P242F - Hạn chế bộ lọc hạt diesel - tích tụ tro

Mã P242F sẽ được đặt khi mức muội / tro trong hệ thống lọc hạt khí thải vượt quá mức tối đa cho phép. Cách khắc phục yêu cầu thay thế DPF.

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

P242F - Hạn chế bộ lọc hạt diesel - tích tụ tro

Mã P242F có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là nó áp dụng cho hầu hết các loại xe chạy dầu diesel mới (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, v.v.). Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.

Trong một lần hiếm hoi tôi tìm thấy mã được lưu trữ P242F, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện mức hạn chế tro DPF được coi là hạn chế. Mã này được sử dụng riêng cho các loại xe chạy bằng động cơ diesel.

DPF trông giống như một bộ giảm thanh hoặc bộ chuyển đổi xúc tác, được bảo vệ bởi một tấm chắn khí thải tích hợp bằng thép. Nó nằm ở thượng nguồn của bộ chuyển đổi xúc tác và / hoặc bẫy NOx. Các hạt bồ hóng lớn bị giữ lại trong bộ lọc hạt. Cho phép sự xâm nhập của các hạt nhỏ và các hợp chất khác (khí thải).

Phần quan trọng nhất của bất kỳ DPF nào là phần tử bộ lọc. Có thể chế tạo DPF bằng cách sử dụng một trong số các hợp chất nguyên tố có tác dụng bẫy bồ hóng trong khi vẫn cho phép khí thải động cơ đi qua. Chúng bao gồm giấy, sợi kim loại, sợi gốm, sợi silicon và sợi cordierite. Cordierite là một loại hợp chất lọc dựa trên gốm và là loại sợi phổ biến nhất được sử dụng trong các bộ lọc DPF. Nó không tốn kém để sản xuất và có đặc tính lọc đặc biệt.

Khi khí thải đi qua phần tử, các hạt muội than lớn bị giữ lại giữa các sợi. Khi đã tích tụ đủ lượng muội than, áp suất khí thải tăng lên tương ứng và phần tử lọc phải được tái sinh để cho phép khí thải tiếp tục đi qua nó.

Tích tụ tro là một tác dụng phụ của quá trình lọc và tái tạo DPF. Nguyên nhân là do việc sử dụng thường xuyên các vật liệu không cháy như phụ gia bôi trơn, các nguyên tố vi lượng trong nhiên liệu / phụ gia diesel và các mảnh vụn do mài mòn và ăn mòn động cơ. Tro thường tích tụ dọc theo thành của DPF hoặc trong các phích cắm gần mặt sau của phần tử lọc. Điều này làm giảm đáng kể hiệu quả của lõi lọc và giảm đáng kể sự tích tụ bồ hóng và khả năng lọc.

Vì tro bám gần thành và phía sau của DPF, các hạt bồ hóng bị đẩy về phía trước, làm giảm hiệu quả đường kính kênh và chiều dài bộ lọc. Điều này có thể dẫn đến sự gia tăng tốc độ dòng chảy (qua DPF) và do đó, làm tăng sản lượng điện áp của cảm biến áp suất DPF.

Khi PCM phát hiện những thay đổi đáng chú ý này về lưu lượng, tốc độ hoặc âm lượng DPF, mã P242F sẽ được lưu trữ và Đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng.

Mức độ nghiêm trọng và các triệu chứng

Các điều kiện khiến mã P242F vẫn tồn tại có thể gây ra hư hỏng bên trong động cơ hoặc hệ thống nhiên liệu và cần được khắc phục càng sớm càng tốt.

Các triệu chứng của mã P242F có thể bao gồm:

• Giảm hiệu suất động cơ
• Khói đen bốc ra từ ống xả
• Mùi dầu diesel nồng nặc.
• Tăng nhiệt độ động cơ
• Khả năng tái tạo bị động và chủ động tiếp tục giảm.
• Nhiệt độ truyền cao hơn
• Đèn báo lỗi "BẬT"
• Trung tâm thông báo / cụm công cụ có nhãn "Catalyst Full - Dịch vụ Yêu cầu"

Nguyên nhân của mã lỗi P242F

Nguyên nhân có thể của mã động cơ này bao gồm:

• Tích tụ tro quá mức trong bộ lọc hạt
• Cảm biến áp suất DPF bị lỗi
• Ống / ống cảm biến áp suất DPF bị tắc
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch cảm biến áp suất DPF
• Tái tạo DPF không hiệu quả
• Sử dụng quá nhiều phụ gia động cơ và / hoặc hệ thống nhiên liệu
• Cảm biến nhiệt độ khí thải (EGT) Khai thác mở hoặc rút ngắn
• Bộ lọc hạt diesel đầy tro
• Nhiệt độ khí thải (EGT) không chính xác
• Mạch cảm biến nhiệt độ khí thải (EGT) kết nối điện kém
• Lỗi cảm biến lưu lượng khí khối (MAF) / Nhiệt độ khí nạp (IAT)

Mã lỗi P242F

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Việc chẩn đoán mã P242F sẽ yêu cầu máy quét chẩn đoán, vôn / ohm kế kỹ thuật số và nguồn thông tin xe đáng tin cậy (tôi đang sử dụng All Data DIY).

Tôi sẽ bắt đầu chẩn đoán P242F được lưu trữ bằng cách kiểm tra trực quan các dây và đầu nối liên quan. Tôi sẽ tập trung vào hệ thống dây điện gần các bộ phận thoát khí nóng và các cạnh sắc (chẳng hạn như nắp ống xả). Tôi muốn kết nối máy quét với đầu nối chẩn đoán ô tô và truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung. Ghi lại thông tin này để tham khảo trong tương lai. Điều này có thể hữu ích nếu mã này không liên tục. Sau đó, tôi đặt lại các mã và lái thử chiếc xe.

Nếu xe đã được vận hành với quá nhiều phụ gia động cơ và hệ thống nhiên liệu, hoặc nếu lịch trình tái tạo DPF đã bị bỏ qua (hệ thống tái tạo DPF thụ động), hãy nghi ngờ rằng sự tích tụ tro là căn nguyên của điều kiện để mã này tồn tại. Hầu hết các nhà sản xuất (xe diesel sạch hiện đại) đều khuyến nghị lịch bảo dưỡng để loại bỏ tro DPF. Nếu chiếc xe được đề cập đáp ứng hoặc gần với các yêu cầu về quãng đường loại bỏ tro DPF, bạn nghi ngờ sự tích tụ tro là vấn đề của bạn. Tham khảo nguồn thông tin xe của bạn để biết các quy trình loại bỏ tro DPF.

Nếu mã đặt lại ngay lập tức, hãy xem nguồn thông tin xe của bạn để biết hướng dẫn về cách kiểm tra cảm biến áp suất DPF bằng DVOM. Nếu cảm biến không đáp ứng các yêu cầu về điện trở của nhà sản xuất, hãy thay thế nó.

Nếu cảm biến ổn, hãy kiểm tra các ống cấp của cảm biến áp suất DPF xem có bị tắc nghẽn và / hoặc đứt không. Thay thế ống mềm nếu cần thiết. Để thay thế, phải sử dụng ống silicone nhiệt độ cao.

Nếu cảm biến hoạt động bình thường và đường dây điện tốt, hãy bắt đầu kiểm tra các mạch hệ thống. Ngắt kết nối tất cả các mô-đun điều khiển liên quan trước khi kiểm tra điện trở mạch và / hoặc tính liên tục với DVOM. Sửa chữa hoặc thay thế các mạch hở hoặc ngắn mạch khi cần thiết.

Mã động cơ P242F là gì [Hướng dẫn nhanh]

Ghi chú chẩn đoán bổ sung:

• Các khoảng thời gian và quy trình loại bỏ tro DPF là rất quan trọng đối với hiệu quả của DPF.
• Nếu ống cảm biến áp suất DPF bị chảy hoặc nứt, có thể cần phải định tuyến lại sau khi thay thế.
• Kiểm tra nguồn thông tin xe của bạn để tìm hiểu xem xe của bạn được trang bị hệ thống tái tạo DPF chủ động hay hệ thống thụ động.
• Cổng cảm biến bị tắc và ống cảm biến bị tắc là phổ biến

Cách sửa bộ lọc hạt Diesel P242F - Tích tụ tro

Bạn muốn sửa DTC P242F? Đọc những điểm được đề cập bên dưới:

• Thay thế bộ lọc hạt diesel
• Kiểm tra các cảm biến bị lỗi, các vấn đề về mạch và dây điện và sửa chữa ngay lập tức.
• Làm sạch bộ lọc hạt động cơ diesel đúng cách
• PCM có thể cần lập trình lại

Nếu bạn cần bất kỳ bộ phận nào để giải quyết vấn đề này, bạn có thể dễ dàng tìm thấy chúng với chúng tôi. Chúng tôi không chỉ cung cấp các phụ tùng ô tô tốt nhất trong kho mà còn ở mức giá tốt nhất chưa từng có trên mạng. Cho dù bạn cần hộp số, mô-đun điều khiển truyền động, bộ lọc, động cơ, cảm biến nhiệt độ, cảm biến áp suất, bạn có thể chỉ cần tin tưởng vào chúng tôi để có phụ tùng ô tô chất lượng.

Những bộ phận nào của xe bị lỗi P242F cần được sửa chữa

1. Mô-đun điều khiển động cơ . Lỗi ECM rất hiếm nhưng có thể là một vấn đề lớn vì ECM bị lỗi sẽ khiến xe hoạt động không bình thường và nó cũng có thể khiến mã OBD không chính xác được lưu trong hệ thống cũng có thể dẫn đến chẩn đoán sai. Do đó, hãy thay thế các thành phần ECM bị lỗi ngay bây giờ!
2. Bộ điều khiển điện tử - ECU phối hợp với cảm biến nhiệt độ để điều khiển quạt nhằm kiểm soát nhiệt độ ắc quy. Vì vậy, hãy thay thế các thành phần ECU bị lỗi ngay bây giờ!
3. mô-đun điều khiển truyền dẫn - Kiểm tra lỗi PCM có thể liên quan đến lỗi mạch có thể yêu cầu thay thế hoàn toàn và lập trình lại. Thay thế nó ngay bây giờ!
4. công cụ chẩn đoán . Cần có các công cụ chẩn đoán chất lượng cao để phát hiện lỗi. Ghé thăm chúng tôi ngay hôm nay để nhận được những ưu đãi tuyệt vời.
5. Bộ lọc diesel Bộ lọc hạt động cơ diesel (DPF) là bộ lọc có chức năng bẫy và lưu giữ muội than (một số người gọi chúng là bẫy bồ hóng) để giảm lượng khí thải từ xe chạy bằng động cơ diesel. Nhưng vì công suất của chúng có hạn, muội than bị mắc kẹt này cần được làm sạch hoặc "đốt" định kỳ để tái tạo DPF. Vì vậy, thay thế nó ngay bây giờ

Xe hiển thị mã P242F OBD thường xuyên

Mã lỗi P242F Acura OBD	Mã lỗi P242F Honda OBD	Mã lỗi P242F Mitsubishi OBD
Mã lỗi Audi OBD P242F	Mã lỗi P242F Hyundai OBD	Mã lỗi P242F Nissan OBD
Mã lỗi BMW OBD P242F	Mã lỗi P242F Infiniti OBD	P242F Mã lỗi OBD của Porsche
Mã lỗi P242F Buick OBD	Mã lỗi P242F Jaguar OBD	Mã lỗi P242F Saab OBD
Mã lỗi Cadillac OBD P242F	Mã lỗi Jeep OBD P242F	Mã lỗi P242F Scion OBD
Mã lỗi P242F Chevrolet OBD	Mã lỗi P242F Kia OBD	Mã lỗi OBD của Subaru P242F
Mã lỗi P242F Chrysler OBD	Mã lỗi P242F Lexus OBD	Mã lỗi P242F Toyota OBD
Mã lỗi OBD P242F Dodge	Mã lỗi P242F Lincoln OBD	Mã lỗi OBD P242F Vauxhall
Mã lỗi P242F Ford OBD	Mã lỗi P242F Mazda OBD	Mã lỗi P242F Volkswagen OBD
Mã lỗi P242F GMC OBD	Mã lỗi P242F Mercedes OBD	Mã lỗi P242F Volvo OBD

Chẩn đoán lỗi động cơ đơn giản Mã OBD P242F

Dưới đây là một số bước bạn phải làm theo để chẩn đoán DTC này:

• Bắt đầu chẩn đoán của bạn bằng cách kiểm tra trực quan các dây nịt và đầu nối thích hợp. Chú ý đi dây điện gần các bộ phận của hệ thống xả nóng và các cạnh sắc (chẳng hạn như tấm chắn ống xả).
• Kết nối máy quét với ổ cắm chẩn đoán của xe và trích xuất tất cả các mã được lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung. Ghi lại thông tin này để tham khảo trong tương lai. Điều này có thể hữu ích nếu mã này không liên tục.
• Xóa mã và kiểm tra xe. Nếu chiếc xe đã được lái với lượng phụ gia động cơ và hệ thống nhiên liệu quá nhiều hoặc nếu lịch trình tái tạo DPF đã bị bỏ qua (hệ thống tái tạo DPF thụ động), thì nghi ngờ sự tích tụ tro là căn nguyên của điều kiện lưu trữ mã này.
• Hầu hết các nhà sản xuất (xe diesel sạch hiện đại) đều khuyến nghị lịch bảo dưỡng để loại bỏ tro DPF. Nếu chiếc xe được đề cập đang ở hoặc gần với quãng đường loại bỏ tro DPF, bạn nghi ngờ sự tích tụ tro là vấn đề của bạn.
• Tham khảo nguồn xe của bạn để biết các quy trình loại bỏ tro DPF. Nếu mã rõ ràng ngay lập tức, hãy liên hệ với nguồn thông tin xe của bạn để được hướng dẫn kiểm tra cảm biến áp suất DPF với DVOM.
• Nếu cảm biến không đáp ứng các thông số kỹ thuật về điện trở của nhà sản xuất, hãy thay thế nó. Nếu cảm biến ổn, hãy kiểm tra các ống cấp của cảm biến áp suất DPF xem có bị tắc nghẽn và / hoặc bị vỡ không. Thay thế các ống khi cần thiết.
• Phải sử dụng ống silicone ở nhiệt độ cao để thay thế. Nếu cảm biến hoạt động bình thường và các đường dây điện vẫn còn nguyên vẹn, hãy bắt đầu kiểm tra các mạch hệ thống. Tắt tất cả các mô-đun điều khiển liên quan trước khi kiểm tra điện trở mạch và / hoặc tính liên tục với DVOM. Sửa chữa hoặc thay thế các mạch hở hoặc ngắn mạch khi cần thiết.

Những sai lầm thường gặp khi chẩn đoán mã OBD P242F

1. Tuân thủ các khoảng thời gian và quy trình loại bỏ tro DPF của nhà sản xuất, những quy trình này rất quan trọng đối với hiệu quả của DPF.
2. Nếu ống cảm biến áp suất DPF bị chảy hoặc nứt, có thể cần phải định tuyến lại chúng sau khi thay thế.
3. Thường xuyên vệ sinh các cổng cảm biến bị tắc và ống cảm biến bị tắc.

Chi phí chẩn đoán mã P242F là bao nhiêu?

Chi phí chẩn đoán mã P242F là 1 giờ làm việc. Thời gian và chi phí chẩn đoán sửa chữa ô tô thay đổi tùy theo địa điểm, loại xe và kiểu xe, và thậm chí cả loại động cơ của bạn. Hầu hết các cửa hàng bán đồ thân đều tính phí từ $ 30 đến $ 150 một giờ.