P2165 Cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp C - Hiệu quả dừng tối đa

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp C Đáp ứng dừng tối đa

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã chẩn đoán sự cố hệ thống truyền lực chung (DTC) và thường được áp dụng cho xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, các loại xe của Ford (chẳng hạn như F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari, v.v. Mặc dù nói chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào từng năm. , chế tạo, mô hình và thiết bị của bộ nguồn.

Mã được lưu trữ P2165 có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy sự cố trong cảm biến vị trí bướm ga "C" (TPS) hoặc cảm biến vị trí bàn đạp cụ thể (PPS).

Ký hiệu "C" đề cập đến một cảm biến cụ thể hoặc một phần của mạch / cảm biến. Tham khảo nguồn thông tin xe đáng tin cậy để biết thông tin chi tiết về chiếc xe đó. Mã này chỉ được sử dụng trên các xe được trang bị hệ thống Drive-by-Wire (DBW) và được liên kết với điểm dừng tối đa hoặc van tiết lưu mở rộng.

PCM điều khiển hệ thống DBW sử dụng động cơ truyền động bướm ga, nhiều cảm biến vị trí bàn đạp (đôi khi được gọi là cảm biến vị trí bàn đạp ga) và nhiều cảm biến vị trí bướm ga. Cảm biến thường được cung cấp với một tham chiếu 5V, nối đất và ít nhất một dây tín hiệu.

Nói chung, cảm biến TPS / PPS thuộc loại chiết áp. Sự kéo dài cơ học của bàn đạp ga hoặc trục ga sẽ kích hoạt các tiếp điểm cảm biến. Điện trở của cảm biến thay đổi khi các chân di chuyển trên PCB của cảm biến, gây ra những thay đổi về điện trở mạch và điện áp đầu vào tín hiệu đến PCM.

Nếu PCM phát hiện tín hiệu điện áp từ cảm biến vị trí bướm ga dừng / rộng tối đa (từ cảm biến có nhãn C) không phản ánh thông số được lập trình, mã P2165 sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng. Khi mã này được lưu trữ, PCM thường chuyển sang chế độ khập khiễng. Ở chế độ này, khả năng tăng tốc của động cơ có thể bị hạn chế nghiêm trọng (trừ khi bị vô hiệu hóa hoàn toàn).

Cảm biến vị trí bướm ga (DPZ):

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

P2165 nên được coi là nghiêm trọng vì nó có thể khiến xe không thể lái được.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2165 có thể bao gồm:

Thiếu phản ứng ga
Tăng tốc hạn chế hoặc không tăng tốc
Động cơ dừng khi chạy không tải
Dao động khi gia tốc
Kiểm soát hành trình không hoạt động

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho Mã cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp P2165 này có thể bao gồm:

TPS hoặc PPS bị lỗi
Hở hoặc ngắn mạch trong một chuỗi giữa TPS, PPS và PCM
Các đầu nối điện bị ăn mòn
Động cơ truyền động DBW bị lỗi.

Một số bước để khắc phục sự cố P2165 là gì?

Kiểm tra nguồn thông tin về xe của bạn để biết các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) phù hợp với kiểu dáng, kiểu dáng và kích thước động cơ của chiếc xe tương ứng. Các triệu chứng và mã được lưu trữ cũng phải khớp với nhau. Tìm một TSB phù hợp sẽ hỗ trợ bạn rất nhiều trong việc chẩn đoán.

Chẩn đoán của tôi về mã P2165 thường bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan tất cả hệ thống dây điện và đầu nối liên quan đến hệ thống. Tôi cũng sẽ kiểm tra thân bướm ga để tìm dấu hiệu tích tụ hoặc hư hỏng carbon. Làm sạch mọi cặn cacbon bám trên thân van tiết lưu theo khuyến nghị của nhà sản xuất và sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện hoặc linh kiện bị lỗi nếu cần, sau đó kiểm tra lại hệ thống DBW.

Bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy để chẩn đoán chính xác mã này.

Sau đó, kết nối máy quét với cổng chẩn đoán xe và truy xuất tất cả các DTC đã lưu trữ. Viết chúng ra giấy trong trường hợp bạn cần thông tin sau này trong quá trình chẩn đoán của mình. Đồng thời lưu mọi dữ liệu khung đóng băng liên quan. Những lưu ý này có thể hữu ích, đặc biệt nếu P2165 không liên tục. Bây giờ hãy xóa mã và lái thử xe để đảm bảo mã đã được xóa.

Nếu mã bị xóa ngay lập tức, có thể phát hiện hiện tượng tăng điện và không khớp giữa TPS, PPS và PCM bằng cách sử dụng luồng dữ liệu máy quét. Thu hẹp luồng dữ liệu của bạn để chỉ hiển thị dữ liệu có liên quan để có phản hồi nhanh hơn. Nếu không tìm thấy xung đột và / hoặc không nhất quán, hãy sử dụng DVOM để nhận dữ liệu thời gian thực trên mỗi dây tín hiệu cảm biến. Để nhận dữ liệu thời gian thực từ DVOM, hãy kết nối dây dẫn thử nghiệm dương với dây dẫn tín hiệu tương ứng và dây dẫn thử nghiệm nối đất với mạch nối đất, sau đó xem màn hình DVOM trong khi DBW đang chạy. Chú ý đến sự tăng điện áp khi từ từ chuyển van tiết lưu từ đóng sang mở hoàn toàn. Điện áp thường dao động từ van tiết lưu đóng 5V đến van tiết lưu mở rộng 4.5V, nhưng hãy kiểm tra nguồn thông tin xe của bạn để biết thông số kỹ thuật chính xác. Nếu phát hiện thấy hiện tượng tăng vọt hoặc các bất thường khác, hãy nghi ngờ rằng cảm biến đang được kiểm tra bị lỗi. Máy hiện sóng cũng là một công cụ tuyệt vời để xác minh hiệu suất của cảm biến.

Nếu cảm biến đang hoạt động như dự kiến, hãy ngắt kết nối tất cả các bộ điều khiển liên quan và kiểm tra các mạch riêng lẻ với DVOM. Sơ đồ hệ thống dây điện và sơ đồ đầu nối có thể giúp bạn xác định mạch nào cần kiểm tra và tìm chúng ở đâu trên xe. Sửa chữa hoặc thay thế các mạch hệ thống khi cần thiết.

Chỉ có thể nghi ngờ lỗi lập trình PCM hoặc PCM bị lỗi nếu tất cả các cảm biến và mạch hệ thống được kiểm tra.

Một số nhà sản xuất yêu cầu thay toàn bộ thân bướm ga, động cơ truyền động bướm ga và tất cả các cảm biến vị trí bướm ga.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2165?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2165, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.