P2061 Mạch điều khiển bơm khí phun chất khử tỷ lệ cao

P2061 Mạch điều khiển bơm khí phun chất khử tỷ lệ cao

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mạch điều khiển bơm không khí phun chất khử Tín hiệu cao

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung và áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen, v.v. .các bộ truyền.

Mã được lưu trữ P2061 có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy điện áp quá mức trong mạch điều khiển bơm khí phun chất khử. Từ "mở" có thể được thay thế bằng từ "vô hiệu hóa".

Các động cơ diesel lớn hơn, mạnh hơn (thân thiện với môi trường) ngày nay không thể đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt của liên bang (Hoa Kỳ) khi chỉ có EGR, bộ chuyển đổi chất xúc tác / bộ lọc hạt và bẫy NOx. Vì lý do này, hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR) đã được phát minh.

Hệ thống SCR bơm công thức chất khử hoặc Chất lỏng xả Diesel (DEF) vào khí thải cùng với một lượng không khí xác định ngược dòng của bộ lọc hạt, bẫy NOx và / hoặc bộ chuyển đổi xúc tác thông qua van phun chất khử (điện từ). DEF / phun khí được tính toán chính xác làm tăng nhiệt độ của phần tử bộ lọc và cho phép nó hoạt động hiệu quả hơn. Nó kéo dài tuổi thọ của các lõi lọc và giúp giảm phát thải khí thải độc hại vào bầu khí quyển. Toàn bộ hệ thống SCR được giám sát và điều khiển bởi PCM hoặc bộ điều khiển độc lập (tương tác với PCM). Trong mọi trường hợp, bộ điều khiển giám sát cảm biến nhiệt độ O2, NOx và khí thải (cũng như các đầu vào khác) để xác định thời điểm thích hợp cho DEF (chất khử) và phun khí. Phun DEF chính xác là cần thiết để giữ cho nhiệt độ khí thải nằm trong các thông số chấp nhận được và để tối ưu hóa việc lọc các chất ô nhiễm.

Bơm tái tạo / khử dẫn được sử dụng để tăng áp suất DEF trong hệ thống chất lỏng dẫn lưu để sử dụng khi cần thiết. PCM giám sát điện áp bơm cung cấp cho các biến động liên tục và tỷ lệ phần trăm tải. PCM cũng giám sát một hoặc nhiều cảm biến áp suất trong hệ thống cung cấp chất khử để xác định xem có rò rỉ trong hệ thống hay không.

Nếu PCM phát hiện điện áp quá mức trên mạch điều khiển bơm khí phun chất khử, mã P2061 sẽ được lưu và đèn báo sự cố (MIL) có thể bật sáng. Chiếu sáng MIL có thể yêu cầu nhiều chu kỳ đánh lửa - trong trường hợp không thành công.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mã P2061 được lưu trữ phải được coi là nghiêm trọng và phải được xử lý càng sớm càng tốt. Hệ thống SCR có thể bị vô hiệu hóa vì điều này. Hỏng chất xúc tác có thể xảy ra nếu các điều kiện góp phần làm cho mã tồn tại lâu dài không được sửa chữa kịp thời.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2061 có thể bao gồm:

• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Khói đen quá mức từ khí thải xe cộ
• Giảm hiệu suất động cơ
• Các mã khác liên quan đến SCR

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Cảm biến áp suất không khí giảm tác nhân bị lỗi
• Giảm tác nhân phun khí bơm bị lỗi
• Hở hoặc ngắn mạch trong một chuỗi trong hệ thống của cảm biến áp suất không khí để phun chất khử
• Bộ điều khiển SCR / PCM kém hoặc lỗi lập trình

Một số bước để khắc phục sự cố P2061 là gì?

Đảm bảo hệ thống khử dẫn / tái sinh không bị mất áp suất (bên trong hoặc bên ngoài). Bật máy bơm để tăng áp suất và kiểm tra hệ thống xem có rò rỉ bên ngoài hay không. Sử dụng máy đo áp suất nhiên liệu để theo dõi áp suất trong hệ thống chất khử bằng tay. Kiểm tra bơm cấp liệu và vòi phun xem có rò rỉ không. Nếu phát hiện thấy rò rỉ (bên trong hoặc bên ngoài), chúng phải được sửa chữa trước khi tiếp tục chẩn đoán.

Chẩn đoán mã P2061 yêu cầu máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn chẩn đoán dành riêng cho xe.

Bạn có thể sử dụng nguồn thông tin về phương tiện của mình để tìm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) phù hợp với năm, sản phẩm và kiểu xe của bạn; cũng như dịch chuyển động cơ, mã được lưu trữ và các triệu chứng được phát hiện. Nếu bạn tìm thấy nó, nó có thể cung cấp thông tin chẩn đoán hữu ích.

Sử dụng máy quét (được kết nối với ổ cắm chẩn đoán của xe) để truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng tương ứng. Bạn nên ghi lại thông tin này trước khi xóa mã và sau đó lái thử xe cho đến khi PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng hoặc mã được xóa.

Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng tại thời điểm này, mã không liên tục và có thể khó chẩn đoán hơn nhiều. Trong trường hợp này, các điều kiện góp phần vào việc lưu giữ mã có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác.

Nếu mã được đặt lại ngay lập tức, bước chẩn đoán tiếp theo sẽ yêu cầu bạn tìm kiếm nguồn thông tin xe của mình để biết sơ đồ khối chẩn đoán, sơ đồ chân, mặt đầu nối và quy trình / thông số kỹ thuật kiểm tra thành phần.

Bước 1

Sử dụng DVOM để kiểm tra các mạch điều khiển bơm phun chất khử, các thành phần và cảm biến theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. DTC của mạch có thể do các thành phần hoặc cảm biến bị lỗi. Các cảm biến và linh kiện không vượt qua thử nghiệm trong thông số tối đa cho phép sẽ được coi là bị lỗi.

Bước 2

Nếu áp suất không khí của chất khử nằm trong thông số kỹ thuật, mã P0259 được lưu trữ và tất cả các mạch sơ bộ, linh kiện và cảm biến đang hoạt động, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra các mạch đầu vào và đầu ra giữa các cảm biến và bộ điều khiển PCM / SCR. Ngắt kết nối tất cả các bộ điều khiển trước khi sử dụng DVOM để kiểm tra.

• Mã mạch điều khiển máy bơm không khí kim phun chất khử thường liên quan đến máy bơm cấp có rò rỉ bên trong.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2061?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2061, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.