Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Ngoài trời thời thượng

Việc làm quen chỉ nhằm mục đích đùa giỡn, vì được biết rằng chúng tôi không lái xe ô tô thật quanh nhà. Ít nhất là không cố ý. Trên thực tế, ngoài trời là một chiếc 207 SW hoàn toàn cổ điển với tất cả các ưu và nhược điểm của nó, chỉ có điều họ đã hiện đại hóa nó một chút.

Hệ thống treo cao hơn và trông mạnh mẽ hơn, nhưng hấp dẫn. Lúc đầu, cần phải làm rõ rằng Outdoor không phải là một mẫu xe đặc biệt theo nghĩa chính (cơ thể, lớp học), mà là một bản nâng cấp của thiết bị trung tâm Trendy P207 SW (ABS, bốn túi khí, cửa sổ trước chỉnh điện, điều khiển từ xa). khóa trung tâm, ghế lái và hành khách phía trước có thể điều chỉnh độ cao, ghế ngồi trẻ em Isofix, gương chiếu hậu chỉnh điện và có sưởi, máy tính trên xe, điều hòa chỉnh tay, radio với đầu CD).

Ngoài trời không có hộp số hoặc hệ dẫn động tất cả các bánh, và lốp xe hoàn toàn là địa hình, vì vậy nó không được thiết kế để lái địa hình hoặc địa hình (với lốp lớn hơn và dẫn động tất cả các bánh) có khả năng đi đường mềm cổ điển. Xe SUV. Cảnh báo đừng ném mình vào bùn với Outdoor là thích hợp hơn cả.

Với hệ thống treo trước 16mm và giảm xóc sau 21mm (so với Neoutdoor) và tấm bảo vệ mũi, Outdoor thích hợp hơn để đỗ xe bằng cung trên lề đường, để leo trên bề mặt nâng cao (lề đường) và lái xe trên tuyết (giới hạn) bằng cao su). .. Vì cơ thể cao hơn nên nó cũng ngồi cao hơn, nhưng việc điều chỉnh độ cao của cả hai ghế trước cũng cho phép nó ngồi khá thấp. Về nguyên tắc, vị trí cao hơn cung cấp tầm nhìn tốt hơn về môi trường, nhưng do mũi ngắn, phía trước vẫn nhìn thấy kém và phía sau dốc vẫn có thể đứng vững như với SW thông thường. Vì các bề mặt kính giống như của mô hình đã đề cập trước đó, không có sự khác biệt giữa chúng về độ sáng của khoang hành khách và tầm nhìn từ nó.

Không gian bên trong vẫn như cũ: có đủ chỗ cho bốn người lớn có chiều cao trung bình và một đám đông được tạo ra nếu ba băng ghế ngồi ở băng ghế cuối cùng, khá cứng (về mặt bọc). Việc ngoài trời cao hơn là biết khi ra vào, khi ra vào cần phải chú ý nhiều hơn đến bụi bẩn bám trên bệ cửa sổ.

Chiều cao thùng xe cao hơn do phía sau nâng lên, nhưng thùng xe, cùng với tất cả lít của nó, cạnh tải không đáng kể và lưng hàng ghế sau gập phẳng (hai phần ba, một phần ba) vẫn là một trong những điểm tốt nhất. những điều về peugeot này.

Phần đuôi xe hữu ích có ý nghĩa với gia vị Ngoài trời và là câu trả lời hợp lý cho câu hỏi tại sao thân xe được nâng lên và bảo vệ bởi lớp nhựa bổ sung (chắn bùn, ngưỡng cửa). Một chiếc xe như vậy là một trợ thủ đắc lực cho người lái xe trong nhiều vấn đề khác nhau, nhưng hãy nhớ lái xe trên xe đến một góc xa hoặc nhiều khả năng hơn là vận chuyển thiết bị thể thao và tất cả các vụ cướp đồ chơi của trẻ em trong một buổi dã ngoại ...

Với Two Hundred and Seven SW Outdoor, bạn sẽ ít phải lo lắng về việc bị mắc kẹt trên một bản nhạc nhẹ nhập khẩu hoặc hát với cản khi vào cua. Và ngay cả khi lái xe trên tuyến đường xấu nhất cho đến cuối tuần, khả năng cao là SW thấp hơn sẽ bị kẹt ở đâu đó. Có thể một số người mua chỉ thích chiếc SUV 207 SW hơn chiếc cổ điển. Điều này cũng có thể.

Tuy nhiên, những thay đổi được thực hiện (ở cả hai mặt) của nhãn Ngoài trời không chỉ về ngoại hình và thiết bị. Trải nghiệm lái xe cũng khác biệt. Do trọng tâm cao hơn, hệ thống treo đã trở nên cứng hơn, điều này có thể nhận thấy ở sự thoải mái khi lái xe, điều này đã bị suy giảm và đã giáp với sự thoải mái trong một số phiên bản thể thao. Kết quả của những thay đổi là một sự thỏa hiệp: Mặt khác, ngoài trời khó khăn hơn và kém thoải mái hơn, và mặt khác là có chủ quyền hơn mong đợi ở các góc (ít nghiêng hơn).

Với động cơ HDi 1 lít (6 kW) như thử nghiệm mà chúng tôi đã thử nghiệm nhiều lần, Outdoor on the road đủ sức cho các công việc hàng ngày. Thực tế là hộp số, cần số không thích chuyển số quá nhanh, chỉ có năm bánh răng, chỉ là một bất lợi trên đường cao tốc, khi máy đo tốc độ đọc 80. Nếu bạn chỉ định ít hơn, mức tiêu thụ và tiếng ồn sẽ thấp hơn.

Có đủ mô-men xoắn và ngay cả khi lái xe lên dốc cũng khó giảm cân. Động cơ khởi động ở tốc độ 1.000 vòng / phút, bắt đầu chạy ở tốc độ 1.500 vòng / phút và từ 2.000 vòng / phút là có thể viết về thời gian bắt đầu. Âm lượng trong giới hạn bình thường. Mức tiêu thụ nhiên liệu không đáng khen ngợi, trong thử nghiệm của chúng tôi không vượt quá 6 lít, và trung bình trong thử nghiệm 6 SW 207 HDi tiêu thụ 1.6 lít trên 100 km. Ví tiền thân thiện.

Mức giá không dễ chịu hơn, vì Peugeot 207 SW "ngoại thất" với chiếc HDi mạnh mẽ nhất có giá gần 18 nghìn euro (nếu bạn trang bị màu sơn kim loại tiêu chuẩn), tức là đã nhiều hơn số tiền bạn phải trả, lớn hơn và hơn thế nữa. Kia Cee'd SW rộng rãi. Chúng tôi rất khó chịu vì với thiết bị này (Ngoài trời), không thể chọn một lối mở riêng cho cửa sau.

Mitya Reven, ảnh :? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Ngoài trời thời thượng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	17.640 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	17.980 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	80kW (109 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,9 với
Tốc độ tối đa:	188 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,2l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm? – công suất cực đại 80 kW (109 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 240-260 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 188 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.275 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.758 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.156 mm - rộng 1.748 mm - cao 1.555 mm - bình xăng 50 l.
Hộp:	337-1.258 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Trạng thái bộ đếm số dặm: xx km
Tăng tốc 0-100km:	11,0s
Cách thành phố 402m:	17,7 năm ( 128 km / h)
Cách thành phố 1000m:	32,5 năm ( 161 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,2 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	12,9 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	190km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,7m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Peugeot, rất tốt! Chỉ những người yêu thích sự mềm mại mới cảm thấy thất vọng, vì chiếc xe này không có. Thiết thực và rộng rãi, nó có động cơ và có thể xử lý các công việc hàng ngày, lý tưởng cho một gia đình nhỏ.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

quan điểm thú vị

động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

số lượng không gian lưu trữ

độ dẫn nhiệt

Thân cây

hệ thống treo ít thoải mái hơn

hộp số sang số nhanh

mở bình xăng bằng chìa khóa

ESP không nối tiếp

rèm bảo vệ không được bao gồm trong thiết bị tiêu chuẩn

tay nghề (liên hệ lại)

máy tính chuyến đi chỉ một chiều