P018F Thường xuyên kích hoạt van giảm áp trong hệ thống nhiên liệu

P018F Thường xuyên kích hoạt van giảm áp trong hệ thống nhiên liệu

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Hoạt động thường xuyên của van an toàn quá áp trong hệ thống nhiên liệu

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán đường truyền chung (DTC) áp dụng cho xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram, v.v. ...

Nếu xe của bạn có mã P018F, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra vấn đề với van giảm áp suất nhiên liệu.

Trong trường hợp này, điều đó có nghĩa là PCM đã nhận thấy van giảm áp suất nhiên liệu hoạt động quá mức. Van này được thiết kế để giảm áp suất nhiên liệu nếu nó bị vượt quá.

Trong hầu hết các trường hợp, van giảm áp nhiên liệu được kích hoạt bởi một điện từ điều khiển bởi PCM. Van thường nằm trên đường ray nhiên liệu hoặc đường cung cấp nhiên liệu. PCM giám sát đầu vào từ cảm biến áp suất nhiên liệu để xác định xem van giảm áp nhiên liệu có cần hoạt động hay không. Khi áp suất nhiên liệu được giải phóng, nhiên liệu thừa sẽ được chuyển hướng trở lại bình nhiên liệu thông qua một ống hồi lưu được thiết kế đặc biệt. Khi áp suất nhiên liệu vượt quá giới hạn được lập trình, PCM áp dụng điện áp và / hoặc nối đất cho van đủ lâu để bắt đầu hoạt động và cho phép áp suất nhiên liệu giảm xuống mức có thể chấp nhận được.

Nếu PCM phát hiện một số lần kích hoạt van giảm áp suất nhiên liệu được yêu cầu bất thường trong một khoảng thời gian nhất định, mã P018F sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng. Một số ứng dụng có thể yêu cầu nhiều chu kỳ đánh lửa (nếu không) để MIL sáng.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Vì áp suất nhiên liệu quá cao là một yếu tố góp phần vào việc lưu trữ mã P018F và vì áp suất nhiên liệu quá cao có thể gây ra hư hỏng cơ học nghiêm trọng, mã này cần được coi là nghiêm trọng.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P018F có thể bao gồm:

• Điều kiện khí thải phong phú
• Nhàn rỗi thô; đặc biệt là với một khởi đầu lạnh
• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Mã lỗi động cơ do bugi bẩn

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã chuyển P018F này có thể bao gồm:

• Cảm biến áp suất nhiên liệu bị lỗi
• Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi
• Không đủ chân không trong bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch cảm biến áp suất nhiên liệu hoặc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện tử
• PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P018F là gì?

Trước khi chẩn đoán mã P018F, bạn sẽ cần truy cập vào máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM), máy đo nhiên liệu thủ công (với các phụ kiện và phụ kiện thích hợp) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy.

Sau khi kiểm tra trực quan kỹ lưỡng hệ thống dây điện và đầu nối, hãy kiểm tra tất cả các đường chân không và ống hệ thống xem có bị nứt hoặc hư hỏng không. Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện và ống hút chân không khi cần thiết.

Tìm cổng chẩn đoán ô tô và kết nối máy quét để lấy tất cả các mã được lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung. Bạn có thể giúp chẩn đoán sắp tới của mình bằng cách viết ra thông tin này và đặt nó sang một bên để dùng sau. Điều này đặc biệt đúng nếu mã không liên tục. Bây giờ hãy xóa mã và lái thử chiếc xe để xem nó có đặt lại ngay lập tức hay không.

Nếu mã được xóa ngay lập tức:

Bước 1

Kiểm tra áp suất nhiên liệu để xác định xem nó có quá mức hay không. Nếu không có bằng chứng cho thấy trường hợp này, hãy nghi ngờ cảm biến áp suất nhiên liệu bị lỗi (hoặc PCM bị lỗi) và chuyển sang bước 3. Nếu áp suất nhiên liệu quá mức, hãy chuyển sang bước 2.

Bước 2

Sử dụng DVOM và nguồn thông tin xe để kiểm tra bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện tử (nếu có). Nếu bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện tử không đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy thay thế nó và lái thử xe để xem sự cố đã được khắc phục hay chưa.

Nếu xe được trang bị bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu cơ học (vận hành bằng chân không), hãy đảm bảo xe có chân không liên tục (động cơ đang hoạt động) và không có nhiên liệu bị rò rỉ từ bên trong. Nếu áp suất nhiên liệu quá cao và có đủ chân không trong bộ điều chỉnh, bạn có thể nghi ngờ rằng bộ điều chỉnh chân không bị lỗi. Nếu bộ điều chỉnh bên trong bị rò rỉ nhiên liệu, hãy coi nó là lỗi và thay thế nó. Lái thử xe cho đến khi PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng hoặc P018F được xóa.

Bước 3

Sử dụng DVOM và thông số kỹ thuật thu được từ nguồn thông tin xe của bạn để kiểm tra bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Thay thế bộ điều chỉnh nếu nó không đáp ứng các yêu cầu. Nếu cảm biến và bộ điều chỉnh nằm trong thông số kỹ thuật, hãy chuyển sang bước 4.

Bước 4

Ngắt kết nối tất cả các bộ điều khiển liên quan khỏi các mạch liên quan và sử dụng DVOM để kiểm tra điện trở và tính liên tục trên các mạch riêng lẻ. Sửa chữa hoặc thay thế xích không đúng với khuyến nghị của nhà sản xuất. Nếu tất cả các thành phần và mạch đang hoạt động tốt, hãy nghi ngờ rằng PCM bị lỗi hoặc có lỗi lập trình.

• Thận trọng khi kiểm tra hệ thống nhiên liệu áp suất cao.
• Van giảm áp suất nhiên liệu bị lỗi sẽ không đặt mã P018F.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P018F?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về mã P018F, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.