Thuyền buồm

thuyền buồm

Vụ tai nạn ô tô đầu tiên được ghi nhận xảy ra vào năm 1600. Trong lần thử đi du lịch đầu tiên, chiếc máy chèo thuyền do Simon Stevin phát minh và chế tạo đã bị lật úp. Nhà toán học người Hà Lan này, còn được gọi là Stevinius, rất ngưỡng mộ những chiếc thuyền buồm đi ngang qua nhà ông. Nhìn thấy công việc mà gió làm để vận chuyển, ông bắt đầu thiết kế một phương tiện giao thông đường bộ có thể di chuyển độc lập (không cần ngựa, bò, lừa, v.v.) bằng sức gió. Anh lên kế hoạch và cân nhắc cả năm trời, cho đến khi quyết định chế tạo một chiếc xe bánh hơi theo dự án của mình. Anh ấy đã tự tài trợ cho dự án này. May mắn thay, anh ấy có một tài sản lớn và có thể dành một số nỗ lực do dự của mình để chế tạo những toa xe sáng tạo. Ông được hỗ trợ bởi người cai trị của nó, Hoàng tử Maurice of Orange, người đã cai trị những khu vực này.

Dưới sự chỉ đạo của Stevin, một chiếc xe tải dài hai trục đã được chế tạo. Ổ đĩa được cung cấp bởi những cánh buồm gắn trên hai cột buồm. Việc kiểm soát cũng được thực hiện từ việc vận chuyển đường thủy. Sự thay đổi hướng được thực hiện bằng cách thay đổi vị trí của trục sau, cũng như cánh bánh lái. Tôi nghĩ rằng nó đã mất rất nhiều nỗ lực.

Vào ngày dự kiến ​​ra mắt lần đầu tiên, có một cơn gió lớn, điều này khiến nhà thiết kế rất vui mừng, vì một lực như vậy có thể di chuyển chiếc xe của anh ta. Khởi đầu cuộc hành trình rất thành công. Chiếc xe lao đi với luồng gió thổi gần hết từ phía sau, chỉ có những cơn gió nhẹ bên hông. Tuy nhiên, mọi thứ đã thay đổi ở ngã rẽ, khi một cơn gió mạnh bất ngờ thổi qua. Thật không may, chiếc xe đã không đi xa hơn, vì nó bị lật. Vào lúc này, Stevinius, cầm chắc bảng điều khiển, quay trục sau để khi chiếc xe bị lật, anh ta suýt bị văng ra khỏi máy phóng xuống một đồng cỏ gần đó. Chỉ trong những vết bầm tím và trầy xước, anh ấy đã sớm tỉnh táo lại. Anh không tuyệt vọng và bắt đầu kiểm tra thiết kế và tính toán. Anh ta thấy rằng quá ít chấn lưu đã được cung cấp. Sau khi điều chỉnh các tính toán và chất lên xe, những nỗ lực tiếp theo đã được thực hiện để lái một chiếc xe buồm. Thành công. Chiếc xe lao đi trên các con đường, và tốc độ của nó phụ thuộc vào sức gió.

Chi phí nguyên mẫu đã được đền đáp cho Stevin khi anh thành lập công ty vận tải đường bộ của riêng mình. Nó vận chuyển người và hàng hóa giữa Scheveningen và Petten. Chiếc thuyền buồm chạy dọc theo con đường ven biển với tốc độ trung bình 33,9 km / h, giúp nó có thể đi được quãng đường khoảng 68 km trong hai giờ. Trong suốt cuộc hành trình, đôi khi cần phải điều chỉnh các cánh buồm, điều này không gây trở ngại cho toàn bộ 28 hành khách. Họ có thể nhanh chóng bao quát một con đường sẽ mất cả ngày.

Hoàng tử Orange, hỗ trợ nhà thiết kế, tất nhiên, cũng thực hiện một chuyến đi trong một chiếc xe hơi khác thường. Các biên niên sử đề cập rằng ông thậm chí "được giao phó để quản lý nó." Rõ ràng, chiếc máy chèo thuyền rất hữu ích với anh ta trong cuộc chiến tiếp theo. Đô đốc Tây Ban Nha Franz Mendoza đã tham gia một số chuyến hải hành.

Simon Stevin là một giảng viên toán học tại Đại học Leiden. Tại đây, ông đã tổ chức một trường kỹ thuật vào năm 1600. Từ năm 1592, ông làm kỹ sư và sau đó là ủy viên quân sự và tài chính cho Maurice of Orange. Ông đã xuất bản các công trình về hệ thống thập phân của các biện pháp và phân số thập phân. Ông đã góp phần vào việc giới thiệu hệ thống thập phân ở châu Âu như là hệ thống trọng lượng và thước đo chính. Giống như hầu hết các nhà khoa học thời đó, ông tham gia vào một số lĩnh vực kiến ​​thức.