Gói Peugeot 607 2.2 HDi

Sau đó, nhiều người sẽ tự hỏi: tại sao chính xác là 607, và quan trọng hơn, tại sao lại liên quan đến động cơ 2 lít, cũng là động cơ diesel, bởi vì, ví dụ, động cơ xăng XNUMX lít của nhà sản xuất này mạnh hơn và về mọi mặt. lớn hơn. cao quý. Đây là những phẩm chất mà mọi người đều coi trọng về lâu dài.

Nhưng cần phải tính đến một tính chất nữa, cũng rất quan trọng, đó là tính khát hay tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, động cơ sáu xi-lanh chạy xăng hoạt động kém hơn nhiều, vì nó đòi hỏi một lượng nhiên liệu lớn bất hợp lý để làm dịu cơn khát của nó hơn so với động cơ diesel luôn khát. Chính chức năng này cho phép bạn lái xe lâu hơn nữa mà không cần dừng trung gian ở các trạm xăng. Với cách lái vừa phải và có đủ nhiên liệu trong bình, xe có thể đi được hơn 1000 km (mức tiêu hao trung bình tối thiểu trong bài kiểm tra là 7 l / 6 km) hoặc bằng chân phải rất nặng ít nhất là 100 km (mức tiêu thụ trung bình tối đa trên các bài kiểm tra). thử nghiệm 700 l) / 10 km).

Mặt khác, chúng tôi tìm thấy một giá trị diesel khó chịu. Ở chế độ không tải, mặc dù các trục bù được tích hợp sẵn, các rung động khó chịu được lan truyền từ động cơ, tuy không nhiều nhưng chúng vẫn có ở đó. Mặc dù có khả năng cách âm tốt, thiết bị này không che giấu tính năng làm việc của nó.

Nhưng với quạt chạy xăng, các đặc tính gây nhiễu sẽ được tiêu tán tốt trong khi lái xe (các rung động giảm hoàn toàn và tiếng ồn, tiếc là chỉ một phần). Tua bin bắt đầu khởi động nhẹ nhàng với tốc độ 1700 vòng / phút của trục chính và thức dậy hoàn toàn với tốc độ 2000 vòng / phút. Từ đây, động cơ chạy một cách chủ quyền và quay mà không gặp bất kỳ sự cố nào với tốc độ cao (đối với động cơ diesel) là 5000 vòng / phút. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn không nên chạy động cơ trên 4500 vòng / phút vì tính linh hoạt của động cơ đã bắt đầu giảm.

Một đặc điểm khác của xe có thể khiến hành khách thích thú hoặc thất vọng trên những chặng đường dài chính là khung gầm. Điều này cũng nhằm mục đích chủ yếu là để dễ dàng đi lại. Nuốt cả những vết sưng dài hơn và ngắn hơn và những vết sưng khác đều có hiệu quả. Do đó, vị trí này được biết đến với mức độ thoải mái cao.

Nếu bạn quyết định rẽ khỏi đường cao tốc về phía nông thôn, bạn sẽ sớm cảm nhận được kích thước thực hoặc tốt hơn là trọng lượng của chiếc xe, khi chiếc xe nghiêng khá mạnh ở các góc. Nếu bạn ngạc nhiên vì sự bất tiện trên đường, bạn sẽ được hỗ trợ bởi hệ thống phanh đủ hiệu quả, tất nhiên, được hỗ trợ bởi hệ thống ABS và một phụ kiện an toàn. Trong trường hợp giảm tốc mạnh, nó sẽ bật tất cả bốn chỉ báo an toàn (đã kiểm tra!) Và do đó cảnh báo những người tham gia giao thông khác về sự nguy hiểm trên đường.

Tuy nhiên, nếu bạn chỉ muốn tận hưởng chuyến đi, hệ thống công thái học tốt bên trong sẽ cho phép bạn làm điều đó. Điều này cũng áp dụng cho vị trí ngồi sau tay lái, vì ghế và vô lăng có thể điều chỉnh cho phép bất kỳ ai cũng tìm được vị trí thích hợp. Và ngay cả những người ngồi trên băng ghế sau cũng sẽ hài lòng với một không gian đo khá phong phú.

Về trang thiết bị phong phú, chúng ta cũng phải kể đến em bé sáu tuần tuổi với Gói thiết bị bổ sung (phụ phí 640.000 tolar) được trang bị thực sự tốt. Trên đường đi, bạn sẽ được chăm sóc bởi điều hòa không khí tự động tốt, radio với tùy chọn thay đổi CD trong cốp, khóa trung tâm từ xa, ghế ngồi mềm mại và thoải mái (với tay nắm bên kém) có thể điều chỉnh hoàn toàn và điều chỉnh điện, và hành trình điều khiển.

Rốt cuộc, chúng tôi rất vui khi thêm một cảm biến mưa được thiết kế để tạo sự thoải mái trong những ngày mưa vào danh sách các thiết bị tiêu chuẩn phong phú và đáng mơ ước, nhưng tiếc là không thể viết nó ra. Nó gây ra vấn đề vì nó quá nhạy cảm: trong khi lái xe, cần gạt nước đạt tốc độ làm sạch tối đa rất nhanh, khi mức làm sạch chính đã đủ. Cảm biến cũng không hiệu quả khi lái xe qua đường hầm - cần gạt nước hoạt động trong suốt đường hầm, mặc dù chiều dài của nó vượt quá 400 mét.

Trong thâm tâm, chúng tôi viết rằng Peugeot đã cố gắng lắp ráp một chiếc xe du lịch tiết kiệm và tốt hơn hết, sẽ làm hài lòng hành khách với những trang bị tiêu chuẩn và tiện nghi cao cấp, và đôi khi khiến người lái khó chịu vì sự kém cỏi của cảm biến gạt mưa. Nhưng có lẽ Peugeot muốn nói với chúng ta theo một cách hoàn toàn mới rằng đi du lịch vào những ngày mưa là không khôn ngoan. Ai biết?

Peter Humar

ẢNH: Uro П Potoкnik

Gói Peugeot 607 2.2 HDi

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	29.832,25 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	98kW (133 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,6 với
Tốc độ tối đa:	205 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun trực tiếp - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 85,0 × 96,0 mm - dung tích 2179 cm3 - tỷ số nén 18,0: 1 - công suất tối đa 98 kW (133 mã lực) tại 4000 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại 317 Nm tại 2000 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (đai thời gian) - 4 van trên mỗi xi-lanh - phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống Common Rail (Bosch) - Bộ tăng áp khí thải tua-bin (Garrett), nạp 1,1 barg không khí áp suất - Bộ làm mát sau - Làm mát bằng chất lỏng 10,8 L - Dầu động cơ 4,75 L - Chất xúc tác oxy hóa
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số đồng bộ 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,418 1,783; II. 1,121 giờ; III. 0,795 giờ; IV. 0,608; câu 3,155; số lùi 4,176 – vi sai 225 – lốp 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 205 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,6 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (xăng)
Vận chuyển và đình chỉ:	4 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, bộ ổn định - hệ thống treo đơn phía sau, trục đa hướng với các thanh dẫn ngang, dọc và nghiêng, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - đĩa phanh, làm mát cưỡng bức phía trước), đĩa sau, trợ lực lái, ABS - vô lăng với thanh răng và bánh răng, trợ lực lái
Đa số:	xe rỗng 1535 kg - tổng trọng lượng cho phép 2115 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1600 kg, không phanh 545 kg - tải trọng mui cho phép 75 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4871 mm - chiều rộng 1835 mm - chiều cao 1460 mm - chiều dài cơ sở 2800 mm - rãnh trước 1539 mm - rãnh sau 1537 mm - bán kính lái 12,0 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 1730 mm - chiều rộng 1530/1520 mm - chiều cao 930-990 / 890 mm - chiều dọc 850-1080 / 920-670 mm - bình xăng 80 l
Hộp:	bình thường 481 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 4°C–p = 998 mbar–otn. vl. = 68%
Tăng tốc 0-100km:	11,1s
Cách thành phố 1000m:	32,8 năm ( 160 km / h)
Tốc độ tối đa:	205km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	7,6l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	8,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,4m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	57dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	56dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	55dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

đánh giá

• Six trăm linh bảy là một chiếc xe du lịch tốt và tiện nghi sẽ làm hài lòng người dùng với trang bị phong phú. Chỉ riêng cảm biến gạt mưa nhạy cảm cũng khiến người lái phải đau đầu.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

khung xe thoải mái

thiết bị phong phú

độ nhạy cảm biến mưa

độ bám bên kém của ghế trước

góc nghiêng