Xe hybrid lấy điện từ đâu?

Xe hybrid là loại phương tiện thân thiện với môi trường phổ biến nhất trên thế giới. Sự phổ biến của chúng là do giá đã giảm đáng kể - hiện tại, hầu hết các loại hybrid có giá tương đương với một loại động cơ diesel có cùng cấu hình. Lý do thứ hai là dễ sử dụng - hybrid nạp nhiên liệu giống như bất kỳ loại xe đốt trong nào khác và không được sạc từ ổ cắm điện. Nhưng nếu họ không có bộ sạc, thì động cơ điện lấy điện từ đâu?

Hiện nay trên thị trường có nhiều công nghệ động cơ khác nhau giúp giảm hoặc loại bỏ lượng khí thải. Xe hybrid là loại xe phổ biến nhất, nhưng những người muốn đầu tư vào một hệ dẫn động thay thế cũng có thể lựa chọn xe hybrid cắm điện (PHEV), xe điện (EV) và ở một số quốc gia còn có xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCV). Ưu điểm của ba giải pháp này là khả năng lái xe không phát thải. Tuy nhiên, có một số vấn đề hậu cần liên quan đến chúng - ô tô chạy bằng điện được sạc từ nguồn điện lưới cần thời gian dài hơn để sạc lại pin. Không phải ai cũng có thể tiếp cận thuận tiện với ổ cắm ngoài nhà hoặc trạm sạc nhanh. Xe ô tô chạy bằng hydro chỉ mất vài phút để đổ đầy và có xu hướng có phạm vi hoạt động xa hơn ô tô điện, nhưng mạng lưới trạm nạp vẫn đang được phát triển. Do đó, xe hybrid sẽ vẫn là hình thức lái xe sinh thái phổ biến nhất trong một thời gian tới.

Hybrids có khả năng tự cung cấp năng lượng khi cần sạc pin cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Hệ thống hybrid tạo ra điện nhờ hai giải pháp - hệ thống thu hồi năng lượng phanh và tối ưu hóa hoạt động của động cơ đốt trong.

Đầu tiên dựa trên sự tương tác của hệ thống phanh với máy phát điện. Khi người lái đạp phanh, phanh không hoạt động ngay lập tức. Thay vào đó, một máy phát điện được khởi động trước, chuyển đổi năng lượng của các bánh xe quay thành điện năng. Cách thứ hai để sạc pin là sử dụng động cơ xăng. Người ta có thể hỏi - đây là loại tiết kiệm gì nếu động cơ đốt trong đóng vai trò là máy phát điện? Chà, hệ thống này được thiết kế theo cách nó sử dụng năng lượng bị lãng phí trong những chiếc ô tô thông thường. Hệ thống hybrid của Toyota được thiết kế để giữ cho động cơ ở dải vòng quay tối ưu thường xuyên nhất có thể, ngay cả khi tốc độ lái xe yêu cầu vòng quay thấp hơn hoặc cao hơn. Trong quá trình tăng tốc động, mô-tơ điện được kích hoạt, giúp tăng thêm sức mạnh và cho phép người lái tăng tốc theo tốc độ mong muốn của người lái mà không làm động cơ đốt trong bị quá tải. Mặt khác, nếu RPM thấp hơn đủ để cung cấp năng lượng cho ô tô, thì hệ thống vẫn giữ động cơ ở phạm vi tối ưu, với lượng điện dư thừa được dẫn đến máy phát điện. Nhờ sự hỗ trợ này mà động cơ xăng không bị quá tải, ít hao mòn và ít tiêu hao xăng hơn.

Các biên tập viên khuyến nghị:

Những chiếc xe đẹp nhất nhìn từ sau Bức màn sắt

Một bộ lọc hơi ảo có đáng tin cậy không?

Đây là những gì bạn cần biết về điều hướng

Nhiệm vụ chính của động cơ điện là hỗ trợ bộ phận xăng ở những thời điểm chịu tải lớn hơn - trong quá trình khởi động và tăng tốc. Ở những xe có hệ dẫn động hybrid hoàn toàn, nó cũng có thể được sử dụng riêng biệt. Phạm vi chạy điện của Toyota Prius tại một thời điểm là khoảng 2 km. Thoạt nhìn, điều này là chưa đủ nếu chúng ta tưởng tượng nhầm rằng trong toàn bộ hành trình, động cơ điện chỉ có thể được sử dụng trong một quãng đường ngắn như vậy, và thời gian còn lại nó sẽ trở nên vô dụng. Trong trường hợp của Toyota hybrid, điều ngược lại là đúng. Động cơ điện được sử dụng gần như liên tục - để hỗ trợ bộ phận chạy xăng, hoặc để làm việc độc lập. Điều này có thể xảy ra do hệ thống truyền động gần như liên tục sạc pin bằng hai cơ chế được mô tả ở trên.

Hiệu quả của giải pháp này đã được chứng minh qua các cuộc thử nghiệm do Đại học Rome tiến hành gần đây. 20 tài xế lái chiếc Priuss mới đã lái 74 km trong và quanh Rome nhiều lần vào các thời điểm khác nhau trong ngày. Tổng cộng quãng đường di chuyển trong nghiên cứu là 2200 km. Tính trung bình, ô tô đã đi được 62,5% quãng đường chỉ bằng năng lượng điện, không thải khí thải. Những giá trị này thậm chí còn cao hơn khi lái xe trong thành phố điển hình. Hệ thống tái tạo năng lượng phanh đã tạo ra 1/3 lượng điện mà chiếc Prius đã thử nghiệm sử dụng.