Trục trặc mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát P2186 # 2

Trục trặc mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát P2186 # 2

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Sự cố của mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát số 2

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho tất cả các loại xe kể từ năm 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, v.v.). Mặc dù chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.

Khi tôi kết nối trình đọc mã của mình với xe và tìm thấy P2186 được lưu trữ, tôi biết rằng mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra tín hiệu ngắt quãng từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECT) số 2.

PCM điều khiển các cảm biến ECT bằng cách sử dụng mạch tham chiếu (thường là XNUMX vôn) được kết thúc bởi cảm biến ECT. Nếu sử dụng các cảm biến ECT riêng biệt (một cho PCM và một cho cảm biến nhiệt độ), bản thân cảm biến thường là thiết kế hai dây. Dây đầu tiên mang điện áp tham chiếu XNUMXV và dây thứ hai là dây nối đất. Cảm biến ECT thường là cảm biến có hệ số âm, nghĩa là khi nhiệt độ của cảm biến tăng lên, điện trở sẽ giảm. Sự thay đổi điện trở của cảm biến dẫn đến dao động điện áp trong mạch mà PCM nhận ra là những thay đổi trong ECT. Nếu PCM và cảm biến nhiệt độ sử dụng cùng một cảm biến ECT, thì cảm biến sẽ là loại XNUMX dây. Nó phản ứng với nhiệt độ theo cách giống như cảm biến hai dây, nhưng một dây cung cấp đầu vào cho cảm biến và dây còn lại truyền đầu vào cho PCM. Nó đơn giản, phải không?

Mặc dù vị trí của ECT sẽ khác nhau giữa các nhà sản xuất, nhưng nó sẽ luôn được lắp trực tiếp vào kênh làm mát động cơ. Nhiều nhà sản xuất ô tô đặt cảm biến ECT trong khối xi lanh hoặc đầu xi lanh, những nhà sản xuất khác vặn nó vào một trong các đường dẫn chất làm mát của đường ống nạp và một số đặt nó trong vỏ của bộ điều nhiệt.

Khi vặn cảm biến ECT vào động cơ, đầu của cảm biến, có chứa nhiệt điện trở, nhô ra vào kênh làm mát. Khi động cơ đang hoạt động, nước làm mát phải liên tục chảy qua đầu phun. Khi nhiệt độ nước làm mát động cơ tăng, điện trở nhiệt bên trong cảm biến ECT cũng vậy.

PCM sử dụng nhiệt độ động cơ để tính toán lượng nhiên liệu cung cấp, tốc độ không tải và thời điểm đánh lửa. Đầu vào cảm biến ECT rất quan trọng vì hệ thống quản lý động cơ phải hoạt động khác nhau khi nhiệt độ động cơ thay đổi từ nhiệt độ môi trường lên hơn 220 độ F. PCM cũng sử dụng đầu vào cảm biến ECT để bật quạt làm mát điện.

Nếu PCM nhận được tín hiệu đầu vào từ cảm biến ECT # 2 thất thường hoặc không liên tục trong một khoảng thời gian nhất định và trong một số trường hợp nhất định, mã P2186 sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng.

Ví dụ về cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ECT

Ghi chú. DTC này về cơ bản giống với P0119, tuy nhiên điểm khác biệt với DTC này là nó liên quan đến mạch cảm biến ECT # 2. Do đó, những xe có mã này có nghĩa là chúng có hai cảm biến ECT. Đảm bảo rằng bạn đang chẩn đoán đúng mạch cảm biến.

Mức độ nghiêm trọng và các triệu chứng

Vì cảm biến ECT đóng một vai trò quan trọng như vậy trong việc xử lý động cơ, mã P2186 cần được xử lý khẩn cấp.

Các triệu chứng của mã P2186 có thể bao gồm:

• Động cơ thô sơ chạy không tải khi khởi động nguội
• Do dự hoặc vấp ngã khi tăng tốc
• Mùi khí thải mạnh, đặc biệt là khi khởi động lạnh
• Quá nhiệt động cơ có thể xảy ra
• Quạt làm mát chạy liên tục hoặc hoàn toàn không hoạt động

Nguyên nhân

Nguyên nhân có thể của mã động cơ này bao gồm:

• Mức nước làm mát động cơ thấp
• Bộ điều nhiệt bị lỗi
• Cảm biến bị lỗi # 2 ECT
• Hở hoặc ngắn mạch của hệ thống dây điện và / hoặc đầu nối trong mạch cảm biến số 2 ECT

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Khi đối mặt với chẩn đoán mã P2186, tôi muốn có trong tay một máy quét chẩn đoán phù hợp, vôn / ohm kế kỹ thuật số (DVOM), nhiệt kế hồng ngoại và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy (chẳng hạn như Tất cả Dữ liệu Tự làm).

Tôi muốn kết nối máy quét với ổ cắm chẩn đoán xe, truy xuất các DTC đã lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung, và ghi thông tin này xuống để bắt đầu chẩn đoán. Bây giờ xóa mã.

Sau đó, tôi sẽ kiểm tra trực quan hệ thống dây và đầu nối của cảm biến ECT # 2. Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện và / hoặc đầu nối bị cháy hoặc bị hỏng khi cần thiết và kiểm tra lại hệ thống. Nếu P2186 không được đặt lại ngay lập tức, nó có thể bị gián đoạn. Lái xe bình thường cho đến khi PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng OBD-II hoặc mã được xóa. Nếu P2186 được đặt lại, hãy tiếp tục chẩn đoán.

Kết nối lại máy quét và gọi luồng dữ liệu thích hợp. Thu hẹp luồng dữ liệu để chỉ dữ liệu có liên quan được hiển thị và phản hồi dữ liệu nhanh hơn nhiều. Quan sát nhiệt độ và điện áp của cảm biến ECT # 2 để biết các trục trặc hoặc sự không nhất quán. Điều này sẽ được PCM hiểu là các tín hiệu ngắt quãng từ mạch cảm biến ECT. Nếu có sự khác biệt, hãy kiểm tra xem đầu nối cảm biến ECT có bị ăn mòn không. Kiểm tra hệ thống dây điện gần các ống góp / ống góp xả nóng (nối đất ngắn không liên tục) và các chân kết nối bị lỏng hoặc bị hỏng trên cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Sửa chữa hoặc thay thế các thành phần bị lỗi khi cần thiết.

Mức nước làm mát động cơ thấp cũng có thể góp phần tạo ra mã P2186. Khi động cơ đã nguội, hãy tháo nắp áp suất cao và đảm bảo động cơ được đổ đầy chất làm mát được khuyến nghị. Nếu mức nước làm mát động cơ giảm hơn một vài lít, hãy kiểm tra động cơ xem có rò rỉ nước làm mát hay không. Một đồng hồ đo áp suất trong hệ thống làm mát có thể hữu ích cho việc này. Sửa chữa các chỗ rò rỉ nếu cần, đổ chất làm mát thích hợp vào hệ thống và kiểm tra lại hệ thống.

Nếu cảm biến ECT số 2 được phát hiện (trên màn hình hiển thị luồng dữ liệu của máy quét) quá thấp hoặc quá cao, hãy nghi ngờ rằng nó bị lỗi. Sử dụng DVOM, kiểm tra điện trở của cảm biến ECT và so sánh kết quả của bạn với các khuyến nghị của nhà sản xuất. Thay thế cảm biến nếu nó không đáp ứng các yêu cầu.

Nếu cảm biến ECT # 2 có vẻ hơi thấp hoặc cao, hãy sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để có được ECT thực tế. So sánh tín hiệu cảm biến ECT được phản ánh trong luồng dữ liệu với ECT thực tế và loại bỏ cảm biến nếu chúng không khớp.

Ghi chú chẩn đoán bổ sung:

• Trước khi cố gắng chẩn đoán P2186, hãy đảm bảo rằng động cơ được đổ đầy chất làm mát và bộ điều nhiệt hoạt động bình thường.
• Các mã cảm biến ECT khác cũng như mã nhiệt độ động cơ có thể đi kèm với loại mã này.
• Chẩn đoán và sửa chữa các mã liên quan đến ECT khác trước khi chẩn đoán P2186.

Các mã mạch cảm biến ECT tương ứng: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã p2186?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2186, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.