P040C Mức tín hiệu thấp của cảm biến nhiệt độ của hệ thống tuần hoàn khí thải

P040C Mức tín hiệu thấp của cảm biến nhiệt độ của hệ thống tuần hoàn khí thải

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến nhiệt độ tuần hoàn khí thải

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán chung (DTC) và thường được áp dụng cho các phương tiện OBD-II. Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn ở Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, v.v.

Mặc dù nói chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm kiểu máy, sản xuất, kiểu máy và cấu hình truyền dẫn.

Trước khi thực hiện hiệu quả hệ thống tuần hoàn khí thải trên xe vào những năm 1970, các động cơ đã tích cực tiêu thụ nhiên liệu chưa được đốt cháy và thải nó vào khí quyển. Mặt khác, những ngày này, một chiếc ô tô phải có một mức khí thải nhất định để có thể tiếp tục sản xuất.

Việc sử dụng hệ thống tuần hoàn khí thải đã dẫn đến việc giảm lượng khí thải đáng kể bằng cách tuần hoàn các khí thải mới từ ống xả và / hoặc các bộ phận khác của hệ thống xả và tuần hoàn hoặc đốt lại chúng để đảm bảo rằng chúng ta đốt cháy nhiên liệu mà chúng ta phải trả một cách hiệu quả. bằng những nỗ lực ngoan cường của họ. tiền kiếm được!

Chức năng của cảm biến nhiệt độ EGR là cung cấp phương tiện cho ECM (mô-đun điều khiển động cơ) theo dõi nhiệt độ EGR và / hoặc điều chỉnh lưu lượng phù hợp với van EGR. Điều này có thể dễ dàng thực hiện với cảm biến nhiệt độ kiểu điện trở thông thường.

Công cụ quét OBD (Chẩn đoán trên bo mạch) của bạn có thể hiển thị P040C và các mã liên quan đang hoạt động khi ECM phát hiện ra sự cố trong cảm biến nhiệt độ EGR hoặc các mạch của nó. Như tôi đã đề cập trước đó, hệ thống bao gồm ống xả nóng, không chỉ vậy, mà bạn đang xử lý một trong những khu vực nóng nhất trong xe, vì vậy hãy cẩn thận nơi bàn tay / ngón tay của bạn, ngay cả khi động cơ tắt trong một khoảng thời gian ngắn. . thời gian.

Mạch cảm biến nhiệt độ tuần hoàn khí thải P040C Thấp được thiết lập bởi ECM khi giá trị điện thấp được phát hiện trong mạch cảm biến nhiệt độ EGR "A". Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể của bạn để xác định phần nào của dây chuyền là "A" cho ứng dụng cụ thể của bạn.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mức độ nghiêm trọng ở đây phụ thuộc rất nhiều vào vấn đề cụ thể của bạn, nhưng tôi sẽ không phân loại nó là nghiêm trọng vì thực tế là toàn bộ hệ thống được đưa vào xe chỉ đơn giản là một chiến lược giảm phát thải. Điều đó nói lên rằng, rò rỉ khí thải không “tốt” cho chiếc xe của bạn, cũng không phải là cảm biến nhiệt độ EGR bị rò rỉ hoặc bị lỗi, vì vậy việc bảo dưỡng là điều quan trọng ở đây sớm hơn là muộn!

Ví dụ về cảm biến nhiệt độ tuần hoàn khí thải:

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P040C có thể bao gồm:

• Kiểm tra khói hoặc khí thải của tiểu bang / tỉnh không thành công
• Tiếng ồn của động cơ (gõ, lạch cạch, đổ chuông, v.v.)
• Xả lớn hơn
• Mùi khí thải quá mức

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã động cơ P040C này có thể bao gồm:

• Cảm biến nhiệt độ EGR bị lỗi hoặc bị hỏng.
• Khí thải cảm biến nhiệt độ tuần hoàn vòng đệm bị rò rỉ
• Đường ống xả bị nứt hoặc rò rỉ nơi lắp đặt cảm biến
• Dây cháy và / hoặc cảm biến
• (Các) dây bị hỏng (hở mạch, ngắn nguồn, ngắn đất, v.v.)
• Đầu nối bị hỏng
• Sự cố ECM (Mô-đun điều khiển động cơ)
• Kết nối kém

Một số bước để khắc phục sự cố P040C là gì?

Bước cơ bản # 1

Điều đầu tiên tôi muốn làm ở đây là kiểm tra mọi thứ chúng ta có thể nhìn thấy bằng cách kiểm tra trực quan cảm biến và hệ thống EGR xung quanh, đặc biệt tìm kiếm rò rỉ khí thải. Đồng thời kiểm tra cảm biến và dây nịt của nó khi bạn ở đó. Hãy nhớ những gì tôi đã nói về những nhiệt độ cao đó? Chúng có thể làm hỏng dây nhựa và dây cao su, vì vậy hãy kiểm tra chúng cẩn thận.

MẸO: Muội đen có thể là dấu hiệu của rò rỉ khí thải trong nhà.

Bước cơ bản # 2

Nhiều vấn đề về EGR mà tôi từng gặp trước đây là do muội than tích tụ trong ống xả, có thể do một số nguyên nhân (bảo dưỡng kém, chất lượng nhiên liệu kém, v.v.). Điều này cũng không ngoại lệ trong trường hợp này, vì vậy có thể hữu ích khi làm sạch hệ thống EGR, hoặc ít nhất là cảm biến nhiệt độ. Hãy lưu ý rằng các cảm biến được lắp đặt trong hệ thống xả có thể cảm thấy bị chèn ép khi cố gắng mở khóa.

Hãy nhớ rằng các cảm biến này chịu sự dao động nhiệt độ đáng kể, do đó, một chút nhiệt sử dụng đèn khò OAC (không dành cho người nằm) có thể giúp làm yếu cảm biến. Sau khi tháo cảm biến, sử dụng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí hoặc sản phẩm tương tự để làm bão hòa muội than một cách hiệu quả. Sử dụng bàn chải sắt để loại bỏ muội than dư thừa từ các khu vực tích tụ. Khi lắp đặt lại một cảm biến sạch, hãy nhớ bôi hợp chất chống co giật vào các ren để ngăn chặn hiện tượng co giãn.

GHI CHÚ. Điều cuối cùng bạn muốn làm ở đây là phá vỡ cảm biến bên trong ống góp/ống xả. Đây có thể là một sai lầm tốn kém, vì vậy hãy dành thời gian của bạn khi phá vỡ cảm biến.

Bước cơ bản # 3

Xác minh tính toàn vẹn của cảm biến bằng cách đo các giá trị điện thực tế so với các giá trị mong muốn của nhà sản xuất. Thực hiện việc này với đồng hồ vạn năng và tuân theo các quy trình xác minh liên hệ của nhà sản xuất.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P040C?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P040C, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.