P044C Giá trị thấp của mạch cảm biến tuần hoàn khí thải C
nội dung
P044C Giá trị thấp của mạch cảm biến tuần hoàn khí thải C
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến tuần hoàn khí thải C
Điều này có nghĩa là gì?
Mã này là mã truyền chung. Nó được coi là phổ biến vì nó áp dụng cho tất cả các sản phẩm và kiểu xe (1996 và mới hơn), mặc dù các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau một chút tùy thuộc vào kiểu xe.
Có nhiều thiết kế khác nhau của hệ thống tuần hoàn khí thải, nhưng chúng đều hoạt động theo cùng một cách. Van tuần hoàn khí thải là một van được điều khiển bởi PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động) cho phép một lượng khí thải đo được quay trở lại các xi-lanh để đốt cháy cùng với hỗn hợp không khí/nhiên liệu. Vì khí thải là khí trơ chiếm chỗ oxy nên việc bơm chúng trở lại xi lanh có thể làm giảm nhiệt độ đốt cháy, giúp giảm lượng khí thải NOx (nitơ oxit).
EGR không bắt buộc khi khởi động nguội hoặc chạy không tải. EGR được cung cấp năng lượng trong các điều kiện nhất định, chẳng hạn như khởi động hoặc chạy không tải. Hệ thống EGR được cung cấp trong một số điều kiện nhất định, chẳng hạn như ga hoặc giảm tốc một phần, tùy thuộc vào nhiệt độ động cơ và tải, v.v. Khí thải được cung cấp đến van EGR từ ống xả, hoặc van EGR có thể được lắp trực tiếp trong ống xả. . Nếu cần, van sẽ được kích hoạt, cho phép các khí đi vào các bình. Một số hệ thống đưa khí thải trực tiếp vào xi lanh, trong khi những hệ thống khác chỉ cần bơm chúng vào ống nạp, từ đó chúng được hút vào xi lanh. trong khi những người khác chỉ cần bơm nó vào ống nạp, từ đó nó được kéo vào các xi lanh.
Một số hệ thống EGR khá đơn giản, trong khi những hệ thống khác phức tạp hơn một chút. Các van tuần hoàn khí thải điều khiển bằng điện được điều khiển trực tiếp bằng máy tính. Dây nịt kết nối với chính van và được điều khiển bởi PCM khi nó thấy cần. Nó có thể là 4 hoặc 5 dây. Điển hình là 1 hoặc 2 mặt đất, mạch đánh lửa 12V, mạch tham chiếu 5V và mạch phản hồi. Các hệ thống khác được kiểm soát chân không. Nó khá đơn giản. PCM điều khiển một điện từ chân không, khi được kích hoạt, cho phép chân không di chuyển đến và mở van EGR. Loại van EGR này cũng phải có kết nối điện cho mạch phản hồi. Vòng phản hồi EGR cho phép PCM xem chân van EGR có thực sự di chuyển đúng hay không.
Nếu vòng phản hồi EGR "C" phát hiện điện áp thấp bất thường hoặc thấp hơn điện áp được chỉ định, P044C có thể được đặt. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể để biết vị trí của cảm biến "C".
Mã lỗi cảm biến tuần hoàn khí thải tương ứng "C":
- Mạch C cảm biến tuần hoàn khí thải P044A
- P044B Cảm biến tuần hoàn khí thải "C" Phạm vi mạch / Hiệu suất
- P044D Giá trị cao của cảm biến "C" của hệ thống tuần hoàn khí thải
- P044E Mạch cảm biến EGR gián đoạn / không ổn định "C"
triệu chứng
Các triệu chứng của mã sự cố P044C có thể bao gồm:
- Đèn chiếu sáng MIL (Chỉ báo sự cố)
Nguyên nhân
Các nguyên nhân có thể gây ra mã P044C bao gồm:
- Ngắn tiếp đất trong mạch tín hiệu EGR hoặc mạch tham chiếu
- Ngắn mạch điện áp trong mạch nối đất hoặc các mạch tín hiệu của hệ thống tuần hoàn khí thải
- Van EGR kém
- Các vấn đề về hệ thống dây điện PCM do các thiết bị đầu cuối bị mài mòn hoặc lỏng lẻo
Phương pháp khả thi
Nếu bạn có quyền truy cập vào một công cụ quét, bạn có thể ra lệnh BẬT van EGR. Nếu nó phản hồi và phản hồi cho thấy van đang di chuyển chính xác, sự cố có thể không liên tục. Đôi khi, trong thời tiết lạnh, hơi ẩm có thể đóng băng trong van, khiến van bị dính. Sau khi khởi động xe, vấn đề có thể biến mất. Carbon hoặc các mảnh vụn khác có thể bị kẹt trong van khiến van bị dính.
Nếu van tuần hoàn khí thải không phản ứng với lệnh của công cụ quét, hãy ngắt kết nối dây nịt tuần hoàn khí thải. Xoay chìa khóa về vị trí bật, động cơ tắt (KOEO). Sử dụng vôn kế để kiểm tra 5 V trên dây dẫn thử nghiệm của van EGR. Nếu không có 5 vôn thì có hiệu điện thế nào không? Nếu điện áp là 12 vôn, sửa chữa đoản mạch thành điện áp trên mạch tham chiếu 5 vôn. Nếu không có điện áp, hãy nối đèn thử nghiệm với điện áp ắc quy và kiểm tra dây chuẩn 5 V. Nếu đèn thử nghiệm sáng, mạch chuẩn 5 V bị nối đất. Sửa chữa nếu cần thiết. Nếu đèn thử nghiệm không sáng, kiểm tra mạch chuẩn 5 V xem có bị hở không. Sửa chữa nếu cần.
Nếu không có vấn đề rõ ràng và không có tham chiếu 5 volt, PCM có thể bị lỗi, tuy nhiên có thể có các mã khác. Nếu có 5 vôn trong mạch tham chiếu, hãy kết nối dây nhảy 5 vôn với mạch tín hiệu EGR. Vị trí tuần hoàn khí thải của công cụ quét bây giờ sẽ đọc 100 phần trăm. Nếu nó không kết nối đèn thử nghiệm với điện áp của pin, hãy kiểm tra mạch tín hiệu của sự tuần hoàn khí thải. Nếu nó được bật, thì mạch tín hiệu đã được nối đất. Sửa chữa nếu cần thiết. Nếu đèn báo không sáng, hãy kiểm tra xem có bị hở mạch tín hiệu EGR không. Sửa chữa nếu cần thiết.
Nếu sau khi kết nối mạch tham chiếu 5 V với mạch tín hiệu EGR, công cụ quét hiển thị vị trí EGR là 100 phần trăm, hãy kiểm tra độ căng kém trên các đầu nối trên đầu nối van EGR. Nếu hệ thống dây điện ổn, hãy thay van EGR.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p044C?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P044C, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
