Trục trặc mạch P033E Knock Sensor 4 (Ngân hàng 2)
nội dung
Trục trặc mạch P033E Knock Sensor 4 (Ngân hàng 2)
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Cảm biến Knock 4 Trục trặc mạch (Ngân hàng 2)
Điều này có nghĩa là gì?
Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là nó áp dụng cho các xe được trang bị OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, v.v.). Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.
Khi tôi chạy vào chẩn đoán mã P033E được lưu trữ, nó chỉ ra rằng mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra tín hiệu cảm biến tiếng gõ ngắt quãng cho hàng động cơ thứ hai. Cảm biến gõ 4 có thể chỉ ra một cảm biến cụ thể (trong cấu hình nhiều cảm biến) hoặc chỉ ra một xi lanh cụ thể. Ngân hàng 2 là nhóm động cơ không chứa xi lanh số một. Tham khảo nguồn thông tin đáng tin cậy về phương tiện để điều chỉnh hệ thống cảm biến tiếng gõ cho xe được đề cập.
Cảm biến tiếng gõ thường được vặn trực tiếp vào khối xi lanh và là cảm biến áp điện. Vị trí của các cảm biến trong hệ thống đa cảm biến có thể khác nhau giữa các nhà sản xuất, nhưng hầu hết đều nằm ở các cạnh của thiết bị (giữa các phích cắm sương của áo khoác nước). Cảm biến gõ đặt ở hai bên của khối xi lanh thường được vặn trực tiếp vào đường dẫn nước làm mát động cơ. Khi động cơ ấm và hệ thống làm mát động cơ bị tăng áp, việc tháo các cảm biến này có thể gây bỏng nặng do nước làm mát nóng. Để động cơ nguội trước khi tháo bất kỳ cảm biến tiếng gõ nào và luôn thải bỏ chất làm mát đúng cách.
Cảm biến tiếng gõ dựa trên một tinh thể nhạy áp điện. Khi bị lắc hoặc rung, tinh thể áp điện tạo ra một hiệu điện thế nhỏ. Vì mạch điều khiển cảm biến tiếng gõ thường là mạch nối đất một dây, điện áp do rung động tạo ra được PCM nhận biết là tiếng ồn hoặc độ rung của động cơ. Lực rung mà tinh thể áp điện (bên trong cảm biến tiếng gõ) gặp phải xác định mức điện áp được tạo ra trong mạch.
Nếu PCM phát hiện mức độ điện áp cảm biến tiếng gõ chỉ ra tiếng gõ tia lửa; điều này có thể làm chậm thời điểm đánh lửa và không thể lưu mã điều khiển cảm biến tiếng nổ. Nếu PCM phát hiện mức điện áp cảm biến tiếng gõ cho thấy tiếng ồn động cơ lớn hơn (chẳng hạn như thanh nối tiếp xúc với bên trong khối xi-lanh), nó có thể cắt nhiên liệu và tia lửa đến xi lanh bị ảnh hưởng và mã cảm biến tiếng gõ sẽ xuất hiện. được lưu trữ.
Cảm biến tiếng gõ luôn tạo ra điện áp rất thấp khi động cơ hoạt động. Điều này là do rung động nhẹ là không thể tránh khỏi, cho dù động cơ chạy êm đến đâu. Nếu PCM phát hiện tín hiệu không mong muốn từ cảm biến tiếng gõ 4, chẳng hạn như điện áp pin, pin đầy mặt đất hoặc điện áp gợn sóng, mã P033E sẽ được lưu trữ và MIL có thể sáng.
Các DTC cảm biến / mạch có liên quan bao gồm P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 và P0334.
Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng
Mã P033E được lưu trữ có thể chỉ ra sự cố nghiêm trọng của động cơ bên trong. Vì lý do này, nó cần được giải quyết khẩn cấp.
Các triệu chứng của mã này có thể bao gồm:
- Giảm hiệu suất động cơ
- Dao động khi gia tốc
- Tiếng ồn động cơ lớn
- Giảm hiệu suất nhiên liệu
Nguyên nhân
Các lý do có thể có để đặt mã này:
- Cảm biến tiếng gõ bị lỗi
- Sự cố động cơ bên trong
- Đánh lửa sai / s
- Nhiên liệu bị ô nhiễm hoặc không đạt tiêu chuẩn
- Lỗi dây cảm biến gõ và / hoặc đầu nối
- Lỗi lập trình PCM hoặc PCM không hợp lệ
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Để chẩn đoán mã P033E sẽ yêu cầu máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số và nguồn thông tin xe đáng tin cậy. Nếu động cơ phát ra âm thanh như tiếng gõ hoặc quá ồn, hãy khắc phục sự cố trước khi cố gắng chẩn đoán bất kỳ mã cảm biến tiếng gõ nào.
Tham khảo nguồn thông tin xe của bạn để biết các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) phù hợp với các triệu chứng và mã được chỉ định được lưu trữ trong xe được đề cập. Nếu vấn đề bạn đang gặp phải là phổ biến; TSB chính xác có thể giúp chẩn đoán thành công. Thực hiện theo các hướng dẫn chẩn đoán được đưa ra trong TSB và bạn có thể sẽ đi đến giải pháp phù hợp.
Tôi muốn bắt đầu bằng cách kiểm tra trực quan tất cả các dây nịt và đầu nối liên quan đến hệ thống. Tôi đang tìm kiếm hệ thống dây điện và đầu nối bị cháy, bị ăn mòn hoặc bị hỏng có thể tạo ra hở mạch hoặc đoản mạch. Cảm biến gõ thường nằm ở dưới cùng của khối xi lanh. Điều này khiến chúng dễ bị hư hỏng khi thay thế các bộ phận nặng (chẳng hạn như bộ khởi động và giá đỡ động cơ). Các đầu nối hệ thống, hệ thống dây điện và cảm biến tiếng gõ dễ vỡ thường bị đứt trong quá trình sửa chữa gần đó.
Kết nối máy quét với ổ cắm chẩn đoán xe và nhận tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng. Ghi lại thông tin này để sử dụng trong quá trình chẩn đoán. Xóa mã và lái thử xe để xem có thiết bị nào được đặt lại hay không.
Nếu P033E được đặt lại, hãy khởi động động cơ và sử dụng máy quét để theo dõi dữ liệu cảm biến tiếng gõ. Nếu máy quét cho thấy điện áp của cảm biến tiếng gõ không nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra dữ liệu thời gian thực tại đầu nối cảm biến tiếng gõ. Nếu tín hiệu tại đầu nối nằm trong thông số kỹ thuật, hãy nghi ngờ có sự cố dây dẫn giữa cảm biến và PCM. Nếu điện áp tại đầu nối cảm biến tiếng gõ không nằm ngoài thông số kỹ thuật, hãy nghi ngờ rằng cảm biến tiếng gõ bị lỗi.
Ghi chú chẩn đoán bổ sung:
- Nhiều hệ thống cảm biến tiếng gõ được thiết kế khác nhau tùy thuộc vào từng loại xe. Hãy cẩn thận chỉ định cảm biến tiếng gõ chính xác cho mã tiếp xúc.
- Cẩn thận với chất làm mát có áp suất nóng khi tháo các cảm biến tiếng nổ được vặn vào đường dẫn chất làm mát động cơ.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p033E?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P033E, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
