Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Chúng tôi đã có một chiếc màu bạc, nhưng bạn có thể nghĩ đến màu đỏ, và sau đó một số người ngoài sẽ thực sự nghĩ rằng bạn có một chiếc Ferrari. Peugeot 406 Coupe tiếp tục là một chiếc xe cực kỳ hấp dẫn, đầy cảm xúc và bắt mắt dù đã 4 năm kể từ khi ra đời. Với chiếc mũi Ferrari của mình, anh ta nuốt chửng con đường rất nhanh nếu anh ta có một kỵ binh sáu xi-lanh ẩn dưới mui xe, như trường hợp của chiếc xe thử nghiệm.
Nếu cần thiết, người lái có thể huy động 207 mã lực bằng cách nhấn bàn đạp ga vào một tấm kim loại, nó sẽ gầm gừ lớn ở đâu đó khoảng 6000 vòng / phút. Vì động cơ có góc 60 độ giữa hai hàng xi-lanh nên nó dễ dàng di chuyển về phía trường màu đỏ mà không tạo ra rung động bất lợi. Tỷ lệ đường kính của nòng súng và cơ cấu (87, 0: 82, 6 mm) cũng nói lên nhiều điều về bản chất của nó có lợi cho trước đây.
Vì vậy, sự linh hoạt ở vòng tua thấp không phải là một tính năng của nó, mặc dù 200 Nm tốt mà động cơ phát triển ở vòng tua rất thấp là quá đủ cho hành trình. Nó thực sự đạt tốc độ 3000 vòng / phút, và xa hơn về phía bắc, nó muốn có âm thanh thể thao. Thật tiếc khi cần số không tuân theo động cơ: tỷ số truyền giữa các bánh răng được cân bằng tốt, nhưng việc chuyển số nhanh như chớp bị cản trở bởi sự gián đoạn định kỳ.
Nội thất, trừ hàng ghế trước và sau đều xuất sắc (!), Quá văn minh. Có một số tính năng của Pháp trong công thái học, có nghĩa là tay và chân sẽ phải làm quen. Không có nhận xét nào về chất lượng tay nghề, chỗ ngồi phía trước gây ấn tượng với chúng tôi, và sự rộng rãi khiến chúng tôi ngạc nhiên ở phía sau. Trong cốp xe, vậy là đủ rồi.
Chiếc Ferrari nhỏ bé sống đúng với danh tiếng của mình khi vào cua. Hộp số lái được gia cố quá mức và do đó không mang lại phản ứng tốt nhất có thể, nhưng chiếc xe thể thao cứng hơn bám đường và xử lý tốt. Bánh trước không bị trượt bánh nhiều, bánh sau êm. Hệ thống phanh dừng tốt, điều này rất quan trọng, vì khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 7 giây tương đương với cam kết của nhà máy.
Nếu bạn không có tiền để mua một chiếc Ferrari, thì chiếc Peugeot này còn hơn cả một giải pháp tuyệt vời. Độc quyền sẽ được đảm bảo!
Boshtyan Yevshek
ẢNH: Uro П Potoкnik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 29.748,33 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 152kW (207 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 7,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 240 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 10,0l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 6 xi-lanh - 4 thì - V-60° - Xăng - Ngang gắn phía trước - Đường kính & Hành trình 87,0×82,6mm - Dung tích 2946cc - Tỷ số nén 3:10,9 - Công suất tối đa 1kW (152 mã lực) tại 207 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 6000 Nm tại 285 vòng / phút - trục khuỷu trong 3750 vòng bi - trục cam 4 × 2 ở đầu (dây đai thời gian) - 2 van trên mỗi xi lanh - phun đa điểm điện tử và đánh lửa điện tử (Bosch MP 4.) - làm mát bằng chất lỏng 7.4.6 l - dầu động cơ 11,0 l - chất xúc tác biến đổi |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,080; II. 1,780 giờ; III. 1,190 giờ; IV. 0,900; câu 0,730; Lùi 3,150 - Vi sai 4,310 - Lốp 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 240 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,8 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 14,1/7,6/10,0 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95) |
| Vận chuyển và đình chỉ: | 2 cửa, 4 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo cá nhân phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, bộ ổn định - hệ thống treo cá nhân phía sau, thanh dẫn ngang, dọc và xiên, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh mạch kép, phía trước đĩa (làm mát cưỡng bức), đĩa sau, trợ lực lái, ABS - trợ lực lái, trợ lực lái |
| Đa số: | xe rỗng 1485 kg - tổng trọng lượng cho phép 1910 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1300 kg, không phanh 750 kg - tải trọng mui cho phép 80 kg |
| Kích thước bên ngoài: | chiều dài 4615 mm - chiều rộng 1780 mm - chiều cao 1354 mm - chiều dài cơ sở 2700 mm - rãnh trước 1511 mm - rãnh sau 1525 mm - bán kính lái 11,7 m |
| Kích thước bên trong: | chiều dài 1610 mm - chiều rộng 1500/1430 mm - chiều cao 870-910 / 880 mm - chiều dọc 870-1070 / 870-650 mm - bình xăng 70 l |
| Hộp: | bình thường 390 l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 24°C–p = 1020 mbar–otn. vl. = 59% | |
| Tăng tốc 0-100km: | 7,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 1000m: | 29,1 năm ( 181 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 241km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 10,6l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 14,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 37,9m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 53dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 52dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
đánh giá
Chiếc xe mang lại một giá trị rất tốt cho tiền. Nó cũng gây ấn tượng với tính thực dụng hàng ngày (không gian nội thất và thùng xe), và thiết kế của nó thu hút nhiều ánh nhìn như một chiếc Ferrari.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
sức mạnh lái xe
động cơ êm ái
âm thanh thể thao
không gian
những nơi tốt
vị trí trên đường
mối quan hệ giữa ghế ngồi, vô lăng và bàn đạp
hệ thống treo khá cứng
sự tiêu thụ xăng dầu
nội thất quá "văn minh"
