Mạch cảm biến áp suất cacte P051A

Mạch cảm biến áp suất cacte P051A

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mạch cảm biến áp suất cacte

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã chẩn đoán sự cố hệ thống truyền lực chung (DTC) và thường được áp dụng cho xe OBD-II. Các thương hiệu xe hơi có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, v.v.

Trong số vô số cảm biến mà ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) phải theo dõi và điều chỉnh để giữ cho động cơ hoạt động, cảm biến áp suất cacte có nhiệm vụ cung cấp cho ECM các giá trị áp suất cacte để duy trì bầu không khí trong lành ở đó.

Như bạn có thể tưởng tượng, có rất nhiều khói bên trong động cơ, đặc biệt là khi động cơ đang chạy, do đó, điều rất quan trọng đối với ECM là phải có một số đọc áp suất cacte chính xác. Điều này không chỉ cần thiết để giữ cho áp suất không tăng quá cao và gây hư hỏng phớt và vòng đệm, mà còn để giá trị này được yêu cầu để tuần hoàn các hơi dễ cháy này trở lại động cơ thông qua hệ thống thông gió cacte tích cực (PCV).

Bất kỳ hơi dễ cháy nào không sử dụng cacte sẽ đi vào cửa nạp động cơ. Đổi lại, chúng tôi làm việc cùng nhau để cải thiện lượng khí thải và hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Tuy nhiên, nó chắc chắn có mục đích có giá trị đối với động cơ và ECM, vì vậy hãy đảm bảo khắc phục mọi sự cố ở đây, như đã đề cập, với sự cố này, bạn có thể dễ bị hỏng miếng đệm, rò rỉ o-ring, rò rỉ phớt trục, v.v. của cảm biến, trong hầu hết các trường hợp, nó được lắp trên cacte.

Mã P051A Mạch cảm biến áp suất cacte và các mã liên quan được kích hoạt bởi ECM (mô-đun điều khiển động cơ) khi nó giám sát một hoặc nhiều giá trị điện ngoài phạm vi mong muốn trong mạch cảm biến áp suất cacte.

Khi cụm thiết bị của bạn hiển thị mã mạch cảm biến áp suất cacte P051A, thì ECM (mô-đun điều khiển động cơ) sẽ theo dõi sự cố mạch cảm biến áp suất cacte chung.

Ví dụ về cảm biến áp suất cacte (cảm biến này dành cho động cơ Cummins):

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Tôi muốn nói rằng nhìn chung, nhược điểm này sẽ được coi là thấp vừa phải. Trên thực tế, nếu điều này không thành công, bạn không có nguy cơ bị thương nghiêm trọng ngay lập tức. Tôi nói điều này để nhấn mạnh rằng vấn đề này cần được giải quyết sớm hơn là muộn hơn. Trước đó, tôi đã đề cập đến một số vấn đề tiềm ẩn nếu bị bỏ sót, vì vậy hãy ghi nhớ điều đó.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã chẩn đoán P051A có thể bao gồm:

• Giảm tiết kiệm nhiên liệu
• Các miếng đệm bị rò rỉ
• Mùi nhiên liệu
• CEL (Check Engine Light) đang bật
• Động cơ chạy bất thường
• Cặn dầu
• Động cơ bốc khói muội đen
• Áp suất cacte bên trong cao / thấp

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã động cơ P051A này có thể bao gồm:

• Cảm biến áp suất cacte bị lỗi
• Sự cố điện bên trong cảm biến
• Sự cố ECM
• Van PCV (thông gió cưỡng bức cacte) bị lỗi
• Sự cố PCV (đường ray / đường ống bị hỏng, ngắt kết nối, trục trặc, v.v.)
• Hệ thống PVC bị tắc
• Dầu có mây (có hơi ẩm)
• Xâm thực của nước
• Động cơ đầy dầu

Các bước để chẩn đoán và khắc phục sự cố P051A là gì?

Bước đầu tiên trong quá trình khắc phục sự cố là xem lại bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) để biết các sự cố đã biết với một chiếc xe cụ thể.

Ví dụ: chúng tôi biết về một vấn đề đã biết với một số xe Ford EcoBoost và một số xe Dodge / Ram không có TSB áp dụng cho DTC đó và / hoặc các mã liên quan.

Các bước chẩn đoán nâng cao trở nên rất cụ thể cho xe và có thể yêu cầu thiết bị và kiến ​​thức tiên tiến thích hợp để được thực hiện chính xác. Chúng tôi phác thảo các bước cơ bản dưới đây, nhưng hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe / sản xuất / kiểu xe / hộp số của bạn để biết các bước cụ thể cho xe của bạn.

Bước cơ bản # 1

Điều đầu tiên tôi làm khi phát hiện sự cố này, tôi sẽ mở nắp dầu trên đầu động cơ (có thể khác) để kiểm tra xem có dấu hiệu tích tụ cặn bùn rõ ràng nào không. Việc đóng cặn có thể do nguyên nhân đơn giản như không thay dầu hoặc giữ nhiều hơn khoảng thời gian khuyến nghị. Nói cá nhân ở đây, đối với dầu thường tôi chạy không quá 5,000 km. Đối với tổng hợp, tôi đi khoảng 8,000 km, có khi 10,000 km. Điều này khác nhau giữa các nhà sản xuất, nhưng theo kinh nghiệm của tôi, tôi đã thấy các nhà sản xuất đặt khoảng thời gian dài hơn mức thường được khuyến nghị vì nhiều lý do khác nhau. Làm như vậy, tôi vẫn an toàn và tôi cũng mong bạn. Sự cố thông gió cacte tích cực (PCV) có thể khiến hơi ẩm xâm nhập vào hệ thống và tạo thành bùn. Trong mọi trường hợp, hãy đảm bảo rằng dầu của bạn sạch và đầy đủ.

LƯU Ý: Không đổ quá đầy dầu vào động cơ. Không khởi động động cơ, nếu điều này xảy ra, hãy xả dầu để đưa mức về mức chấp nhận được.

Bước cơ bản # 2

Kiểm tra cảm biến theo các giá trị mong muốn của nhà sản xuất được nêu trong sách hướng dẫn dịch vụ của bạn. Điều này thường đòi hỏi phải sử dụng đồng hồ vạn năng và kiểm tra các giá trị khác nhau giữa các chân. Ghi lại và so sánh kết quả với các đặc điểm của thương hiệu và mô hình của bạn. Bất cứ điều gì ngoài thông số kỹ thuật, cảm biến áp suất cacte nên được thay thế.

Bước cơ bản # 3

Xét thực tế là các cảm biến áp suất cacte thường được gắn trực tiếp trên khối động cơ (Cacte AKA), các dây nịt và dây dẫn đi qua các khe và xung quanh các khu vực có nhiệt độ khắc nghiệt (chẳng hạn như ống xả). Hãy ghi nhớ điều này khi kiểm tra trực quan cảm biến và mạch. Vì các dây và dây nịt này bị ảnh hưởng bởi các yếu tố, hãy kiểm tra dây bị cứng / nứt hoặc độ ẩm trong dây nịt.

GHI CHÚ. Đầu nối phải được kết nối chắc chắn và không có cặn dầu.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P051A của bạn?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P051A, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.