Hệ thống xử lý khí thải P20D7 Mạch điều khiển nhiên liệu / Mở

Hệ thống xử lý khí thải P20D7 Mạch điều khiển nhiên liệu / Mở

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Hệ thống xử lý khí thải sau hệ thống kiểm soát nhiên liệu / mở

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung và áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi, v.v.

Mã P20D7 được lưu trữ trong xe động cơ diesel của bạn có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) không phát hiện thấy điện áp trong mạch điều khiển nhiên liệu sau xử lý.

Hệ thống xử lý sau khi xả (còn được gọi là Hệ thống thu hồi chất xúc tác có chọn lọc) được sử dụng để nâng cao khả năng của hệ thống khí thải xúc tác. Nó có thể bao gồm một hoặc nhiều yếu tố này; chất xúc tác oxy hóa diesel, bộ lọc hạt, hệ thống phun chất khử, chất xúc tác trượt amoniac và bẫy nitơ oxit (NOx).

Một hệ thống phun chất khử thường bao gồm ít nhất một kim phun chất khử, một bình chứa chất khử chất khử và các đường dẫn nhiên liệu dẫn chất khử áp suất cao. Một máy bơm cao áp điện tử thường được đặt trong bồn chứa hoặc trong đường cung cấp nhiên liệu. Chính trong mạch điều khiển máy bơm cấp liệu này đã phát hiện ra lỗi lưu trữ của P20D7.

Trong số những thứ khác, Hệ thống xử lý sau khí thải (EAS) chịu trách nhiệm bơm hợp chất khử dẫn / chất lỏng động cơ diesel (DEF) vào khí thải ngược dòng của bộ lọc hạt, bẫy NOx và / hoặc bộ chuyển đổi xúc tác thông qua một bộ lưu trữ chất lỏng tự động. và hệ thống phun. Việc bơm DEF được tính toán chính xác làm tăng nhiệt độ của các phần tử lọc khác nhau và cho phép chúng hoạt động hiệu quả hơn. Việc bổ sung DEF vào hệ thống xúc tác giúp kéo dài tuổi thọ của lõi lọc và giảm phát thải khí thải độc hại vào bầu khí quyển.

Hệ thống EAS và chất xúc tác được giám sát và điều khiển bởi PCM hoặc bộ điều khiển độc lập (tương tác với PCM). Bộ điều khiển giám sát áp suất trong hệ thống phun chất khử, cảm biến nhiệt độ O2, NOx và khí thải (cũng như các đầu vào khác) để xác định thời điểm thích hợp cho quá trình phun DEF (chất khử).

Nếu PCM phát hiện thiếu điện áp trong mạch điều khiển bơm nhiên liệu EAS, mã P20D7 sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố có thể sáng.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mã P20D7 được lưu trữ phải được xử lý nghiêm túc và sửa chữa càng sớm càng tốt. Hệ thống EAS có thể bị hỏng do các điều kiện góp phần vào sự tồn tại của mã P20D7.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P20D7 có thể bao gồm:

• Giảm hiệu suất động cơ
• Khói đen quá mức từ khí thải xe cộ
• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Các mã khác liên quan đến EAS / SCR

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Bơm nhiên liệu EAS bị lỗi
• Cảm biến áp suất nhiên liệu bị lỗi EAS
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch điều khiển cung cấp nhiên liệu EAS
• Không đủ DEF trong hồ chứa EAS
• Bộ điều khiển EAS / PCM kém hoặc lỗi lập trình

Một số bước khắc phục sự cố P20D7 là gì?

Chẩn đoán mã P20D7 sẽ yêu cầu máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn chẩn đoán dành riêng cho xe.

Tìm kiếm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) khớp với năm sản xuất, loại xe và kiểu xe; cũng như dịch chuyển động cơ, mã được lưu trữ và các triệu chứng được phát hiện có thể cung cấp thông tin chẩn đoán hữu ích.

Tôi muốn bắt đầu chẩn đoán của mình bằng cách kiểm tra trực quan các dây và đầu nối EAS. Dây điện và / hoặc đầu nối bị cháy hoặc bị hỏng phải được sửa chữa hoặc thay thế trước khi tiếp tục.

Tôi sẽ tiến hành bằng cách kết nối máy quét với đầu nối chẩn đoán của xe và truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng liên quan. Hãy ghi chú lại thông tin này trước khi xóa mã. Lái thử xe cho đến khi PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng hoặc mã được xóa.

Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng trong thời gian này, mã không liên tục và có thể khó chẩn đoán hơn nhiều. Nếu vậy, các điều kiện góp phần vào việc lưu giữ mã có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác.

Nếu mã đặt lại ngay lập tức, bước chẩn đoán tiếp theo sẽ yêu cầu tìm kiếm nguồn thông tin xe để biết sơ đồ khối chẩn đoán, sơ đồ chân, mặt đầu nối, quy trình kiểm tra thành phần và thông số kỹ thuật.

Sử dụng DVOM để kiểm tra (sụt áp) trên tất cả các cơ sở của hệ thống nhiên liệu EAS. Tiếp tục thử nghiệm nguồn cung cấp của hệ thống điều khiển EAS. Kiểm tra cầu chì với mạch đã nạp để tránh chẩn đoán sai. Nếu tìm thấy nguồn điện (điện áp pin) và mạch nối đất chính xác, hãy sử dụng máy quét để bật bơm nhiên liệu EAS và kiểm tra điện áp đầu ra của mạch điều khiển. Nếu điện áp không đủ, hãy kiểm tra rơ le bơm nhiên liệu EAS. Nếu không phát hiện thấy điện áp đầu vào, hãy nghi ngờ rằng bộ điều khiển bị lỗi hoặc có lỗi lập trình. Nếu có điện áp đầu vào tại rơ le nhưng không phát hiện thấy điện áp đầu ra, nghi ngờ rằng rơ le bị lỗi.

Nếu mạch đầu ra điện áp nguồn cung cấp EAS nằm trong thông số, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu EAS và bơm nhiên liệu. Nếu bất kỳ thành phần nào trong số này không đáp ứng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy nghi ngờ rằng nó bị lỗi.

• Đừng quên các vòng nối đất khi kiểm tra điện áp rơi

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P20D7?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P20D7, hãy đăng câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.