Trục trặc mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ P0115

Mã sự cố P0115 Bảng dữ liệu OBD-II

Lỗi mạch cảm biến nước làm mát động cơ (ECT)

Điều này có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này được coi là chung vì nó áp dụng cho tất cả các xe được trang bị OBD-II 1996. Các bước khắc phục sự cố và sửa chữa cụ thể có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.

Cảm biến ECT (Nhiệt độ nước làm mát động cơ) là một điện trở nhiệt có điện trở thay đổi theo nhiệt độ. Thông thường, đây là cảm biến 5 dây, tín hiệu tham chiếu 0115V từ PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực) và tín hiệu nối đất đến PCM. Điều này khác với CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ (thường điều khiển cảm biến nhiệt độ bảng điều khiển và hoạt động giống như CẢM BIẾN, chỉ khác là mạch khác với mạch mà PXNUMX áp dụng).

Khi nhiệt độ nước làm mát thay đổi, điện trở nối đất tại PCM thay đổi. Khi động cơ nguội, lực cản rất lớn. Khi động cơ nóng, điện trở thấp. Nếu PCM phát hiện tình trạng điện áp có vẻ thấp hoặc cao bất thường, P0115 Tải về.

Ví dụ về cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ECT

Các triệu chứng của lỗi P0115

Các triệu chứng của mã sự cố P0115 có thể bao gồm:

• ECM bật đèn Check Engine và chuyển sang chế độ an toàn dự phòng, bỏ qua đầu vào ở nhiệt độ 176 độ F.
• Động cơ có thể không khởi động tốt khi trời lạnh và khởi động bình thường khi trời nóng.
• Động cơ có thể chạy thô và dao động cho đến khi động cơ nóng lên
• Động cơ sẽ chạy gần như bình thường sau khi động cơ đã nóng lên.
• MIL (Đèn báo sự cố) Luôn bật
• Xe có thể khó khởi động
• Có thể thổi ra nhiều khói đen và trở nên rất giàu
• Động cơ có thể bị chết máy hoặc ống xả có thể bốc cháy.
• Động cơ có thể được chạy trên hỗn hợp nạc và có thể quan sát thấy lượng khí thải NOx cao hơn (yêu cầu máy phân tích khí)
• Quạt làm mát có thể chạy liên tục khi không nên chạy hoặc không chạy khi nào nên chạy.

Nguyên nhân

Phạm vi cảm biến ECT áp dụng cho ECM đã tăng lên -40°F hoặc cao hơn 284°F, biểu thị mạch ngắn hoặc hở.

Mã P0117 hoặc P0118 cho ngắn mạch hoặc hở mạch thường đi kèm với mã P0115.

Thông thường, nguyên nhân có thể được cho là do cảm biến ECT bị lỗi, tuy nhiên, điều này không loại trừ trường hợp sau:

• Dây hoặc đầu nối bị hỏng trên cảm biến
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch tham chiếu hoặc mạch tín hiệu
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch tín hiệu
• PCM không hợp lệ

Phương pháp khả thi

Trước tiên, hãy kiểm tra bằng mắt cảm biến xem có hư hỏng đối với hệ thống dây điện hoặc đầu nối hay không và sửa chữa nếu cần. Sau đó, nếu bạn có quyền truy cập vào máy quét, hãy xác định nhiệt độ động cơ là bao nhiêu. (Nếu bạn không có quyền truy cập vào công cụ quét, sử dụng cảm biến nhiệt độ trên bảng điều khiển có thể là một cách không hiệu quả để phát hiện nhiệt độ nước làm mát. Điều này là do mã P0115 đề cập đến CẢM BIẾN ECT và bảng điều khiển được điều khiển, thường là SENDER dây đơn. Về cơ bản, nó là một cảm biến khác mà mã không áp dụng.)

2. Nếu nhiệt độ động cơ quá cao, khoảng 280 độ. F, điều này không bình thường. Ngắt kết nối cảm biến trên động cơ và xem liệu tín hiệu có giảm xuống âm 50 độ hay không. F. Nếu vậy, bạn có thể đặt cược là cảm biến bị lỗi, bị chập bên trong, khiến tín hiệu điện trở thấp được gửi đến PCM. Tuy nhiên, nếu bạn muốn chắc chắn rằng đây là cảm biến chứ không phải hệ thống dây điện, bạn có thể thực hiện một vài bài kiểm tra. Khi cảm biến ECT bị vô hiệu hóa, hãy đảm bảo rằng bạn có 5 volt trong mạch tham chiếu bằng KOEO (phím tắt động cơ). Bạn cũng có thể kiểm tra điện trở nối đất của cảm biến bằng ohm kế. Điện trở của cảm biến thông thường với mặt đất sẽ khác nhau một chút tùy thuộc vào từng loại xe, nhưng chủ yếu là nếu nhiệt độ động cơ khoảng 200 độ. F., điện trở sẽ là khoảng 200 ohms. Nếu nhiệt độ khoảng 0 độ lệch. F., điện trở sẽ trên 10,000 ohms. Với bài kiểm tra này, bạn sẽ có thể xác định xem điện trở của cảm biến có phù hợp với nhiệt độ động cơ hay không. Nếu nó không phù hợp với nhiệt độ động cơ của bạn, thì rất có thể bạn đã bị lỗi cảm biến.

3. Bây giờ, nếu nhiệt độ động cơ theo máy quét là khoảng 280 độ. F. và ngắt kết nối cảm biến không dẫn đến giảm số đọc xuống âm 50 độ. F, nhưng nó vẫn ở cùng giá trị nhiệt độ cao, khi đó bạn cần phải xóa ngắn mạch tín hiệu (nối đất) với PCM. Nó được nối đất trực tiếp ở đâu đó.

4. Nếu kết quả đo nhiệt độ động cơ trên máy quét hiển thị âm 50 độ. Một cái gì đó như thế này (và bạn không sống ở Bắc Cực!) Ngắt kết nối cảm biến và kiểm tra điện áp tham chiếu 5V trên cảm biến.

5. Nếu không, hãy kiểm tra đầu nối PCM xem có nguồn tham chiếu 5V thích hợp hay không. Nếu có trên đầu nối PCM, hãy sửa lỗi mở hoặc chập nguồn tham chiếu 5V từ PCM. Nếu đầu nối PCM không có điện áp tham chiếu 5V, thì bạn đã chẩn đoán xong và PCM có thể bị lỗi. 6. Nếu mạch tham chiếu 5V còn nguyên vẹn, hãy kiểm tra tín hiệu nối đất tại PCM bằng cách sử dụng thử nghiệm điện trở đất trước đó. Nếu điện trở không phù hợp với nhiệt độ động cơ, hãy giảm điện trở của tín hiệu nối đất đối với PCM bằng cách ngắt kết nối dây tín hiệu nối đất khỏi đầu nối PCM. Dây phải không có điện trở, được ngắt kết nối từ PCM đến cảm biến. Nếu có, hãy sửa chữa khoảng trống trong tín hiệu đến PCM. Nếu nó không có điện trở trên dây nối đất tín hiệu và kiểm tra điện trở của cảm biến là bình thường thì nghi ngờ PCM bị lỗi.

Các mã chỉ thị chất làm mát động cơ khác: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

CHẨN ĐOÁN CƠ KHÍ MÃ P0115 NHƯ THẾ NÀO?

• Quét và tài liệu mã nhận được và hiển thị dữ liệu khung đóng băng để xem khi nào mã được đặt
• Nó đặt lại mã để xóa mã sự cố OBD-II và kiểm tra lại ô tô để xem mã có trở lại không.

Nếu nhận được mã P0117 hoặc P0118, trước tiên, thợ máy sẽ chạy kiểm tra các mã này.

CÁC LỖI THƯỜNG GẶP KHI CHẨN ĐOÁN MÃ P0115

• Không kiểm tra trực quan sơ bộ
• Không có mã kiểm tra P0117 hoặc P0118
• Không thay cảm biến ECT trừ khi kiểm tra cho thấy có vấn đề
• Không kết nối cảm biến ECT mới và xem lại dữ liệu ECM để đảm bảo nhiệt độ đầu ra của cảm biến gần với nhiệt độ môi trường xung quanh trước khi lắp đặt.

MÃ P0115 NGHIÊM TRỌNG NHƯ THẾ NÀO?

• Mã P0115 sẽ khiến ECM động cơ chuyển sang chế độ không an toàn.
• Chế độ An toàn có thể gây ra nhiều sự cố khi lái xe cho đến khi động cơ nóng lên, tùy thuộc vào chiến lược Chế độ An toàn của nhà sản xuất.

SỬA CHỮA NÀO CÓ THỂ SỬA MÃ P0115?

• Sửa chữa hoặc thay thế đầu nối ECT
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện khi cần thiết
• Thay thế ECT bằng một cảm biến mới.

NHẬN XÉT BỔ SUNG ĐỂ BIẾT MÃ P0115

• Mã P0115 thường được kết hợp với mã P0116, P0117, P0118 và P0119.
• Hầu hết các lỗi đối với mã P0115 đều liên quan đến dây nối bị chập hoặc đầu nối bị ăn mòn gây hở mạch.

Cách sửa mã động cơ P0115 trong 3 phút [2 phương pháp tự làm / chỉ $ 7.32]

Cần thêm trợ giúp với mã p0115?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0115, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.