Bộ xử lý mô-đun điều khiển bộ truyền động bướm ga P2107

Bộ xử lý mô-đun điều khiển bộ truyền động bướm ga P2107

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Bộ xử lý mô-đun điều khiển bộ truyền động bướm ga

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền động chung (DTC) này thường áp dụng cho tất cả các phương tiện được trang bị OBD-II sử dụng hệ thống điều khiển bướm ga có dây, bao gồm nhưng không giới hạn ở xe Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac. Jeep, v.v. Trớ trêu thay, mã này dường như phổ biến nhất trên các mẫu xe Ford, chỉ đứng sau Lincoln và Mazda.

P2107 OBD-II DTC là một trong những mã có thể cho biết rằng mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy sự cố trong hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga.

Có sáu mã liên quan đến trục trặc hệ thống điều khiển thiết bị truyền động bướm ga và chúng là P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 và P2119. P2107 được đặt bởi PCM khi bộ xử lý TPMS bị lỗi chung.

PCM điều khiển hệ thống điều khiển cơ cấu chấp hành bướm ga bằng cách giám sát một hoặc nhiều cảm biến vị trí bướm ga. Hoạt động của thân bướm ga được xác định bởi vị trí của thân bướm ga, được điều khiển bởi một hoặc nhiều động cơ điều khiển cơ cấu chấp hành bướm ga. PCM cũng giám sát cảm biến vị trí bàn đạp ga để xác định tốc độ mà người lái muốn lái, sau đó xác định phản ứng ga phù hợp. PCM thực hiện điều này bằng cách thay đổi dòng điện tới động cơ điều khiển bộ truyền động bướm ga, động cơ này sẽ di chuyển van tiết lưu đến vị trí mong muốn. Một số lỗi sẽ khiến PCM hạn chế hoạt động của hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga. Đây được gọi là chế độ không an toàn hoặc không dừng trong đó động cơ chạy không tải hoặc có thể hoàn toàn không khởi động.

Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng

Mức độ nghiêm trọng của mã này có thể từ trung bình đến nghiêm trọng tùy thuộc vào vấn đề cụ thể. Các triệu chứng của P2107 DTC có thể bao gồm:

• Động cơ sẽ không khởi động
• Hiệu suất kém tiến triển
• Ít hoặc không có phản ứng ga
• Đèn Kiểm tra Động cơ đang sáng
• Khói thải
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu

Nguyên nhân phổ biến của mã P2107

Các lý do có thể xảy ra cho mã này có thể bao gồm:

• Cơ thể bướm ga bị lỗi
• Cần ga hoặc cần gạt bẩn
• Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi
• Cảm biến vị trí bàn đạp ga bị lỗi
• Động cơ truyền động bướm ga bị lỗi
• Đầu nối bị ăn mòn hoặc bị hỏng
• Hệ thống dây điện bị lỗi hoặc bị hỏng
• PCM bị lỗi

Sửa chữa bình thường

• Thay thế thân bướm ga
• Làm sạch thân bướm ga và liên kết
• Thay thế cảm biến vị trí bướm ga
• Thay thế động cơ điều khiển bộ truyền động bướm ga
• Thay thế cảm biến vị trí bàn đạp ga
• Làm sạch các đầu nối khỏi bị ăn mòn
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện
• Nhấp nháy hoặc thay thế PCM

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Kiểm tra tính khả dụng của TSB

Bước đầu tiên trong việc khắc phục sự cố là xem lại Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho xe theo năm, kiểu xe và nhà máy. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng. Điều này đặc biệt quan trọng nếu bạn sở hữu một chiếc Ford vì chúng tôi nhận thức được một số vấn đề đã biết với cả hai dòng xe Ford và Lincoln.

Bước thứ hai là tìm tất cả các thành phần liên quan đến hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga. Điều này sẽ bao gồm thân bướm ga, cảm biến vị trí bướm ga, động cơ điều khiển bộ truyền động bướm ga, PCM và cảm biến vị trí chân ga trong một hệ thống đơn giản. Khi các thành phần này được định vị, phải thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng để kiểm tra tất cả hệ thống dây điện liên quan để tìm các khuyết tật rõ ràng như trầy xước, mài mòn, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa chảy. Sau đó, các đầu nối của từng bộ phận phải được kiểm tra về độ an toàn, ăn mòn và hư hỏng chốt.

Kiểm tra vật lý và hình ảnh cuối cùng là thân van tiết lưu. Khi tắt khóa điện, bạn có thể vặn ga bằng cách đẩy nó xuống. Nó sẽ xoay đến một vị trí rộng mở. Nếu có cặn phía sau tấm, nó phải được làm sạch khi có sẵn.

Các bước nâng cao

Các bước bổ sung trở nên rất cụ thể cho từng loại xe và cần có thiết bị tiên tiến thích hợp để thực hiện chính xác. Các quy trình này yêu cầu đồng hồ vạn năng kỹ thuật số và các tài liệu tham khảo kỹ thuật dành riêng cho xe. Yêu cầu về điện áp phụ thuộc vào năm sản xuất, kiểu xe và động cơ cụ thể.

Kiểm tra mạch

Đánh lửa TẮT, ngắt kết nối điện ở thân van tiết lưu. Xác định vị trí 2 chân mô tơ hoặc mô tơ trên thân van tiết lưu. Sử dụng một ohm kế kỹ thuật số được đặt thành ohms, kiểm tra điện trở của động cơ hoặc các động cơ. Động cơ phải đọc khoảng 2 đến 25 ohms tùy thuộc vào loại xe cụ thể (kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe của bạn). Nếu điện trở quá cao hoặc quá ít thì phải thay thân bướm ga. Nếu tất cả các thử nghiệm đã vượt qua cho đến nay, bạn sẽ muốn kiểm tra các tín hiệu điện áp trên động cơ.

Nếu quá trình này phát hiện ra rằng không có nguồn điện hoặc kết nối đất, có thể yêu cầu kiểm tra tính liên tục để xác minh tính toàn vẹn của hệ thống dây dẫn. Các thử nghiệm liên tục phải luôn được thực hiện khi ngắt nguồn điện khỏi mạch và các giá trị đọc bình thường phải là điện trở 0 ohms trừ khi có quy định khác trong dữ liệu kỹ thuật. Điện trở hoặc không liên tục cho thấy sự cố dây dẫn cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Hy vọng rằng thông tin trong bài viết này đã giúp bạn đi đúng hướng để giải quyết vấn đề với hệ thống điều khiển thiết bị truyền động bướm ga của bạn. Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe của bạn nên luôn được ưu tiên.

liện kết ngoại

Dưới đây là đường dẫn đến một số thảo luận về xe Ford với mã P2107:

• Ford F150 P2107 và P2110
• Thân ga Ford Freestyle TSB
• Bộ truyền động bướm ga Ford Flex bị trục trặc?

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Chrysler Sebring p2107 p2004 p0202Tôi đã nhận được mã từ xe của mình .. p2017 p2004 p0202 mỗi mã xuất hiện hai lần Tôi được yêu cầu thay đổi bộ điều khiển đường ống nạp nên tôi đã làm điều đó bằng cách trả 119.00 và điều đó chỉ tốt hơn nhưng có thể ... khả năng tăng tốc kém nên đôi khi nó bị khựng lại ... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 và P0446Nổi điên. Tôi đã quét các mã khác nhau. Vấn đề là tôi đang lái xe bình thường thì động cơ đột ngột dừng lại. Tôi đỗ xe, vô hiệu hóa, tắt máy, nổ máy và chạy lại. Nhưng không phải mọi thứ đều suôn sẻ. Nó không tăng tốc. Tôi đã có một cuộn dây mã f. Tôi đã thay thế. Tôi đã có mã cho ngân hàng cảm biến oxy ... 

Cần thêm trợ giúp với mã p2107?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2107, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.