Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Thể thao
Đối với những người không quen thuộc lắm với các nhãn hiệu của Peugeot, hãy để tôi làm rõ một vài từ viết tắt trong phần giới thiệu. Tất nhiên, CC là tên gọi của một chiếc coupe mui trần, một chiếc xe bốn chỗ dễ thương có thể (trừ khi bạn là bốn đứa trẻ nhỏ và giống như những thanh niên gầy gò mượn xe của chị gái bạn) chỉ chở một hành khách, và RC là đường đạn mạnh nhất với "175 mã lực", họ 207. Thực tế là tính thể thao có sẵn trong gen được chứng minh bằng kỷ lục giữa những chiếc xe dẫn động cầu trước trên đường thử của chúng tôi ở Raceland. Tuy nhiên, nếu chúng ta kết hợp thế giới của gió và thể thao (CC thử nghiệm của chúng tôi có cùng động cơ với RC, nhưng ít hơn 15 "mã lực"), chúng ta sẽ có RCC.
Đối với Peugeot 207 CC, người tiền nhiệm của nó là một lý tưởng mà rất có thể nó sẽ không đạt được. Chiếc 206 CC bán rất chạy và được các tài xế nữ thực sự yêu thích. Cụ thể, nó là chiếc coupe-cabriolet cỡ nhỏ đầu tiên hầu như rất thú vị và thú vị, và nó chỉ ở vị trí thứ 20 trong danh sách mà chúng tôi có thể tìm thấy khả năng sử dụng. Con gái nói gì cũng biết mà, làm đẹp đáng khổ lắm.
Đó là lý do tại sao cũng có những đôi giày có gót cao đến mức một cô gái lớn bình thường chuyển đổi giữa bóng rổ và bóng chuyền. Chà, với CC, động cơ chắc chắn sẽ không bị ảnh hưởng. Từ không gian 1 lít trong các xi-lanh của động cơ Peugeot, cùng với các đối tác Đức của họ ở BMW, họ đã tạo ra công suất lên tới 6 kW hoặc 110 mã lực. với một bộ tăng áp mạnh mẽ, mà - bạn có thể tin được - là quá nhiều đối với một chiếc CC nhỏ. Nó bắt đầu nhảy vọt từ 150 vòng/phút và nhà máy hứa hẹn luồng gió sẽ thổi bạn từ 1.800 lên 100 km/h chỉ trong XNUMX giây.
Động cơ rất tuyệt vời: nó đủ linh hoạt để tay phải nghỉ ngơi, đồng thời nó hơi giật, để bàn tay đó nhanh chóng đổ mồ hôi. Hạn chế duy nhất của nó có thể là tiêu hao nhiên liệu. Một chiếc 11 lít tốt, nhiều như chúng tôi sản xuất trong cuộc thử nghiệm, có thể dễ dàng tốt hơn một lít, nhưng sau đó chúng ta có thể tự hỏi mình một cách đúng đắn: bạn đã bỏ lỡ điểm khi chọn động cơ? Tuy nhiên, bằng lái xe một lần nữa sẽ không hài lòng với hệ thống truyền lực.
Peugeot đang đặt cược vào hộp số năm cấp không ảnh hưởng đến động lực lái nhờ động cơ tuyệt vời của nó, nhưng đường cao tốc trở nên hơi tẻ nhạt (và lãng phí). Một lần nữa, chúng tôi không hài lòng với sự thiếu chính xác của nó và đặc biệt là nhôm trên cần số. Trời nóng vào mùa hè, lạnh vào mùa đông và đặc biệt trơn trượt nếu không đeo găng tay lái xe trong quá trình lái xe năng động.
Nhưng chúng tôi rất vui mừng với vị trí. Giả sử tất cả các xe mui trần đều có hiệu suất xoắn kém hơn so với mui cứng "thông thường", thì một chiếc 207 với lốp tốt là một cú đánh thực sự yêu thích các góc cua nhanh. Mặc dù thân xe bị nghiêng đáng kể, nhưng khung gầm có khả năng ở tốc độ cao, phanh chỉ hoạt động sau vài giờ tra tấn và hệ thống lái chính xác, mặc dù tôi muốn tiếp xúc trực tiếp hơn với đường khi lái xe năng động.
Nhưng vì CC chủ yếu nhắm đến phụ nữ, chúng tôi biết lý do tại sao đây là quyết định. Ghế có hình vỏ sò và vừa vặn với cơ thể, các thước đo được bố trí đẹp mắt với nền trắng và trong suốt. Nhưng sau đó một lần nữa, chúng tôi tự hỏi tại sao trình điều khiển không thể tắt ESP hoàn toàn. Về cơ bản, bạn có thể bật nó lên (ở tốc độ thấp hơn), nhưng nó sẽ sớm tự động bật. Đối với một chiếc xe thể thao, đây là một bất lợi.
Mái nhà có thể di chuyển bằng điện, do đó không cần phải tháo chốt an toàn bằng tay hoặc đặt thêm bất kỳ áp lực nào lên công tắc điều khiển cửa sổ. Chỉ cần nhấn vào nút (điều khiển mái nhà và cửa sổ) nằm giữa ghế trước và bầu trời sẽ cho bạn thấy tất cả sự tuyệt vời của nó. Tất nhiên, chúng tôi khuyên bạn nên lắp kính chắn gió để hạn chế sự nhiễu loạn không khí, nhưng đừng tin tưởng vào những đảm bảo rằng bạn sẽ không cần đến tiệm làm tóc.
Sự an toàn nghiêng về hàng ghế sau với cánh cung mạ crôm, 3 túi khí không thể bỏ qua, điều hòa tự động và radio với đầu CD (điều khiển vô lăng, khả năng phát nhạc MPXNUMX).
CC có thể là RCC. Vì vậy, sẽ tốt hơn nếu bạn tính năng lực thể thao (vị trí tốt hơn, nhảy nhiều hơn, thiết bị thể thao nhiều hơn) trong số các phẩm chất. Tuy nhiên, mặc dù được xây dựng hiện đại, nhiều không gian và thiết kế mới mẻ, nhưng 207 CC (rất có thể) sẽ không bao giờ đạt được doanh số 206 CC vì nó từng là chiếc CC nhỏ duy nhất và hiện cũng đang được chào bán. một số đối thủ cạnh tranh.
Alyosha Mrak, ảnh: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Thể thao
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 21.312 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 21.656 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 110kW (150 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 8,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 210 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,2l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 5.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1.400 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 210 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 8,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.418 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.760 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.037 mm - rộng 1.750 mm - cao 1.397 mm - bình xăng 50 l. |
| Hộp: | 145-370 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Sở hữu: 39% / Mét đọc: 6.158 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,7 năm ( 137 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 30,3 năm ( 175 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 10,1 (V.) tr |
| Tốc độ tối đa: | 210km / h (10,1) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 11,5 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 38,2m |
| Bảng AM: | 41m |
đánh giá
Peugeot 207 CC Sport kết hợp hai thế giới với động cơ tăng áp 1,6 lít mới. Với nó, bạn có thể tận hưởng một chuyến đi nhàn nhã không mái che ở Portorož hoặc tưởng tượng một chiếc coupe thể thao và trở thành người nhanh nhất trên những con rắn núi. Tất cả phụ thuộc vào ngón trỏ phải (mái nhà), chân phải (khí) và hành khách (chất lỏng). Nhưng nếu nó thực sự tồi tệ, thì có rất nhiều người quá giang chống lại Primorye ...
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
xe đôi (coupe-mui trần)
động cơ
khung xe thể thao
ghế chìm
hộp số (tổng năm bánh răng, không chính xác, nhôm trên cần số)
giá
ESP tự động bật
