P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Điện áp thấp

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Điện áp thấp

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Điện áp thấp trong mạch điện áp cung cấp của bộ điều chỉnh B bộ tăng áp / bộ tăng áp

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã chẩn đoán sự cố hệ thống truyền lực chung (DTC) và thường được áp dụng cho xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, các loại xe của Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, v.v. Mặc dù nói chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm. chế tạo, mô hình và thiết bị của đơn vị điện.

Bộ tăng áp, bộ tăng áp và bất kỳ hệ thống cảm ứng cưỡng bức (FI) nào khác trong lĩnh vực này sử dụng năng lượng do động cơ tạo ra (ví dụ: xung xả, máy nén trục vít điều khiển bằng dây đai, v.v.) để tăng lượng không khí có thể được đưa vào buồng đốt ( tăng hiệu suất thể tích).

Xét thực tế là trong các hệ thống cảm ứng cưỡng bức, áp suất đầu vào phải thay đổi và được điều chỉnh để phù hợp với nhiều nhu cầu công suất của người vận hành. Các nhà sản xuất sử dụng một dạng van điều khiển tăng áp (AKA, Cổng thải, điện từ điều khiển tăng áp, v.v.) được điều khiển và kiểm soát bởi ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) để cung cấp hỗn hợp không khí / nhiên liệu theo phương pháp phân tích (lý tưởng). ... Điều này được thực hiện bằng cách điều chỉnh cơ học các lưỡi bộ sạc. Các cánh này có nhiệm vụ điều chỉnh lượng tăng áp (áp suất đầu vào) vào trong buồng. Như bạn có thể tưởng tượng, một vấn đề trong thành phần điều khiển tăng cường có thể gây ra sự cố xử lý. Vấn đề là khi ECM mất kiểm soát tăng tốc, phương tiện của bạn thường chuyển sang chế độ khập khiễng để tránh hư hỏng động cơ (do điều kiện tăng quá mức / quá mức gây ra A / F giàu và / hoặc nghiêng tiềm ẩn nguy hiểm).

Đối với chữ "B", ở đây bạn có thể chỉ ra đầu nối, dây dẫn, nhóm mạch, v.v. Tuy nhiên, thông số kỹ thuật của nhà sản xuất là nguồn tốt nhất bạn có thể có cho việc này.

ECM bật đèn kiểm tra động cơ (CEL) sử dụng P005E và các mã liên quan khi phát hiện sự cố trong hệ thống điều khiển tăng áp.

DTC P005E được kích hoạt khi ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) phát hiện giá trị điện thấp hơn giá trị yêu cầu trên mạch điện áp cung cấp điều khiển tăng "B".

Turbo tăng áp và các thành phần liên quan:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mức độ nghiêm trọng được đặt thành Trung bình đến Cao. Khi có vấn đề với hệ thống nạp cưỡng bức, bạn có nguy cơ thay đổi tỷ lệ không khí / nhiên liệu. Theo tôi, điều này có thể gây ra thiệt hại đáng kể cho động cơ nếu bị bỏ qua hoặc không được giám sát. Bạn không chỉ có nguy cơ làm hỏng các bộ phận bên trong của động cơ mà còn bị tiêu hao nhiên liệu khủng khiếp trong quá trình này, vì vậy lợi ích tốt nhất của bạn là khắc phục sự cố bất kỳ lỗi nào trong hệ thống cảm ứng cưỡng bức.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P005E có thể bao gồm:

• Mức công suất thấp, thất thường và / hoặc bất thường
• Xử lý kém chung chung
• Giảm phản ứng ga
• Vấn đề khi leo đồi
• Xe chuyển sang chế độ khập khiễng (tức là không an toàn).
• Các triệu chứng kiểm soát ngắt quãng

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã P005E này có thể bao gồm:

• Bộ điện từ điều khiển tăng áp bị lỗi hoặc bị hỏng (ví dụ: thanh đòn bẩy, gãy, cong, v.v.)
• Ăn mòn gây ra điện trở cao (ví dụ: đầu nối, chân, đất, v.v.)
• Sự cố dây điện (ví dụ: mòn, hở, ngắn nguồn, ngắn đất, v.v.)
• Vấn đề nội bộ ECM (mô-đun điều khiển động cơ)
• Quá nhiều muội xả trong lưỡi bộ sạc khiến mức tăng cao / thấp / bất thường bị đình trệ
• Sự cố mô-đun điều khiển tăng cường
• Khí thải rò rỉ

Một số bước để khắc phục sự cố P005E là gì?

Bước cơ bản # 1

Điều quan trọng cần nhớ là hệ thống cảm ứng cưỡng bức tạo ra lượng nhiệt nguy hiểm và có thể làm bỏng da của bạn nghiêm trọng nếu không được bảo vệ và / hoặc động cơ bị nguội. Tuy nhiên, xác định vị trí trực quan của bộ điện từ điều khiển tăng cường. Chúng thường được lắp trực tiếp trên bộ sạc, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Sau khi được phát hiện, hãy đảm bảo rằng chức năng cơ học của nó là ngang bằng.

Đây là điều bắt buộc vì xét cho cùng, nó điều khiển bộ sạc của bạn một cách cơ học và tạo ra áp suất. Nếu bạn có thể tự di chuyển cần gạt từ đế điện từ sang thân bộ sạc thì đó là một dấu hiệu tốt. Lưu ý rằng điều này không thể thực hiện được trên một số hệ thống.

Bước cơ bản # 2

Đôi khi tôi đã thấy những chiếc solenoids này có cần điều chỉnh để giúp tìm ra vị trí tốt. Tất nhiên, điều này khác nhau đáng kể giữa các nhà sản xuất, vì vậy hãy nghiên cứu trước.

GHI CHÚ. Không xâm lấn càng tốt. Bạn không muốn làm hỏng các thành phần bộ sạc, vì chúng có xu hướng đắt tiền.

Bước cơ bản # 3

Tùy thuộc vào thiết lập cụ thể của bạn, mô-đun có thể được cài đặt trực tiếp trên bộ điều chỉnh tăng tốc. Như một hội đồng được chấp nhận. Nếu có, hãy chắc chắn rằng không có dấu hiệu của sự xâm nhập của nước. Bất kỳ dấu hiệu ăn mòn / nước / hư hỏng và lắp ráp (hoặc, nếu có thể, chỉ mô-đun) rất có thể sẽ yêu cầu thay thế.

Bước cơ bản # 4

Đặc biệt chú ý đến dây nịt dẫn đến bộ điện từ điều khiển tăng cường. Chúng truyền gần với lượng nhiệt nguy hiểm. Trong hầu hết các trường hợp, nếu có hư hỏng về nhiệt, nó sẽ hiển nhiên trong giai đoạn đầu của quá trình xử lý sự cố.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P005E?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P005E, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.