P2119 Bộ truyền động điều khiển bướm ga Phạm vi cơ thể bướm ga

Mã lỗi OBD-II - P2119 - Bảng dữ liệu

Bộ truyền động điều khiển bướm ga Phạm vi / Hiệu suất của cơ thể bướm ga

DTC P2119 nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền lực chung (DTC) này thường áp dụng cho tất cả các phương tiện được trang bị OBD-II sử dụng hệ thống điều khiển bướm ga có dây, bao gồm nhưng không giới hạn ở xe Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC. Land Rover, v.v. .

P2119 OBD-II DTC là một trong những mã có thể cho biết rằng mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy sự cố trong hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga.

Có sáu mã liên quan đến trục trặc hệ thống điều khiển thiết bị truyền động bướm ga và chúng là P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 và P2119. Mã P2119 được đặt bởi PCM khi thân bướm ga của bộ truyền động bướm ga nằm ngoài phạm vi hoặc hoạt động không bình thường.

PCM điều khiển hệ thống điều khiển cơ cấu chấp hành bướm ga bằng cách giám sát một hoặc nhiều cảm biến vị trí bướm ga. Hoạt động của thân bướm ga được xác định bởi vị trí của thân bướm ga, được điều khiển bởi một hoặc nhiều động cơ điều khiển cơ cấu chấp hành bướm ga. PCM cũng giám sát cảm biến vị trí bàn đạp ga để xác định tốc độ mà người lái muốn lái, sau đó xác định phản ứng ga phù hợp. PCM thực hiện điều này bằng cách thay đổi dòng điện tới động cơ điều khiển bộ truyền động bướm ga, động cơ này sẽ di chuyển van tiết lưu đến vị trí mong muốn. Một số lỗi sẽ khiến PCM hạn chế hoạt động của hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga. Đây được gọi là chế độ không an toàn hoặc không dừng trong đó động cơ chạy không tải hoặc có thể hoàn toàn không khởi động.

Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng

Mức độ nghiêm trọng của mã này có thể từ trung bình đến nghiêm trọng tùy thuộc vào vấn đề cụ thể. Các triệu chứng của P2119 DTC có thể bao gồm:

• Xe sẽ bị giảm công suất và phản ứng chân ga chậm (Chế độ khập khiễng).
• Động cơ sẽ không khởi động
• Hiệu suất kém tiến triển
• Ít hoặc không có phản ứng ga
• Đèn Kiểm tra Động cơ đang sáng
• Khói thải
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu

Nguyên nhân phổ biến của mã P2119

Nguyên nhân phổ biến nhất của mã này là do Cảm biến vị trí bướm ga (TPS), là một phần không thể thiếu của thân van tiết lưu hoặc Cảm biến vị trí bàn đạp ga (TPPS), là một phần của cụm bàn đạp ga dưới chân bạn.

Các thành phần này là một phần của ETCS (Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử). Van tiết lưu điều khiển điện tử được sử dụng trong hầu hết các phương tiện hiện đại sử dụng lập trình PCM để thiết lập và điều khiển vị trí bướm ga. Do tính chất phức tạp của lập trình, PCM thường thiết lập mã cho những gì nó cho là có vấn đề. Có nhiều trường hợp mã này có thể được cài đặt, nhưng vấn đề không nằm ở các thành phần ETCS. Điều quan trọng là phải nhận ra các triệu chứng và/hoặc mã khác sẽ gián tiếp thiết lập mã này.

Các lý do có thể xảy ra cho mã này có thể bao gồm:

• Cơ thể bướm ga bị lỗi
• Cần ga hoặc cần gạt bẩn
• Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi
• Cảm biến vị trí bàn đạp ga bị lỗi
• Động cơ truyền động bướm ga bị lỗi
• Đầu nối bị ăn mòn hoặc bị hỏng
• Hệ thống dây điện bị lỗi hoặc bị hỏng
• PCM bị lỗi

Sửa chữa bình thường

• Thay thế thân bướm ga
• Làm sạch thân bướm ga và liên kết
• Thay thế cảm biến vị trí bướm ga
• Thay thế động cơ điều khiển bộ truyền động bướm ga
• Thay thế cảm biến vị trí bàn đạp ga
• Làm sạch các đầu nối khỏi bị ăn mòn
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện
• Nhấp nháy hoặc thay thế PCM

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Kiểm tra tính khả dụng của TSB

Bước đầu tiên để khắc phục sự cố là xem lại Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho xe theo năm, kiểu xe và động cơ. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng.

Bước thứ hai là tìm tất cả các thành phần liên quan đến hệ thống điều khiển bộ truyền động bướm ga. Điều này sẽ bao gồm thân bướm ga, cảm biến vị trí bướm ga, động cơ điều khiển bộ truyền động bướm ga, PCM và cảm biến vị trí chân ga trong một hệ thống đơn giản. Khi các thành phần này được định vị, phải thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng để kiểm tra tất cả hệ thống dây điện liên quan để tìm các khuyết tật rõ ràng như trầy xước, mài mòn, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa chảy. Sau đó, các đầu nối của từng bộ phận phải được kiểm tra về độ an toàn, ăn mòn và hư hỏng chốt.

Kiểm tra vật lý và hình ảnh cuối cùng là thân van tiết lưu. Khi tắt khóa điện, bạn có thể vặn ga bằng cách đẩy nó xuống. Nó sẽ xoay đến một vị trí rộng mở. Nếu có cặn phía sau tấm, nó phải được làm sạch khi có sẵn.

Các bước nâng cao

Các bước bổ sung trở nên rất cụ thể cho từng loại xe và cần có thiết bị tiên tiến thích hợp để thực hiện chính xác. Các quy trình này yêu cầu đồng hồ vạn năng kỹ thuật số và các tài liệu tham khảo kỹ thuật dành riêng cho xe. Yêu cầu về điện áp phụ thuộc vào năm sản xuất, kiểu xe và động cơ cụ thể.

Kiểm tra mạch

Đánh lửa TẮT, ngắt kết nối điện ở thân van tiết lưu. Xác định vị trí 2 chân mô tơ hoặc mô tơ trên thân van tiết lưu. Sử dụng một ohm kế kỹ thuật số được đặt thành ohms, kiểm tra điện trở của động cơ hoặc các động cơ. Động cơ phải đọc khoảng 2 đến 25 ohms tùy thuộc vào loại xe cụ thể (kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe của bạn). Nếu điện trở quá cao hoặc quá ít thì phải thay thân bướm ga. Nếu tất cả các thử nghiệm đã vượt qua cho đến nay, bạn sẽ muốn kiểm tra các tín hiệu điện áp trên động cơ.

Nếu quá trình này phát hiện ra rằng không có nguồn điện hoặc kết nối đất, có thể yêu cầu kiểm tra tính liên tục để xác minh tính toàn vẹn của hệ thống dây dẫn. Các thử nghiệm liên tục phải luôn được thực hiện khi ngắt nguồn điện khỏi mạch và các giá trị đọc bình thường phải là điện trở 0 ohms trừ khi có quy định khác trong dữ liệu kỹ thuật. Điện trở hoặc không liên tục cho thấy sự cố dây dẫn cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Hy vọng rằng thông tin trong bài viết này đã giúp bạn đi đúng hướng để giải quyết vấn đề với hệ thống điều khiển thiết bị truyền động bướm ga của bạn. Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe của bạn nên luôn được ưu tiên.

CHẨN ĐOÁN CƠ KHÍ MÃ P2119 NHƯ THẾ NÀO?

Bước đầu tiên là kiểm tra mã bằng máy quét và đảm bảo rằng sự cố vẫn còn đó. Điều này đạt được bằng cách xóa mã và lái thử xe. Người thợ máy sẽ chủ yếu sử dụng một công cụ quét để theo dõi dữ liệu từ hai cảm biến: TPS và TPPS. Hầu hết thời gian vấn đề sẽ rõ ràng trong dữ liệu máy quét.

Nếu dữ liệu tốt, nhưng mã và/hoặc triệu chứng vẫn tồn tại, bạn sẽ cần kiểm tra từng thành phần riêng lẻ. Việc kiểm tra trực quan hoạt động của van tiết lưu phải đi kèm với kiểm tra tại chỗ từng bộ phận của hệ thống ECTS. Các thử nghiệm chính xác sẽ được thực hiện khác nhau đối với từng nhà sản xuất và cần được nghiên cứu với một hệ thống thông tin chuyên nghiệp.

CÁC LỖI THƯỜNG GẶP KHI CHẨN ĐOÁN MÃ P2119

Một sai lầm phổ biến là không thể kiểm tra xem bướm ga có thực sự di chuyển hay không. Các bộ phận bên trong thân bướm ga có thể bị lỗi. Nếu điều này xảy ra, có thể TPS đang chỉ ra rằng van tiết lưu đang di chuyển, nhưng nó không thực sự di chuyển.

Các vấn đề với đầu nối điện là phổ biến đối với tất cả các phương tiện và hệ thống. Các khu vực có vấn đề không phải lúc nào cũng rõ ràng về mặt trực quan và cung cấp ý tưởng tốt hơn về hệ thống dây điện và đầu nối của từng thành phần. Các vấn đề về đầu nối rất dễ bị bỏ sót vì chúng không rõ ràng ngay lập tức.

MÃ P2119 NGHIÊM TRỌNG NHƯ THẾ NÀO?

Mã này cho biết có vấn đề với hệ thống điều khiển bướm ga, đây là hệ thống quan trọng đối với tốc độ của bất kỳ phương tiện nào. Nếu hệ thống này không có lỗi, lỗi trong hệ thống sẽ gây nguy hiểm nghiêm trọng cho hành khách và những người xung quanh. Vì thế, nếu cài mã này, xe thường bị thiếu công suất đáng kể. Một số nhà sản xuất chọn đặt xe ở chế độ tắt máy vì lý do an toàn. Các chế độ lập trình và an toàn khác nhau tùy theo nhà sản xuất.

SỬA CHỮA NÀO CÓ THỂ SỬA MÃ P2119?

• Sửa chữa / thay thế thân bướm ga (bao gồm TPS, bướm ga và mô tơ điều tiết)
• Sửa chữa/thay thế cụm bàn đạp ga
• khắc phục sự cố hệ thống dây điện

Hai sửa chữa phổ biến nhất là cụm thân ga và cụm bàn đạp ga. Cả hai thành phần đều chứa cảm biến vị trí được PCM sử dụng để phát hiện vị trí của bàn đạp ga dưới chân và van tiết lưu ở đầu ống nạp.

NHẬN XÉT BỔ SUNG ĐỂ BIẾT MÃ P2119

Cá nhân tôi không thích việc sử dụng hệ thống bướm ga điều khiển điện tử (ECTS) được tìm thấy trên hầu hết các ô tô hiện đại. Điều này làm phức tạp hệ thống cáp rất đơn giản và mạnh mẽ đã được sử dụng trong nhiều thập kỷ. Ngoài ra, việc giới thiệu ECTS làm tăng chi phí sở hữu bất kỳ phương tiện nào. Theo tôi, điều này tạo ra nhiều thành phần hỏng hơn, đắt tiền và thường khó thay thế.

Mục tiêu của nhà sản xuất là đạt được sự kiểm soát chính xác hơn đối với hoạt động của động cơ. Họ có thể có, nhưng quyền kiểm soát là tối thiểu so với chi phí sở hữu đáng kể được chuyển cho người mua. Chưa kể đến sự bất tiện khi có một chiếc xe không khởi động khi các hệ thống đó bị lỗi. Hệ thống cáp truyền thống không và không thể đóng góp vào nhu cầu hỗ trợ bên đường.

Ý kiến ​​này dễ dàng được thảo luận giữa các thợ máy và khách hàng gặp phải lỗi ECTS. Thông thường, các nhà sản xuất xe hơi thiếu quan điểm thực tế về khách hàng mà họ bán xe cho họ.

p2119 điều khiển cơ cấu truyền động bướm ga phạm vi/hiệu suất thân bướm ga

Cần thêm trợ giúp với mã p2119?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2119, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.