Mô-đun kiểm soát tốc độ xe bên trong P062C

Mô-đun kiểm soát tốc độ xe bên trong P062C

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mô-đun kiểm soát nội bộ Tốc độ xe

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã chẩn đoán sự cố hệ thống truyền lực chung (DTC) và thường được áp dụng cho xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn đối với các loại xe từ, v.v ... Mặc dù tính chất chung, các giai đoạn sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm, sản xuất, kiểu máy và cấu hình hộp số.

Khi mã P062C vẫn tồn tại, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra lỗi hiệu suất bên trong với tín hiệu cảm biến tốc độ xe (VSS). Các bộ điều khiển khác cũng có thể phát hiện lỗi hiệu suất PCM nội bộ (trong tín hiệu VSS) và khiến P062C được lưu trữ.

Các bộ xử lý giám sát mô-đun kiểm soát nội bộ chịu trách nhiệm về các chức năng tự kiểm tra khác nhau của bộ điều khiển và trách nhiệm giải trình tổng thể của mô-đun kiểm soát nội bộ. Các tín hiệu đầu vào và đầu ra của VSS được PCM và các bộ điều khiển liên quan khác tự kiểm tra và giám sát liên tục. Mô-đun điều khiển truyền động (TCM), mô-đun điều khiển lực kéo (TCSM) và các bộ điều khiển khác có thể giao tiếp với tín hiệu VSS.

VSS thường là một cảm biến điện từ tương tác với một số loại vòng phản ứng có răng, bánh xe hoặc bánh răng được gắn cơ học với trục, trục đầu ra hộp truyền / hộp chuyển động hoặc trục truyền động. Khi trục quay, vòng phản ứng cũng quay theo. Khi lò phản ứng đi qua (gần) cảm biến, các vết khía trong vòng của lò phản ứng tạo ra sự gián đoạn trong mạch cảm biến điện từ. Các ngắt này được PCM (và các bộ điều khiển khác) nhận như các mẫu dạng sóng. Các mẫu dạng sóng được nhập vào bộ điều khiển càng nhanh thì tốc độ thiết kế của xe càng cao. Khi dạng sóng đầu vào chậm dần, ước tính tốc độ xe (do bộ điều khiển cảm nhận) sẽ giảm. Các tín hiệu đầu vào này được so sánh (giữa các mô-đun) thông qua Mạng vùng điều khiển (CAN).

Bất cứ khi nào đánh lửa được bật và PCM được cấp điện, quá trình tự kiểm tra tín hiệu VSS được bắt đầu. Ngoài việc thực hiện tự kiểm tra trên bộ điều khiển nội bộ, Mạng vùng điều khiển (CAN) cũng so sánh các tín hiệu từ từng mô-đun riêng lẻ để đảm bảo rằng mỗi bộ điều khiển đang hoạt động như mong đợi. Các bài kiểm tra này được thực hiện cùng một lúc.

Nếu PCM phát hiện VSS I / O không khớp, mã P062C sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng. Ngoài ra, nếu PCM phát hiện sự không khớp giữa bất kỳ bộ điều khiển nào trên bo mạch, cho biết lỗi VSS bên trong, mã P062C sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng. Có thể mất vài chu kỳ không thành công để chiếu sáng MIL, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của sự cố.

Ảnh PKM đã tháo vỏ:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mã bộ xử lý của Mô-đun Kiểm soát Nội bộ phải được phân loại là Nghiêm trọng. Mã P062C được lưu trữ có thể dẫn đến các kiểu chuyển số tự động thất thường và hiệu suất đồng hồ tốc độ / công tơ mét thất thường.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P062C có thể bao gồm:

• Hoạt động không ổn định của đồng hồ tốc độ / công tơ mét
• Các kiểu chuyển số không đều
• Đèn động cơ khẩn cấp, đèn kiểm soát độ bám đường hoặc đèn hệ thống chống bó cứng phanh phát sáng
• Kích hoạt bất ngờ hệ thống chống khóa phanh (nếu được trang bị)
• Có thể lưu trữ mã kiểm soát lực kéo và / hoặc mã ABS
• Trong một số trường hợp, hệ thống ABS có thể bị lỗi.

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Nguyên nhân của P062C DTC này có thể bao gồm:

• Bộ điều khiển bị lỗi hoặc lỗi lập trình
• Tích tụ quá nhiều mảnh vụn kim loại trên VSS
• Các răng bị hỏng hoặc mòn trên vòng phản ứng
• VSS xấu
• Bộ điều khiển bị lỗi rơ le nguồn hoặc cầu chì bị nổ
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch hoặc các đầu nối trong dây nịt CAN
• Tiếp đất không đủ của mô-đun điều khiển
• Hở hoặc ngắn mạch trong một chuỗi giữa VSS và PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P062C là gì?

Ngay cả đối với kỹ thuật viên chuyên nghiệp có kinh nghiệm và được trang bị tốt nhất, việc chẩn đoán mã P062C có thể là một nhiệm vụ khó khăn. Ngoài ra còn có vấn đề về lập trình lại. Nếu không có thiết bị lập trình lại cần thiết, sẽ không thể thay thế bộ điều khiển bị lỗi và tiến hành sửa chữa thành công.

Nếu có mã nguồn ECM / PCM, chúng rõ ràng cần được sửa trước khi cố gắng chẩn đoán P062C. Ngoài ra, nếu có mã VSS, trước tiên chúng phải được chẩn đoán và sửa chữa.

Có một số thử nghiệm sơ bộ có thể được thực hiện trước khi một bộ điều khiển riêng lẻ được thông báo là bị lỗi. Bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, một vôn kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin đáng tin cậy về chiếc xe. Máy hiện sóng cũng sẽ tỏ ra hữu ích để kiểm tra VSS và các mạch VSS.

Kết nối máy quét với cổng chẩn đoán xe và nhận tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng. Bạn sẽ muốn viết thông tin này ra giấy đề phòng trường hợp mã bị gián đoạn. Sau khi ghi lại tất cả thông tin liên quan, xóa mã và lái thử xe cho đến khi mã được xóa hoặc PCM chuyển sang chế độ chờ. Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng, mã không liên tục và khó chẩn đoán hơn. Tình trạng khiến P062C kéo dài thậm chí có thể trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán. Nếu mã được đặt lại, hãy tiếp tục với danh sách ngắn các bài kiểm tra trước này.

Khi cố gắng chẩn đoán P062C, thông tin có thể là công cụ tốt nhất của bạn. Tìm kiếm nguồn thông tin xe của bạn để biết các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) khớp với mã được lưu trữ, loại xe (năm, đời xe, kiểu xe và động cơ) và các triệu chứng hiển thị. Nếu bạn tìm thấy TSB chính xác, nó có thể cung cấp thông tin chẩn đoán giúp bạn ở một mức độ lớn.

Sử dụng nguồn thông tin về xe của bạn để có được các hình chiếu đầu nối, sơ đồ chân của đầu nối, bộ định vị linh kiện, sơ đồ đi dây và sơ đồ khối chẩn đoán liên quan đến mã và phương tiện được đề cập.

Bạn có thể sử dụng máy quét (luồng dữ liệu) hoặc máy hiện sóng để kiểm tra đầu ra VSS có tham gia truyền hay không. Nếu bạn đang sử dụng máy quét, việc thu hẹp luồng dữ liệu (để chỉ hiển thị các trường có liên quan) sẽ cải thiện độ chính xác của việc hiển thị dữ liệu cần thiết. Để ý các kết quả đọc VSS không nhất quán hoặc sai sót.

Máy hiện sóng cung cấp việc lấy mẫu dữ liệu chính xác hơn. Sử dụng dây thử dương để kiểm tra mạch tín hiệu VSS (dây thử âm được nối đất với pin). Theo dõi sự gián đoạn hoặc đột biến trong dạng sóng của mạch tín hiệu VSS.

Nếu được yêu cầu, DVOM có thể được sử dụng để kiểm tra điện trở của cảm biến VSS (và các mạch VSS). Thay thế các cảm biến không đáp ứng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Sử dụng DVOM để kiểm tra cầu chì và rơ le của bộ nguồn bộ điều khiển. Kiểm tra và nếu cần thay cầu chì bị nổ. Các cầu chì cần được kiểm tra với mạch có tải.

Nếu tất cả các cầu chì và rơ le hoạt động bình thường, cần kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và dây nịt đi kèm với bộ điều khiển. Bạn cũng sẽ muốn kiểm tra khung gầm và các kết nối đất của động cơ. Sử dụng nguồn thông tin xe của bạn để có được vị trí nối đất cho các mạch liên quan. Sử dụng DVOM để kiểm tra tính toàn vẹn của mặt đất.

Kiểm tra bằng mắt các bộ điều khiển hệ thống xem có hư hỏng do nước, nhiệt hoặc va chạm không. Bất kỳ bộ điều khiển nào bị hỏng, đặc biệt là do nước, đều được coi là bị lỗi.

Nếu mạch nguồn và mạch nối đất của bộ điều khiển còn nguyên vẹn, nghi ngờ bộ điều khiển bị lỗi hoặc lỗi lập trình bộ điều khiển. Thay thế bộ điều khiển sẽ yêu cầu lập trình lại. Trong một số trường hợp, bạn có thể mua bộ điều khiển được lập trình lại từ thị trường hậu mãi. Các phương tiện / bộ điều khiển khác sẽ yêu cầu lập trình lại trên xe, điều này chỉ có thể được thực hiện thông qua đại lý hoặc nguồn đủ điều kiện khác.

• Không giống như hầu hết các mã khác, P062C có thể do bộ điều khiển bị lỗi hoặc lỗi lập trình bộ điều khiển gây ra.
• Kiểm tra tính liên tục của đất hệ thống bằng cách kết nối dây thử nghiệm âm của DVOM với đất và dây dẫn thử nghiệm dương với điện áp pin.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• 2008 ford Crown vic P062c кодEm làm xe này được vài ngày thì nhận được mã p062c, đã kiểm tra lại dây curoa động cơ, thay PCM, thay hộp số, vẫn lặn tốt cho đến khi quá tải, cờ lê báo sáng không có OD đi vào, Nếu tôi tắt OD, xe sẽ đi tốt, nhưng không đúng ?? Bất kỳ ai cũng có… 

Cần thêm trợ giúp với mã P062C?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P062C, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.