P2021 Intake Manifold Vị trí cảm biến vị trí cánh quạt / Mạch chuyển mạch thấp, Ngân hàng 2
nội dung
P2021 Intake Manifold Vị trí cảm biến vị trí cánh quạt / Mạch chuyển mạch thấp, Ngân hàng 2
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Intake Manifold Vị trí cánh quạt Công tắc / Ngân hàng mạch cảm biến 2 Thấp
Điều này có nghĩa là gì?
Hệ thống truyền lực chung / động cơ DTC này thường được áp dụng cho động cơ phun nhiên liệu của hầu hết các nhà sản xuất kể từ năm 2003.
Các nhà sản xuất này bao gồm, nhưng không giới hạn, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan và Infiniti.
Mã này chủ yếu đề cập đến giá trị được cung cấp bởi van / cảm biến điều khiển lưu lượng đường ống nạp, còn được gọi là van / cảm biến IMRC (thường nằm ở một đầu của đường ống nạp), giúp xe PCM giám sát lượng không khí. cho phép trong động cơ ở các tốc độ khác nhau. Mã này được đặt cho ngân hàng số 2, là nhóm xi lanh không bao gồm xi lanh số 1. Đây là sự cố mạch điện, bất kể nhà sản xuất xe và hệ thống nhiên liệu.
Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào chế tạo, hệ thống nhiên liệu và loại cảm biến vị trí / van ống nạp (IMRC) và màu sắc dây dẫn.
triệu chứng
Các triệu chứng của mã động cơ P2021 có thể bao gồm:
- Đèn báo sự cố (MIL) sáng
- Thiếu sức mạnh
- Tiết kiệm nhiên liệu kém
Nguyên nhân
Thông thường, các lý do để đặt mã này như sau:
- Rơ le thiết bị truyền động IMRC bị lỗi (Nếu được trang bị) Ngân hàng 2
- Ổ đĩa bị lỗi IMRC / hàng cảm biến 2
- Hiếm - Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực bị lỗi (PCM) (yêu cầu lập trình sau khi thay thế)
Các bước chẩn đoán và thông tin sửa chữa
Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.
Bước tiếp theo trong quy trình này là xác định vị trí van / cảm biến IMRC ngân hàng 2 trên chiếc xe cụ thể của bạn. Sau khi phát hiện, hãy kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm kiếm các vết xước, trầy xước, dây điện bị hở, trầy xước hoặc đầu nối nhựa bị chảy. Ngắt kết nối các đầu nối và xem kỹ các thiết bị đầu cuối (phần kim loại) bên trong các đầu nối. Đảm bảo rằng chúng không bị cháy hoặc han gỉ. Khi nghi ngờ, hãy mua chất tẩy rửa tiếp xúc điện từ bất kỳ cửa hàng linh kiện nào nếu cần làm sạch thiết bị đầu cuối. Nếu không được, hãy dùng cồn tẩy rửa và bàn chải lông nhỏ bằng nhựa (bàn chải đánh răng cũ) để chải chúng. Để chúng khô trong không khí sau khi làm sạch. Lấp đầy khoang đầu nối bằng hợp chất silicon điện môi (cùng loại vật liệu mà chúng sử dụng cho giá đỡ bóng đèn và dây cắm bugi) và lắp ráp lại.
Nếu bạn có công cụ quét, hãy xóa mã sự cố chẩn đoán khỏi bộ nhớ và xem mã có trả về hay không. Nếu không đúng như vậy thì rất có thể đã xảy ra sự cố kết nối.
Nếu mã trả về, chúng tôi cũng sẽ cần kiểm tra các tín hiệu điện áp van IMRC đến từ PCM. Theo dõi điện áp van IMRC trên công cụ quét của bạn. Nếu không có công cụ quét, hãy kiểm tra tín hiệu đến van IMRC bằng máy đo volt ohm kỹ thuật số (DVOM). Khi van tắt, dây vôn kế màu đỏ phải được nối với dây nguồn của van IMRC và dây vôn kế màu đen phải được nối với đất. Xoay khóa điện về vị trí "chạy" và kiểm tra điện áp. Nó phải khá gần với điện áp của pin (12 volt). Nếu không, thì vấn đề là ở mạch. Nếu nó có 12 volt, hãy kết nối lại các dây với van và kiểm tra điện áp ở dây nối đất (dây điều khiển PCM). Nó cũng phải khá gần với vôn pin. Nếu không, có thể cho rằng van IMRC / bộ điện từ đang mở / ngắn tại thời điểm này.
Nếu tất cả các bài kiểm tra đã vượt qua cho đến nay nhưng bạn vẫn có cùng một mã, hãy kiểm tra công cụ quét của bạn và xem liệu nó có thể mở và đóng van IMRC hay không. Điều này có thể được gọi là "Kiểm tra lái xe", "Kiểm tra hai chiều" hoặc "Kiểm tra chức năng" tùy thuộc vào nhà sản xuất phương tiện/công cụ quét. Nếu công cụ quét có khả năng này và công cụ quét có thể điều khiển các van IMRC thì sự cố đã được giải quyết và tất cả những gì còn lại là xóa mã đơn giản hoặc sẽ cần một PCM mới. Nếu công cụ quét có khả năng nhưng không thể di chuyển các van, thì có thể là do mạch nối đất giữa van và PCM bị lỗi hoặc PCM bị lỗi.
Không thể nhấn mạnh rằng sau khi thực hiện xong hai bước chẩn đoán đầu tiên và vấn đề không rõ ràng, sẽ là một quyết định khôn ngoan khi tham khảo ý kiến của một chuyên gia ô tô về việc sửa chữa xe của bạn, vì việc sửa chữa từ thời điểm này có thể yêu cầu tháo đường ống nạp để chẩn đoán đúng mã này. và các vấn đề liên quan đến hiệu suất động cơ.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p2021?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2021, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
