Thiếu cấu hình đầu vào bướm ga tự động P063E

Thiếu cấu hình đầu vào bướm ga tự động P063E

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Không có cấu hình đầu vào ga tự động

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán chung (DTC) áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, v.v ... Nhìn chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm model, kiểu dáng, kiểu máy và cấu hình hộp số.

Nếu phương tiện được trang bị OBD-II của bạn đã lưu mã P063E, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã không phát hiện ra đầu vào bướm ga tự động cấu hình.

Khi xi lanh đánh lửa được BẬT và các bộ điều khiển khác nhau trên bo mạch (bao gồm cả PCM) được cấp điện, nhiều quá trình tự kiểm tra sẽ được bắt đầu. PCM dựa vào đầu vào từ cảm biến động cơ để tự động điều chỉnh chiến lược quay động cơ và thực hiện các bài kiểm tra tự động này. Vị trí bướm ga là một trong những đầu vào quan trọng mà PCM yêu cầu để tự động điều chỉnh.

Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) phải cung cấp cho PCM (và các bộ điều khiển khác) đầu vào bướm ga cho mục đích tự động điều chỉnh. TPS là cảm biến biến trở gắn trên thân bướm ga. Đầu trục bướm ga trượt bên trong TPS. Khi trục bướm ga được di chuyển (thông qua cáp tăng tốc hoặc qua hệ thống điều khiển bằng dây), nó cũng di chuyển chiết áp bên trong TPS và làm cho điện trở của mạch thay đổi. Kết quả là một sự thay đổi điện áp trong mạch tín hiệu TPS đến PCM.

Nếu PCM không thể phát hiện mạch đầu vào vị trí bướm ga khi công tắc đánh lửa ở vị trí BẬT và PCM được cấp điện, mã P063E sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố có thể sáng. Hệ thống tự động cấu hình cũng có thể bị vô hiệu hóa; dẫn đến các vấn đề xử lý nghiêm trọng.

Cơ thể bướm ga điển hình:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mã tự động định cấu hình nên được coi trọng vì chất lượng chạy không tải và việc xử lý có thể bị ảnh hưởng. Phân loại mã P063E được lưu trữ là nghiêm trọng và sửa nó.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P063E có thể bao gồm:

• Động cơ dừng ở chế độ không tải (đặc biệt là khi khởi động)
• Khởi động động cơ bị trì hoãn
• Xử lý các vấn đề
• Các mã khác liên quan đến TPS

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• TPS bị lỗi
• Hở hoặc ngắn mạch trong một chuỗi giữa TPS và PCM
• Ăn mòn trong đầu nối TPS
• Lỗi lập trình PCM hoặc PCM không hợp lệ

Một số bước để khắc phục sự cố P063E là gì?

Nếu có bất kỳ mã nào khác liên quan đến TPS, hãy chẩn đoán và sửa chữa chúng trước khi cố gắng chẩn đoán P063E.

Chẩn đoán chính xác mã P063E yêu cầu máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy.

Tham khảo nguồn thông tin xe của bạn để biết Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) hiện hành. Nếu bạn tìm thấy một cái khớp với chiếc xe, các triệu chứng và mã số bạn đang gặp phải, nó có thể giúp đưa ra chẩn đoán chính xác.

Tôi luôn bắt đầu chẩn đoán mã bằng cách kết nối máy quét với cổng chẩn đoán của xe và truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng liên quan. Tôi muốn ghi thông tin này ra giấy (hoặc in ra nếu có thể) phòng khi tôi cần sau (sau khi xóa mã). Sau đó, tôi xóa mã và lái thử chiếc xe cho đến khi một trong hai trường hợp xảy ra:

A. Mã không bị xóa và PCM chuyển sang chế độ chờ B. Mã sẽ bị xóa.

Nếu tình huống A xảy ra, bạn đang xử lý mã không liên tục và các điều kiện gây ra nó có thể trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác.

Nếu tình huống B xảy ra, hãy tiếp tục với các bước được liệt kê bên dưới.

Bước 1

Thực hiện kiểm tra trực quan tất cả hệ thống dây điện và đầu nối liên quan. Kiểm tra các cầu chì và rơ le trên nguồn điện PCM. Sửa chữa nếu cần thiết. Nếu không tìm thấy sự cố nào, hãy chuyển sang bước tiếp theo.

Bước 2

Nhận sơ đồ khối chẩn đoán, sơ đồ đấu dây, hình chiếu đầu nối, sơ đồ sơ đồ chân đầu nối và quy trình / thông số kỹ thuật kiểm tra linh kiện từ nguồn thông tin xe của bạn. Khi bạn có thông tin chính xác, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra điện áp TPS, tiếp đất và mạch tín hiệu.

Bước 3

Bắt đầu bằng cách đơn giản kiểm tra tín hiệu điện áp và mặt đất tại đầu nối TPS. Nếu không có điện áp, hãy sử dụng DVOM để dò mạch đến đầu cuối thích hợp trên đầu nối PCM. Nếu không có điện áp trên chân này, nghi ngờ PCM bị lỗi. Nếu có điện áp trên chân kết nối PCM, hãy sửa chữa mạch hở giữa PCM và TPS. Nếu không có nối đất, hãy dò mạch đến điểm nối đất trung tâm và sửa chữa khi cần thiết. Nếu đất và điện áp được phát hiện tại đầu nối TPS, hãy tiếp tục bước tiếp theo.

Bước 4

Trong khi dữ liệu TPS có thể được truy cập thông qua luồng dữ liệu máy quét, dữ liệu thời gian thực từ chuỗi tín hiệu TPS có thể được thu thập bằng DVOM. Dữ liệu thời gian thực chính xác hơn nhiều so với dữ liệu được nhìn thấy trên màn hình luồng dữ liệu của máy quét. Máy hiện sóng cũng có thể được sử dụng để kiểm tra mạch tín hiệu TPS, nhưng điều này không bắt buộc.

Kết nối đầu đo dương của DVOM với mạch tín hiệu TPS (với đầu nối TPS được cắm và chìa khóa tắt trên động cơ). Kết nối dây kiểm tra âm tính của DVOM với pin hoặc mặt đất của khung máy.

Quan sát điện áp của tín hiệu TPS khi bạn dần dần mở và đóng van tiết lưu.

Nếu phát hiện thấy lỗi hoặc tăng đột biến, hãy nghi ngờ rằng TPS bị lỗi. Điện áp tín hiệu TPS thường nằm trong khoảng từ 5V không tải đến van tiết lưu mở rộng 4.5V.

Nếu TPS và tất cả các mạch hệ thống khỏe mạnh, hãy nghi ngờ PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM.

• P063E có thể được áp dụng cho các hệ thống thân van tiết lưu điện hoặc thông thường.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P063E?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P063E, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.