P023B Tốc độ thấp của mạch điều khiển bơm chất làm mát làm mát không khí nạp

P023B Tốc độ thấp của mạch điều khiển bơm chất làm mát làm mát không khí nạp

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Tín hiệu thấp trong mạch điều khiển của bơm chất làm mát của bộ làm mát không khí nạp

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán đường truyền chung (DTC) này thường áp dụng cho tất cả các phương tiện OBD-II được trang bị bộ làm mát khí nạp. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Ford, Chevy, Mazda, Toyota, v.v.

Trong các hệ thống làm mát không khí cưỡng bức, họ sử dụng bộ làm mát không khí nạp hoặc, như tôi gọi, bộ làm mát liên động (IC) để giúp làm mát không khí nạp được sử dụng bởi động cơ. Chúng hoạt động theo cách tương tự như bộ tản nhiệt.

Trong trường hợp của IC, thay vì làm mát chất chống đông, nó lại làm mát không khí để tạo ra hỗn hợp không khí / nhiên liệu hiệu quả hơn, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, hiệu suất, v.v. Trong một số hệ thống này, IC sử dụng kết hợp không khí và chất làm mát để giúp làm mát không khí nạp.không khí cưỡng bức vào xi lanh bằng cảm ứng cưỡng bức (bộ tăng áp hoặc bộ tăng áp).

Trong những trường hợp này, máy bơm nước làm mát được sử dụng để đáp ứng nhu cầu bổ sung dòng nước làm mát. Nói chung, đây là những máy bơm chất lỏng điện tử về cơ bản cung cấp lưu lượng chất làm mát theo yêu cầu của vi mạch, mà máy bơm nước không thể tự cung cấp.

Đèn MIL (Đèn báo trục trặc) chiếu sáng cụm thiết bị với P023B và các mã liên quan khi nó giám sát tình trạng nằm ngoài một phạm vi nhất định trong mạch điều khiển máy bơm nước IC. Tôi có thể nghĩ ra hai lý do, một trong số đó là tắc nghẽn trong các lỗ của máy bơm khiến giá trị điện vượt ra ngoài phạm vi. Cái còn lại là dây điều khiển bị cọ xát đi qua kết nối điện, dẫn đến hở mạch. Thực tế là cả trục trặc cơ và điện đều có thể xảy ra như nhau.

P023B Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit Điều khiển bơm làm mát không khí Hoạt động thấp khi có giá trị điện thấp trong bơm làm mát không khí nạp và / hoặc mạch làm mát không khí nạp.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mức độ nghiêm trọng trong trường hợp này sẽ thấp. Trong hầu hết các trường hợp, lỗi này không gây ra bất kỳ mối lo ngại nào về an toàn ngay lập tức. Tuy nhiên, việc xử lý và hoạt động của xe có thể bị ảnh hưởng, đặc biệt là nếu không được giám sát trong thời gian đủ dài.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã động cơ P023B có thể bao gồm:

• MIL sáng (đèn điều khiển trục trặc)
• Hiệu suất động cơ kém
• Tiêu thụ nhiên liệu kém
• Nhiệt độ động cơ không ổn định / bất thường

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Tắc nghẽn cơ học bên trong máy bơm làm mát
• Dây nịt máy bơm nước bị hỏng hoặc bị hỏng
• Sự cố ECM (Mô-đun điều khiển động cơ)
• Sự cố về pin / đầu nối. (ví dụ: ăn mòn, gãy lưỡi, v.v.)

Một số bước để khắc phục sự cố P023B là gì?

Đảm bảo kiểm tra Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) cho xe của bạn. Có được quyền truy cập vào một bản sửa lỗi đã biết có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Bước cơ bản # 1

Trước tiên, bạn sẽ cần tìm IC của mình (Bộ làm mát. AKA Charge Air Cooler). Chúng thường được đặt ở vị trí có thể nhận luồng gió tối ưu (ví dụ: phía trước bộ tản nhiệt, bên trong cản trước, dưới mui xe). Sau khi phát hiện, bạn sẽ cần xác định vị trí các đường / ống dẫn chất làm mát để theo dõi đường dẫn đến máy bơm chất làm mát. Những thứ này có thể khó tìm vì chúng thường được lắp đặt trong đường dòng chất làm mát, vì vậy hãy ghi nhớ điều đó. Với nhiệt độ mà hệ thống làm mát tiếp xúc, sẽ là khôn ngoan nếu bạn cẩn thận kiểm tra dây nịt xung quanh khu vực để tìm các dấu hiệu của dây nịt nóng chảy hoặc tương tự.

GHI CHÚ. Đảm bảo để động cơ nguội trước khi kiểm tra hoặc sửa chữa hệ thống làm mát.

Bước cơ bản # 2

Kiểm tra tính toàn vẹn của hệ thống làm mát của bạn. Kiểm tra mức và tình trạng nước làm mát. Đảm bảo rằng nó sạch sẽ và đầy đủ trước khi tiếp tục.

GHI CHÚ. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn để tìm hiểu chất chống đông nào được sử dụng cho sản phẩm và kiểu máy cụ thể của bạn.

Mẹo cơ bản # 3

Đo và ghi lại tính toàn vẹn của mạch điều khiển bộ làm mát không khí nạp. Với đồng hồ vạn năng và dây nịt thích hợp, bạn có thể tự kiểm tra mạch điều khiển. Điều này có thể liên quan đến việc ngắt kết nối đầu nối trên ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) và đầu kia trên máy bơm làm mát. Xem Sơ đồ kết nối để biết các màu đi dây cụ thể và quy trình kiểm tra.

GHI CHÚ. Đảm bảo ngắt kết nối pin trước khi thực hiện bất kỳ sửa chữa điện nào.

Bước cơ bản # 4

Bạn có thể tự kiểm tra bơm nước làm mát tùy thuộc vào hệ thống cụ thể của bạn. Rốt cuộc, đây chỉ là những chiếc máy bơm điện. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn trước khi tiếp tục vì điều này có thể không áp dụng cho bạn. Được trang bị nguồn 12V và nền đất chắc chắn, bạn có thể tháo bơm nước làm mát ra khỏi xe (điều này có thể liên quan đến việc tháo hệ thống) và bật nó lên để xem nó có sáng không. Nếu vậy, bạn có thể đảm bảo rằng nó cũng có thể xử lý chất lỏng (FYI, các máy bơm này không được thiết kế cho áp suất cao hoặc lưu lượng lớn, vì vậy chỉ cần kiểm tra hiệu suất chung tại đây).

Bước cơ bản # 5

Chẩn đoán ECM luôn là phương án cuối cùng, nhưng đôi khi có thể được thực hiện tương đối dễ dàng. Điều này thường liên quan đến việc kiểm tra sơ đồ chân trên chính ECU và so sánh các mục nhập của bạn với các giá trị mong muốn. Tôi nhấn mạnh rằng tất cả các chiến lược chẩn đoán khác nên được sử dụng trước.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P023B?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P023B, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.