụi bẩn hoặc hư hỏng nặng, động cơ chạy không đều, giật cục; khi bạn nhấn hoặc nhả bàn đạp ga, nó sẽ dừng lại.
Chú ý! Theo cách tương tự, động cơ dừng nếu bộ điều tốc XX bị lỗi.
Để kiểm tra sự cố, cần phải tháo rời bộ lọc và kiểm tra xem có hư hỏng không. Nếu nó bị bẩn hoặc mòn, nó phải được thay thế.
Bộ lọc không khí bị tắc
Bộ lọc nhiên liệu
Bộ lọc nhiên liệu bẩn là một nguyên nhân khác khiến xe bị khựng khi đang lái. Phần được lắp trên tất cả các xe ô tô. Vấn đề với thiết bị xảy ra giữa các chủ sở hữu của những chiếc xe đã qua sử dụng. Bộ lọc bị lãng quên và hiếm khi được thay đổi.
Lâu dần, cặn bẩn bị bám lại, xăng khó đi vào đường dốc, không có buồng đốt. Nhiên liệu sẽ chảy không liên tục nên có thể không đạt. Nếu bộ lọc bị tắc, máy sẽ dừng khi bạn nhấn bàn đạp ga.
Nó là cần thiết để tháo rời bơm nhiên liệu, tháo bộ lọc và lắp một cái mới. Không có ích lợi gì trong việc làm sạch - giá của một phần nhỏ.
Bơm nhiên liệu
Bơm nhiên liệu bị lỗi có thể khiến xe chạy bình thường một lúc rồi dừng lại. Sự cố bắt đầu trong cơ chế, nhiên liệu không đi vào các khoang hoặc đi vào với số lượng nhỏ.
Lúc đầu, động cơ sẽ chạy không tải, với tốc độ tăng dần, nó sẽ dừng lại, cuối cùng khi máy bơm bị lỗi, nó sẽ không khởi động.
Bơm nhiên liệu có thể dễ dàng sửa chữa, nhưng sự cố có thể tái diễn, vì vậy tốt hơn là bạn nên thay nó. Bộ phận này nằm dưới ghế sau.
Vào mùa hè, bơm nhiên liệu có thể hoạt động không liên tục do nhiên liệu sôi. Điều này xảy ra ở những chiếc xe cổ của Liên Xô. Để giải quyết vấn đề, bạn cần tắt động cơ và chờ cho nhiên liệu nguội.
Sự cố với thiết bị điện
Động cơ xe ngừng hoạt động khi đang lái xe do sự cố điện. Ban đầu, bạn cần phải kiểm tra tất cả các khối lượng.
Các cực của pin có thể bị lỏng, tiếp xúc kém, không vào điện, hiếm khi xảy ra sự cố.
Các kết nối máy phát điện cần được kiểm tra. Sau khi sửa chữa, chủ nhân có thể quên thắt chặt các đầu cuối và thiết bị sẽ không sạc. Pin sẽ hết sạch, động cơ sẽ ngừng hoạt động khi đang di chuyển. Vị trí của máy phát điện trên các kiểu VAZ-2115, 2110 và 2112 là tương tự.
Máy phát điện có thể bị hỏng hoặc dây đai sẽ bị đứt. Điều này được biểu thị bằng một biểu tượng trên trang tổng quan. Bạn nên đến một dịch vụ xe hơi, sửa chữa xe hơi có thể dẫn đến hỏng hóc.
Bạn cần kiểm tra khối lượng đi từ số trừ của hộp số tự động đến động cơ. Để phòng ngừa, các thiết bị đầu cuối được làm sạch và bôi trơn bằng một hợp chất đặc biệt.
Nguyên nhân là do sự cố của cáp cao áp. Không thể sửa chữa - cần được thay thế.
Cuộn dây đánh lửa bị lỗi
Nếu cuộn dây đánh lửa không hoạt động, động cơ ngừng hoạt động liên tục. Mức tiêu hao nhiên liệu tăng, công suất xe giảm, động cơ khởi động kém.
Bộ nguồn bắt đầu “rung lắc”, nhất là trời mưa, tốc độ không đều. Sự cố được báo hiệu bằng một chỉ báo trên bảng điều khiển.
Để đảm bảo rằng cuộn dây bị lỗi, bạn phải:
- Khi đến lượt "ba" thì bỏ một lượt. Khi cái có thể sửa được bị loại bỏ, các vòng quay sẽ bắt đầu "nổi" mạnh hơn, việc loại bỏ cái bị lỗi sẽ không thay đổi được gì.
- Nếu bộ phận không hoạt động, nến sẽ bị ướt, có lớp phủ màu đen, điện trở sẽ khác.
Chú ý! Xe VAZ với động cơ 8 van có mô-đun đánh lửa, chức năng của mô-đun này giống như mô-đun của cuộn dây.
Bộ trợ lực phanh chân không
Bộ nguồn ngừng hoạt động khi nhấn phanh; vấn đề là ở bộ trợ lực chân không. Thiết bị được kết nối bằng ống với ống nạp.
Màng bị lỗi không thể tạo chân không vào đúng thời điểm khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Không khí đi vào hỗn hợp làm việc, hỗn hợp này bị cạn kiệt. Động cơ không thể chạy bằng hỗn hợp này nên bị chết máy.
Để khắc phục sự cố, chỉ cần thay đổi các miếng đệm và màng, đôi khi là cả ống mềm.
Hỏng ống dẫn
Trên các máy có động cơ phun, sự biến dạng của đường dẫn khí nén (thường bị hỏng nhất) có thể là nguyên nhân của sự cố. Không khí đi qua DMRV, thông tin không chính xác được gửi đến bộ phận điều khiển, hỗn hợp thay đổi, động cơ ngừng hoạt động.
Động cơ "troit" và chạy không tải. Để loại bỏ sự cố, chỉ cần thay đổi sự gấp nếp là đủ.
Thăm dò Lambda
Cảm biến được yêu cầu để phân tích hàm lượng oxy trong khí thải và kiểm tra chất lượng của hỗn hợp. Việc hỏng hóc của thiết bị là nguyên nhân làm cho động cơ khởi động kém, ngừng hoạt động và giảm công suất. Nó cũng làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Bạn có thể xác minh rằng sự cố có liên quan đến thiết bị bằng cách chạy chẩn đoán.
Đầu dò lambda bị lỗi
Cảm biến
Có rất nhiều cảm biến được lắp đặt trên ô tô. Nếu một chiếc xe bị hỏng, nó bắt đầu hỏng, động cơ có thể "quay".
Thường thì động cơ ngừng hoạt động do cảm biến thời gian của van. Nếu bộ phận đó hoàn toàn không hoạt động, xe sẽ không nổ máy. Do thiết bị có vấn đề nên bộ nguồn sẽ hoạt động không đều, dừng định kỳ.
Cảm biến có thể quá nóng.
Phần mềm mù chữ
Chủ xe thường chứng minh phương tiện. Quy trình này cho phép bạn mở khóa tiềm năng của động cơ, cải thiện tính năng động.
Để tiết kiệm tiền, người lái xe giảm chi phí phần sụn. Kết quả là xe đi nhanh hơn và dừng lại khi giảm tốc độ. Bộ phận điều khiển sẽ nhầm lẫn các kết quả đọc và đưa ra hỗn hợp hoạt động theo những cách khác nhau.
Đáng để đặt lại về cài đặt gốc. Khi đánh flash cần chọn thợ giỏi, có kinh nghiệm dày dặn; cài đặt sai có thể gây ra nhiều thiệt hại.
Kết luận
Đây là những vấn đề chính khiến động cơ bị chết máy khi đang lái xe và sau đó khởi động lại. Để tránh những tình huống bất trắc trên đường, nên theo dõi tình trạng xe, đổ xăng đầy đủ. Nếu máy bắt đầu bị đơ và không thể tự xác định nguyên nhân, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành và tiến hành chẩn đoán máy tính của tất cả các nút.
