Lái thử Peugeot 208: sư tử non

Ấn tượng đầu tiên về phiên bản mới của 208 nhỏ

Người Pháp là một quốc gia giàu tính thẩm mỹ, và điều đó thể hiện ở hiệu suất và diện mạo tổng thể của chiếc 208 mới. Với thân xe uốn lượn và đèn chạy ban ngày LED tạo cho nó vẻ ngoài như răng kiếm, mẫu xe Peugeot có mọi cơ hội để trở nên nổi bật so với những người khác. các đại diện khác của lớp này.

Từ quan điểm này, không có gì ngạc nhiên khi công ty Pháp gắn bó với quan điểm rằng người tiêu dùng nên chú ý đến thiết kế trước khi họ thể hiện sự quan tâm đến hệ thống truyền động. Theo các chiến lược gia của PSA, việc phát triển một nền tảng hoàn toàn bằng điện ở giai đoạn này là quá tốn kém và quá rủi ro, bởi vì sự phát triển của điện khí hóa trong vài năm tới là rất khó dự đoán, đặc biệt là ở phân khúc xe cỡ nhỏ, nơi không có nhiều khách hàng mới cũng như các loại xe cao cấp hơn. ...

Đây là lý do tại sao 208 và e-208 chia sẻ kiến ​​trúc thiết kế CMP với DS 3 và Corsa, cung cấp cả quá trình vận hành sản xuất đáng tin cậy để giảm chi phí và tính linh hoạt của hệ thống truyền động cũng như khả năng liên quan để đáp ứng phù hợp và hiệu quả với nhu cầu thay đổi.

Trên thực tế, từ bên ngoài, rất khó để đánh giá xem mẫu xe này được trang bị động cơ xăng, dầu diesel hay điện - dấu hiệu duy nhất theo hướng này một lần nữa được đưa ra bởi thiết kế, có một chút khác biệt trong cách bố trí lưới tản nhiệt phía trước của phiên bản điện của cub.

Mặt khác, 208 mới thể hiện sự kéo dài thêm 265 cm so với người tiền nhiệm của nó và mạnh dạn vượt qua giới hạn tâm lý về chiều dài bốn mét. Cái giá của nền tảng “đa năng” linh hoạt thể hiện rõ ở hàng ghế sau và trong khoang hành lý, 20 lít (ít hơn XNUMX lít so với thế hệ trước).

Khả năng đặt đúng vị trí pin của e-208 có phần hạn chế chỗ để chân cho hành khách ở hàng ghế thứ hai, nhưng sự thoải mái tổng thể đạt tiêu chuẩn ở hạng ghế này.

Bảng điều khiển với các chỉ báo ba chiều

Mọi thứ tốt hơn nhiều với người lái xe và hành khách phía trước của anh ta. Ghế có kích thước và hình dáng đẹp mắt và thậm chí có thể được trang bị chức năng massage. Tất nhiên, 208 sử dụng Peugeot i-Cockpit vốn đã điển hình, thế hệ mới nhất với các nút điều khiển cao và vô lăng nhỏ, thấp.

Trong khi đó, chương trình này được tinh chỉnh đủ để tạo sự thoải mái cho những người lái xe có sở thích và các đặc điểm giải phẫu khác nhau và không mất thời gian để làm quen. Khả năng truy cập trực tiếp khéo léo vào các chức năng quan trọng nhất thông qua các phím điều khiển trung tâm ở các mức hiệu suất cao đã được mở rộng bằng một hàng nút cảm ứng khác. Các chức năng khác có thể được vận hành trực quan bằng cách sử dụng các mặt bên và màn hình cảm ứng trung tâm (7 ”hoặc 10”).

Bố cục hiển thị ba chiều hoàn toàn mới trên bộ điều khiển vô lăng hiển thị dữ liệu theo mức độ ưu tiên ở một số cấp độ. Ý tưởng đã được thực hiện rất tốt, nó trông nguyên bản và thực sự hữu ích cho người lái, vì nó giúp anh ta tập trung vào việc chính và từ đó tăng độ an toàn.

Chất lượng của vật liệu và thiết kế nội thất đạt tiêu chuẩn cao, với bề mặt mềm mại, các bộ phận bằng nhôm, các tấm bóng và các điểm nhấn màu sắc. Về hệ thống hỗ trợ và an toàn chủ động, 208 thể hiện đẳng cấp cao với mọi thứ cần thiết để di chuyển thoải mái và an toàn quanh thành phố và trên những quãng đường dài.

Đầy đủ các tùy chọn ổ đĩa

208 mới có sẵn trong ba phiên bản với động cơ xăng, diesel và điện. Một ấn tượng rất tốt đã được tạo ra bởi PureTech 100 với động cơ ba xi-lanh tăng áp 1,2 lít sản sinh công suất 101 mã lực. và lựa chọn giữa hộp số sàn sáu cấp và hộp số tự động tám cấp.

Động cơ này cung cấp cho 208 động cơ hoạt động tốt hơn đáng kể so với phiên bản động cơ xăng và turbo diesel hút khí tự nhiên, trên giấy tờ cung cấp xếp hạng công suất tương tự. Khả năng tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / h trong vòng chưa đầy XNUMX giây là khá mạnh mẽ và cho phép bạn không chỉ thoải mái di chuyển trong thành phố mà còn có thể vượt xe trong điều kiện ngoại ô mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Hành vi của chiếc 208 mới trên đường tương ứng với động lực học này - người Pháp sẵn sàng vào cua và duy trì lực kéo và sự ổn định ở độ cao cần thiết. Mâm xe 17 inch có cảm giác khi đi qua những đoạn đường gập ghềnh nhưng nhìn chung vẫn thoải mái đặc trưng của dòng xe Pháp cao cấp.

Phiên bản điện của e-208 yêu cầu trên hết mô-men xoắn cực đại 260 Nm, có sẵn tại thời điểm ra mắt và đảm bảo khả năng tăng tốc chóng mặt, nhưng không kém phần ấn tượng là trọng lượng bổ sung của 200 kg pin thực tế không phải là cảm thấy - không phải ở động lực học cũng như sự thoải mái.

Theo Peugeot, nó có đủ sức mạnh để di chuyển 340 km mà không cần sạc lại (WLTP), ngẫu nhiên, có thể rất nhanh ở các trạm lên đến 100 kW. Vấn đề chính của E-208 vẫn là giá, cao hơn đáng kể so với các phiên bản khác trong dòng.

Kết luận

208 mới gây ấn tượng không chỉ với vẻ ngoài thành công và các giải pháp nội thất hiện đại mới mẻ, mà còn ở sự năng động và ổn định trên đường. Xe điện e-208 cũng gây ấn tượng với tính năng động tuyệt vời, nhưng ít nhất lúc đầu, mức giá rất cao cho hạng xe này sẽ giới hạn đối tượng tiêu dùng trong vòng tròn của những nhà bảo vệ môi trường nhiệt thành nhất. Hầu hết mọi người có thể sẽ chọn phiên bản xăng 101 mã lực, đây là một lựa chọn rất cân bằng.