Vận tải hàng hóa
thay đổi từ ngày 8 tháng 2020 năm XNUMX
23.1.
Khối lượng của hàng hóa được vận chuyển và sự phân bố của tải trọng trục không được vượt quá giá trị do nhà sản xuất thiết lập cho loại xe này.
23.2.
Trước khi bắt đầu và trong quá trình di chuyển, người lái xe có nghĩa vụ kiểm soát việc xếp đặt, buộc chặt và tình trạng của hàng hóa để tránh việc hàng hóa bị đổ gây ảnh hưởng đến quá trình di chuyển.
23.3.
Được phép vận chuyển hàng hóa với điều kiện:
không hạn chế tầm nhìn của người lái xe;
không làm phức tạp việc kiểm soát và không vi phạm sự ổn định của xe;
không che các thiết bị ánh sáng bên ngoài và bộ phản xạ, các dấu hiệu đăng ký và nhận dạng, đồng thời không cản trở việc nhận biết các tín hiệu tay;
không tạo tiếng ồn, không phát sinh bụi, không gây ô nhiễm đường và môi trường.
Nếu tình trạng và vị trí của hàng hóa không đáp ứng các yêu cầu quy định, người lái xe có nghĩa vụ thực hiện các biện pháp loại bỏ các hành vi vi phạm các quy tắc vận tải đã liệt kê hoặc ngừng di chuyển thêm.
23.4.
Hàng hóa nhô ra ngoài kích thước phần đầu xe phía trước và phía sau trên 1 m hoặc nhô ra hai bên quá 0,4 m tính từ mép ngoài của đèn báo hiệu phải dán biển nhận biết “Hàng quá khổ”, ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn không đủ , ngoài ra, ở phía trước - với đèn trắng hoặc đèn phản quang, ở phía sau - với đèn đỏ hoặc đèn phản quang.
23.5.
Việc di chuyển một phương tiện hạng nặng và (hoặc) quá khổ, cũng như một phương tiện chở hàng hóa nguy hiểm, được thực hiện có tính đến các yêu cầu của Luật Liên bang “Về Đường cao tốc và Hoạt động Đường bộ ở Liên bang Nga và về Sửa đổi đối với một số Đạo luật Lập pháp của Liên bang Nga”.
Vận tải đường bộ quốc tế được thực hiện theo các yêu cầu đối với phương tiện và các quy tắc vận tải do các điều ước quốc tế của Liên bang Nga thiết lập.
